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francely57

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Messages posté(e)s par francely57

    TGV - Liaison Montréal - New-York

    dans Projets oubliés et/ou en suspens

    Posté(e)

    LOL at Maglev.

     

    Even the chinese only made that one line, which went 30km at a cost of $1.3 billion.

     

    And now the extension they are planning is going to be conventional high speed, at 350km/h instead of 450km/h. But much cheaper

     

    If the cost-benefit is too high for the Chinese i figure we should take it a step at a time.

     

    Some other 400+km/h projects are on hold I think.

     

    Concerning conventional high speed, they already have several hundreds of km of 350+km/h train lines... thousands of km of 250-300 km/h lines... and many more thousands of km of 200-250 km/h lines

    (look at the map jesseps posted here)

     

    The Chinese rail system is easily several times better than North America's, and expanding fast.

     

     

     

    En passant, je ne comprends toujours pas pourquoi une ligne Montréal - New York serait aussi/plus importante à construire qu'une ligne Windsor - London - Toronto - Ottawa - Montréal - Québec ?

    STM: Remplacement des voitures du Métro

    dans Métro

    Posté(e)

    http://blogues.cyberpresse.ca/lapresseaffaires/cousineau/2010/07/13/metro-de-montreal-le-record-guinness-du-tataouinage/?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_bloguesaccueilcp_BO3_accueil_ECRAN1POS7

     

    Métro de Montréal : le record Guinness du tataouinage

     

    Sophie Cousineau

    Mardi 13 juillet 2010

     

    C’est officiel. La Société de transport de Montréal retourne en appel d’offres pour l’achat de 1053 voitures de métro (dont 288 en options). Le constructeur espagnol Constructiones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) satisfait aux exigences de l’avis public international lancé en janvier dernier. Dont celle de livrer des wagons avec un contenu à 60% canadien à partir d’une usine qui reste à construire !

     

    [...]

     

    D'après le petit résumé que j'avais écrit ici (veuillez corriger s'il y a des erreurs) :

     

     

    2006 : Montréal fait une entente avec Bombardier pour 336 nouveaux wagons de métro

    2006 : Toronto signe un contrat avec Bombardier pour 234 nouveaux wagons de métro

    2008 : suites à des plaintes (Alstom), Montréal doit ouvrir un appel d'offre

    2008 : Toronto ouvre un appel d'offre pour ses nouveaux tramways et retient Bombardier et TRAM Power

    2008 : Toronto suspend les négotiations pour les nouveaux tramways parce qu'aucune soumission ne répond à leurs exigences

    2008 : Bombardier-Alstom s'allient pour faire une entente avec Montréal

    2009 : Montréal étend l'entente à 765 nouveaux wagons de métro, avec une possibilité de 288 de plus

    2009 : Toronto finalise une entente avec Bombardier pour 204 nouveaux tramways

    2010 : suite à des plaintes (Zhuzhou), Montréal rouvre un avis d'intention et retient Bombardier-Alstom et CAF; Zhuzhou veut aller en cour

    2010 : Toronto commande 386 nouveaux tramways de plus

    2010 : Toronto commande 186 nouveaux wagons de métro de plus

    2010 : Montréal retourne en appel d'offre avec Bombardier-Alstom et CAF; Bombardier-Alstom veut aller en cour

     

    2010 : début de la livraison des nouveaux wagons de métro de Toronto

    2010-2011 : Montréal signera éventuellement un contrat pour 765-1053 wagons de métro

    2011 : premiers prototypes du nouveau tramway de Toronto

    2012 : début de la livraison des nouveaux tramways de Toronto

    2012 : début de la livraison des nouveaux wagons de métro additionnels de Toronto

    2014-2015 : introduction des nouveaux wagons de métro de Montréal si tout va bien

    (2017 : retour prévu du tramway de Montréal)

    Autoroute 30 - Discussion générale

    dans Infrastructures

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    Avec un peu de Photoshop, revoici les images.

     

    Ce n'est pas parfait, mais les contrastes sont rehaussés.

     

    WOW, merci beaucoup Monsieur_MA d'avoir pris le temps de photoshopper mes photos de l'autre jour!

     

    Ça donne de très bonnes images, et une belle contribution finalement.

    Réaménagement des rues Laurier, Rachel et Roy

    dans L'actualité

    Posté(e)

    Toujours en expansion? Are you kidding me?

     

    Avant les 3 stations de Laval, ça remonte à 1988 pour la partie Acadie-Snowdown de la ligne bleue.

     

    Et la prochaine devrait commencer à ouvrir ses portes pour la section Montréal en quelque chose comme 2020 minimum si mes souvenirs sont bons et si tout va bien. Et rien ne va jamais bien avec le métro.

     

    Donc 19 ans pour 3 nouvelles stations, entre 13 et 20 ans pour un autre d'entre 5 et 10 stations, c'est pas ce que j’appelle être toujours en expansion.

     

    Je ne me rappelle plus où j'ai trouvé les dates d'ouvertures des stations, mais j'avais fait un graphique (je pense l'avoir posté ici il y a longtemps) :

     

     

    Voici les 50 premières années du métro de Montréal (1966-2016), avec le nombre de nouvelles stations ouvertes à chaque année.

    metroconstructionMtl.jpg

     

     

     

     

     

    OK mais parlons-en en developpement autoroutiere sur l'ile de Montreal... le tunnel Viger a ouvert en 1986, et depuis ca, rien a apparu jusqu'au le pont de la 25... (OK, ils ont construit 1 km de la 25 vers Henri-Bourassa mais that's it)

     

    Si on parle de la région de Montréal, le développement autoroutier a été bien plus régulier, il me semble qu'ils ont élargi plusieurs autoroutes entre les années 1980 et les années 2010, surtout dans les banlieues nord... sans parler de création anticipée de boulevards de 4-6-8 voies dans des zones rurales

    2010 World Cup

    dans L'actualité

    Posté(e)

    Can't believe Spain won... :mad:

     

    Oh well, at least Germany doesn't have 20% unemployment, drought and a shit credit rating. Keep it up, winners.

     

    Well Germany isn't in the World Cup Final... that's all that matters in this thread.

     

     

     

    Spanish time!

     

    Madrid, May 10, 2009

    IMG_7403.jpg

    STM : Tramway

    dans Projets oubliés et/ou en suspens

    Posté(e)

    Un tramway d'ici 2017

     

    Agence QMI

    06/07/2010 21h13

     

    20100706-211359-g.jpg

    Le tramway de Toronto.

    © Agence QMI

     

     

    MONTRÉAL - Après des mois de discussions, la Ville de Montréal a finalement fixé un échéancier pour la construction d’un tramway. En 2017, la métropole devrait bénéficier de ce nouveau transport en commun.

     

    Après plus de 50 ans d’absence, le tramway fera un retour dans les rues montréalaises. Le tracé choisi démarre dans l’arrondissement Côte-des-Neiges, sur la rue du même nom, avant d’emprunter la rue Queen Mary. Il traverse le centre-ville de Montréal par la rue René-Lévesque, pour finalement sillonner le Vieux-Montréal. L’appel d’offres pour la réalisation du plan d’affaires de cette première ligne a été lancé il y a quelques jours.

     

    Les coûts du tramway montréalais sont évalués à 60 millions $ le kilomètre. À titre de comparaison, le tramway de Dijon coûtera environ 33 millions$ du kilomètre. Les experts estiment que le tramway coûte environ le tiers du prix d’un tracé de métro semblable.

     

    Pour le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron, le jeu en vaut la chandelle. «Quand tu as un système de transport collectif efficace, beau, performant, attrayant, les gens choisissent de laisser leur auto et préfèrent prendre ce nouveau mode qui a toutes ces qualités», explique Richard Bergeron.

     

    La responsable du transport au comité exécutif de la Ville de Montréal, Manon Barbe, souligne quant à elle l’impact économique positif de ce nouveau mode de transport. «C'est connu et reconnu que dans un corridor de tramway, là où passe le tramway, pour le premier et le deuxième pâté de maisons, il y a une hausse des valeurs immobilières et il y a aussi un développement économique important au niveau du commerce», souligne-t-elle.

     

     

    http://fr.canoe.ca/infos/quebeccanada/archives/2010/07/20100706-211359.html

    Autoroute 19

    dans Infrastructures

    Posté(e)

    4 juillet 2010

     

    (retour de Chicago)

    fin de l'A19 et route 335

    l'artère en bas vers la gauche est le "gros boulevard Dagenais, non-achevé depuis 20+++ ans" que j'ai mentionné plus tôt

    en haut à gauche on voit le boulevard René-Laennec finir dans des champs

    IMG_1410.jpg

    IMG_1411.jpg

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