montrealgoalie

Peut etre que le 3.9 milliards inclus un prolongement de la bleue a l'ouest jusqua la gare montreal-ouest ?

Combien couterait une extension vers Bois Franc?

le 1.2 ~ 1.5km de tunnel + 2 stations. (On pourrait couper les couts en integrant la station bois franc dans celle du REM)

1 hour ago, champdemars said:

Je suis pas certain que la CAQ serait une bonne nouvelle, du moins pour les TEC. D'accord qu'ils feront pas dérailler le REM, cest déjà ça. Mais que feront-ils après? Au moins le PQ et le PLQ sont clairs à ce sujet, ils vont continuer à investir massivement dans les TEC.

Oui je sais.. j'espere juste que la CAQ verra le success du REM et changerons d'avis 

J'ai juste dit ligne rouge parceque c'est ca qui etait prevu pour la ligne 3 je crois mais s'aurait pu etre une autre couleur. J'aurais simplement aimer que la ligne fasse parti du system Metro et qu'il ne soit pas consideree comme un system a part. (Meme si oui c'est un systeme different)

Bonne nouvelle que la CAQ rentre.

Je crois que s'aurait du etre simplement une nouvelle ligne de metro. Ligne 3 rouge. 

Trop de distance entre Carrefour Laval et montmorency. Je dirais une 5ieme station sur st Martin devant le Centropolis serait bien

Les prolongements de A13 et A19 augmenteraient le traffic sur l'A15?

Y'aurais peut etre fallu garder le Ptit train du nord

Uhh.. investissements sur la ligne deux montagnes.. j'espere qui vont pas investir de l'argent pour rien et que le tout ce fait avec la REM-ification de la ligne deux montagnes en tete.

10 minutes ago, p_xavier said:

Avec une rame aux 9 minutes, qui sera pratiquement vide la majorité du temo, un tunnel double n'est pas justifiable. 

Il y'aurait peut etre plus de passagers si la branche descenderai jusqu'a la station Dorval

Peut etre pas non plus, mais ca ferait une connexion nord-sud de plus

3 hours ago, gelu88 said:

Un aspect du connection vers l'aéroport qu'il faudrait suivre c'est la capacité du tunnel sous le Technoparc.

 

C'est un tunnel de seulement 1 voie, pour sauver un peu d'argent. Mais ca vas limiter la capacité max.

 

En contexte du demandé max de l'aéroport, ca devrai suffir, mais si on veut un extension vers la Station Dorval et offrir un trajet pour les gens de lachine, Dorval, etc, ca vas demander un deuxième tunnel vers le nord en plus du travail vers le sud.

Le tunnel aurait du etre double.. ca couterais moins cher de le doubler maintenent que de devoir creuser ou l'elargir plus tard... la station Dorval est a 1KM .. mais la connection serait un gros plus

32 minutes ago, p_xavier said:

??? Aussi long trajet, moins d'achalandage, doit négocier avec CN/CP,  plein de raisons valables.

En plus, le troncon St Anne de Bellevue passe deja a ~ 3.5KM de la future station de l'aeroport.. 

Tandis que par le sud on parle de quoi.. ~ 17KM+ ?

C'etais un no brainer

A moins que godlucian veut dire qu'ils devrait faire continuer le troncon de l'aeroport vers le centreville. Les rails sont la.. peut etre dans le future. Sinon la ligne rose ou un eventuel REM-ification du train de l'ouest ferait une presque boucle.

Esceque le monde chiallaient comme ca a vancouver quand y'on fait le canada line?

525 millions pour un SRB.. hahahah

Ca devrait absolument etre un tramway..

Joe Caprera is a slumlord. 

https://www.complaintboard.com/gotovillage-ca-joe-caprera-l8187.html

3 minutes ago, gelu88 said:

Do we have detailed info about station locations? I thought they released a lot of that type of info in 2016?

 

Also do we know exactly how much parking is going to be at the stations? how much new surface or elevated structures will be built?

 

Or is all that info still unknown?

They had a map that showed which parts were going to be ground level, overhead and underground. 

I believe they also had another document showing how much parking per station. I'll try to find it again..

Sunnybrooke and Roxboro will definitely be overhead

11 minutes ago, gelu88 said:

I'd say they moved it because the dot is right on the intersection of the railway overpass and Boul SUnnybrooke. Wheras the DM platform starts 50m from the road and extends 200m farther east.

 

If you look at other stations that remain where they are, the dot is right in the middle of the old platform. This leads me to conclude they will shift the station slightly so it's right next to the road.

 

I'm not saying its a huge shift, but it's a much more optimal location than the old platform. 

Hopefully with it being over sunnybrooke then people will stop crossing the boulevard in front of oncoming traffic en masse, and instead just take the stairs down on whichever side of the road they want

28 minutes ago, gelu88 said:

yup, Kirkland is wrong, but so is Fairview. Last year it was moved east into the shopping mall lot. 

 

A few interesting tidbits though, assuming the rest is good.

 

The Sunnybrooke station is shifted over to be next to Boul Gouin, which is much better than the current station randomly stuck behind a residential area. This gives it better access to the commercial street around it as well as the area at Des Sources and Gouin nearby. It also brings it closer to the bus stop, while making a few dozen parking spaces on the other side of the DM station obsolete. 

Gare Sunnybrooke is also shifted over to be near the intersection instead of far inside. It means far better connectivity and hopefully both stations means a future densification of Gouin overall.

 

What's the deal with the Laval sur le lac gold club? is it doing well? because The Saint-dorothee station is basically in the middle of a residential area, and other than developing the parking lots it has no future densification potential. But if that golf club over shut down, they have the transit connection to justify some pretty huge developments. Especially since there's like, 4 other golf clubs in that area lol.

 

 

 

I'm not sure I understand

Sunnybrooke station appears to be exactly where it is now. It's just that the green dot is on sunnybrooke itself and the commuter train symbol is further back. In reality the commuter train station is pretty long since the trains are quite long.

Wish they could add more parking though

Les gens prennent le metro pour aller au centre ville parceque c'est completement le bordel. Traffic, construction, manque de stationnement..

Le carrefour laval, centre laval, centropolis, etc ont tous des mega stationnements. Tres facile a s'y rendre. Les gens qui s'y rendent aujourdhui en voiture, continuront a le faire.

Il faut aussi considerer les destinations. C'est vrai que la 15 est au centre de l'action.  Montmorency, Place Bell, Centre Laval, Centropolis, Carrefoure Laval; mais une grand majorite du transport en commun a comme but de transporter les gens a leur lieu d'emplois (souvent au centre ville de montreal). Les gens de laval vont prendre leur voitures pour aller au Centropolis.

D'ailleurs, l'eventuel bouclage de la ligne orange ferait que le centropolis et le carrefoure serait desservi par la ligne orange..

Oui je vois maintenent le REM henri bourassa, qui serait meme mieux que les stations ahuntsic sauve st michel.

Pour quesqui en est des transferts: Je crois pas que ca derange les gens tant que ca, en autant que 1: la frequence est elevee, 2: ils sont a l'interieur away from the weather.

Bon, on commence quand la construction de tout ca??

5 minutes ago, Enalung said:

Que pense tu de ce que je propose? Je pense que plusieurs segments seraient facile à construire puisque les servitudes existent déjà.

J'aime beaucoup ce que je vois sur ta map. 

Je suis vraiment convaincu que la ligne rose sera donnee a la caisse et ils en feront une ligne REM qui va surprendre tout le monde comme ils l'ont fait avec le REM courrant. (Combinaison de 2-3 projets en 1). Donc la combinason du train de l'ouest + ligne rose + train de l'est pourrait vraiment etre quelquechose que la caisse propose.

La seul chose c'est que comme tu la mis sur ta map on aura pu les stations dans ahuntsic qui est un secteur assez important. Peut etre une branche?

Ah ok je comprends merci

Cest plate

Je vais devoir aller modifier mes idees 

On pourrais pas transformer la ligne jaune en technologie REM?

1 minute ago, fmfranck said:

Ça marche, mais tu bypasserais les stations Sauvé, Ahuntsic et St-Michel.

Il serait quand meme connecter a travers le railyard. Ca serait vraiment une mauvaise idee de manquer Sauve Ahuntsic et St-Michel