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en ce moment c'est sens unique vers le sud. Le but avoué est surement de diminuer la circulation à la source, soit sur la rue Laurier et environs...
Ils ont dit vouloir empêcher aux automobilistes (qui vont vers le centre-ville par le Plateau) de se servir de Christophe-Colomb comme alternative à St-Denis / St-Hubert / Papineau
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La voie du compromis
D'après un reportage de Davide Gentile
Radio-Canada
Mise à jour le lundi 21 juin 2010 à 21 h 31
Après avoir alimenté la controverse et provoqué la colère à Montréal et à Québec, l'échangeur Turcot de la métropole serait sur le point d'aboutir sur la voie du compromis.
Le gouvernement présentera bientôt un plan qui reprend l'essentiel des propositions de Montréal, même si l'idée d'un échangeur circulaire est complètement mise de côté en raison des entraves qu'elle pourrait causer à la circulation au cours des travaux. Québec est même prêt à lancer la reconstruction à très court terme.
Le gouvernement ne veut plus imposer de projet à Montréal, explique Julie Boulet, ministre des Transports.
Benoît Dorais, maire de l'arrondissement du sud-ouest de Montréal, abonde dans le même sens : « Les informations qu'on a c'est qu'ils vont s'entendre sur un décret ouvert où ils vont respecter les principes qu'on défend depuis le début. »
Québec abandonne l'idée de construire en remblais et en défigurant certains quartiers résidentiels. Ce qui laisse supposer que le futur échangeur sera à nouveau en hauteur.
L'autoroute 20 ne serait pas déplacée afin de protéger la falaise Saint-Jacques et son potentiel de développent. Mais la question des expropriations demeure entière.
La question sera au coeur des pourparlers qui devront être engagés. Mais, il n'est pas question pour le maire Benoît Dorais d'en être exclu : « On ne demande pas de négocier sur la place publique, mais les citoyens ont droit à ce que ce soit fait en toute transparence. »
http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2010/06/21/004-turcot-plan-compromis.shtml
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Hausse de tarifs du métro de Longueuil reportée: le maire de Laval sort de ses gonds
Bruno Bisson
La Presse
Publié le 19 juin 2010 à 10h26 | Mis à jour le 19 juin 2010 à 10h31
L'entente intervenue cette semaine entre les sociétés de transport de Montréal (STM) et de Longueuil (RTL) pour reporter en 2012 les hausses tarifaires du métro irrite au plus haut point le maire de Laval, Gilles Vaillancourt.
Dans une lettre d'une rare virulence, le maire de Laval a demandé hier au gouvernement du Québec d'imposer de nouvelles règles sur la gouvernance des transports en commun «face à l'incapacité de la Ville de Montréal et de la STM d'exercer un leadership positif à l'échelle métropolitaine».
Le maire Vaillancourt suggère de plus à la ministre des Transports, Julie Boulet, de confier à l'Agence métropolitaine de transport (AMT) les décisions stratégiques relatives au métro en vertu de sa vocation régionale.
Le maire Vaillancourt a fait cette sortie trois jours après que la STM et le RTL eurent annoncé la création de la CAM-Longueuil pour 2011 et l'harmonisation complète des tarifs dans toutes les stations de métro situées en banlieue pour janvier 2012.
Depuis de nombreuses années, les usagers du métro de Longueuil qui n'empruntent pas les autobus du RTL ne paient que 70$ par mois pour se rendre à Montréal ou pour en revenir, alors que ceux de Laval doivent acheter une carte TRAM 3, qui coûte 111$.
Le maire de Laval dénonce cette inégalité et refuse de payer la quote-part de sa municipalité pour le déficit annuel du métro depuis 2008.
En février dernier, le maire de Montréal, Gérald Tremblay, et le président de la STM, Michel Labrecque, avaient convenu d'ajuster les tarifs dès juillet 2010 pour que les Longueuillois paient le même tarif que les usagers de Laval.
Mais en vertu de l'entente annoncée cette semaine par le RTL et la STM, les usagers de Longueuil pourront continuer d'utiliser la CAM à 70$ pour prendre le métro jusqu'à la fin de 2010. Ce n'est qu'à partir de janvier 2011 que la TRAM 3 deviendra obligatoire pour tous les usagers.
Le maire de Laval a affirmé que cette entente démontrait «une absence totale de bonne foi et de transparence» de la part de Montréal et de la STM.
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^ Quelque chose qu'ils ne mentionnent pas dans l'article, mais dont ils ont aussi parlé à la télé :
La rue Christophe-Colomb (au sud du parc Laurier) sera à sens unique vers le nord.
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New York :
World Trade Center, avec 4WTC, 61 étages, qui pousse à droite; 1WTC (Freedom Tower) n'est pas vraiment visible, juste à gauche de la photo
photo de shashin62 de flickr
Singapour :
photo de Mysternaz de flickr
Guangzhou :
photo de senlan de gaoloumi.com
Hanoi :
3 tours, 70, 48, 48 étages
photo de elevonic de SSC
La Mecque
photo de 'asyiqul^huur de flickr
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^ Merci pour les informations, begratto
Voici les viaducs dont je parlais (Côte-des-Neiges/Remembrance), le 9 juin 2010
(c'est un peu plus flagrant du côté ouest, donc quand on regarde depuis Côte-des-Neiges direction sud)
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4 juin 2010
matin
après-midi
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La deuxième photo, regardez à droite, je ne sais pas si ces 2 tours en construction doivent éventuellement se rejoindre en haut ?
Non, elles sont presque terminées.
Ces tours ont poussé extrêmement vite, si je me trompe pas c'étaient les 2 grues à droite sur cette photo :
14 novembre 2009
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19 juin 2010
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19 juin 2010
depuis Ottawa
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Ce n'est visiblement pas le projet de Panzini (?)
Je veux dire que c'est le nouveau Ferrari + Maserati qui est réellement en construction.
Le projet de Panzini serait donc annulé ?Le projet de Panzini est au coin de Lucerne et Jean-Talon.C'est le même projet!
Oui. C'est le même endroit! Je vois pas pourquoi le projet de Panzini serait annulé si l'affiche est sur le même terrain qui est montré sur les rendus.Bon bonne nouvelle, enfin un projet de Panzini qui est en construction !alors la photo de francely c'est quoi si ce n'est pas le nouveau projet?Finalement, même si c'est le même endroit, ce n'est pas le projet de Michelange Panzini Architectes.
Ce serait une construction de Gross Kaplin Coviensky Architectes.
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9 juin 2010
depuis l'A-15 nord
avec la Cité du Savoir (UdeM)
le sud du centre-ville de Laval
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9 juin 2010
depuis l'A-15 nord
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9 juin 2010
depuis l'A-15 nord
ils travaillent sur le 3e étage du building 3
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9 juin 2010
(rien n'a encore bougé)
depuis Remembrance
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Je déteste toujours ce bâtiment...
Merci pour les photos Francely!
Merci pour les photos Francely
très très bonnesJe suis étonné par les courbes de la verrière, dommage que le reste de l'immeuble manque d'audace
j'oublais, super les photos !
De rien, en voici d'autres d'hier matin!
9 juin 2010
de plus près
côté sud
il y a plein de plantes autour
un a été construit, l'autre non...
depuis McGill College
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9 juin 2010
avec Louis-Bohème au fond
vue sur John Molson lorsqu'on mange du Tim Horton's sur un des bancs
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8 juin 2010
la pancarte n'est plus là
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8 juin 2010
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8 juin 2010
depuis City Councillors
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8 juin 2010
depuis City Councillors
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8 juin 2010
journée de grosse grève au centre-ville, des bouchons et policiers partout
depuis le Régiment de Maisonneuve
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7 juin 2010
très très bonnes
STM: Remplacement des voitures du Métro
dans Métro
Posté(e)
La Pocatière
Bombardier prévoit 185 mises à pied
Radio-Canada
Mise à jour le mardi 22 juin 2010 à 18 h 36
L'attente entourant le contrat du métro de Montréal commence à avoir ses impacts chez Bombardier. L'usine de La Pocatière prévoit mettre à pied 185 employés d'ici la fin de l'année.
Selon Bombardier, les contrats se font rares à La Pocatière en raison de la relance qui tarde aux États-Unis. Actuellement, les travailleurs complètent une commande de 183 wagons de trains de banlieue pour l'Agence métropolitaine de transport.
Depuis le début du mois de mai, la direction a envoyé 40 avis de mises à pied temporaires pour juin et août. Quelque 70 autres sont prévus en septembre et 75 en novembre.
À terme, au début de 2011, il restera 80 cols bleus sur les 320 actuels, ainsi que 100 cols blancs sur les 160 actuels.
« C'est sûr qu'on a tout fait pour éviter ces mises à pied, a indiqué le porte-parole Marc-André Lefebvre. Mais on n'avait pas le choix, avec l'absence de contrats structurants, notamment le métro de Montréal, et d'autres qui sont repoussés sur le marché américain. »
L'usine de La Pocatière emploie actuellement 460 ouvriers.
En attendant le métro
La saga du métro de Montréal pèse très lourd dans la balance. Le dossier s'est transporté en cour la semaine dernière, quand le consortium Bombardier-Alstom a déposé une requête pour faire annuler l'avis public international lancé par la Société de transport de Montréal (STM) permettant aux entreprises étrangères de soumissionner.
Un accord avait été conclu avec Bombardier-Alstom, mais la STM a dû lancer cet avis pour respecter ses obligations en matière de commerce international.
Or, un nouveau joueur, l'entreprise espagnole CAF, a répondu à l'appel, affirmant être en mesure de fournir de nouvelles rames pour 20 % moins cher que le consortium et remplir l'obligation de 60 % de contenu canadien entièrement au Québec.
La STM n'a toujours pas rendu public le rapport de la firme Hatch Mott MacDonald qui a analysé l'offre de CAF. Si celle-ci répondait aux critères de l'appel d'offres, la STM devrait ouvrir un nouvel appel d'offres.
Le contrat, estimé à plus 3 milliards de dollars, prévoit le remplacement de 765 voitures, dont les plus vieilles datent de 1963.
Jusqu'ici, la saga a coûté 18 millions de dollars en firmes de consultants à la STM depuis quatre ans.
http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/2010/06/22/010-Bombardier-Pocatiere.shtml
TVA a interviewé le maire de La Pocatière, qui disait que du côté de l'usine de Thunder Bay au contraire ça roule à plein rythme, avec les extensions de contrat (métro, tramway) de Toronto.