pedepy

malek, c'est un peu besides the point comme argumentation ... je veux dire, je ne fait que dire que d'apres moi le systeme actuel n'est pas tres efficace lors de l'implantations de changements de masse - tu ne fais que mettre en lumiere les avantages qu'il a pour le chauffeur individuel. dans un sens on a raison tout les deux - parce qu'on ne parles pas vraiment de la meme chose..

en passant, j'ai vu mon 1er dome ce matin, en revenant du boulot ... il a passe vite fait sur de la roche vers le nord alors je ne l'ai pas vu mais bon .. j'en verrai peut-etre un autre .. il ne semble pas y en avoir beaucoup, en tout cas.. dans mon coin il ya beaucoup de taxis, et la plupart ont encore leur viel affichage.

je me questionne aussi sur le nombre de gens qui sont au courant de la nouveaute. etant si peu nombreux pour l'instant, et n'ayant rien d'autre de facilement visible qui les identifie comme taxi, je peut vous dire que de loin vite fait comme ca ca ressemble plus a une minoune de pizzeria qu'a un taxi. s'ils restent minoritaires et disparates pour un temps, j'ai l'impression que ces taxis la ne se feront pas "caller" sur la rue aussi souvent que d'habituer ... qui sait, ca servira peut-etre de catalyseur a des changements d'image plus importants.

et est-ce que qqun sait si les chauffeurs doivent assumer le cout de l'achat et l'installation de cette chose ? si c'est pas donne et que peu de chauffeurs y adherent avant longtemps, les publicitaires vont peut-etre lacher la galere et le projet tombera aux oubliettes avant d'avoir lever. faudra esperer que le tout atteigne une masse critique plus tot que tard....

Avoir su que le sondage était réalisé pour le compte de l'organisme "Car Free Mile End" plutôt que pour un projet universitaire, je n'aurais pas participé. Malheureusement, on ne l'indique qu'à la toute fin du questionnaire.

lol - bah, tu n'est peut-etre pas d'accord avec leur agenda mais ils ne font que recolter des donnes pour etoffer leur projet ... si tu avais su d'avance, tes reponses aurait ete influencees.

moi je n'y vais jamais la bas donc je n'ai pas pu repondre .. (je me suis tanne de metre 'non non jamais non' apres la premiere moitie de la premiere page....

la resolution n'est peut-etre pas assez forte pour bien paraitre a l'impression .. ca serait a verifier..

ca me semble fait davantage pour du power point que d'autre chose.. mais je suis sur qu'il existe des images faites pour l'impression dans le meme genre!..

Wow !! Ça bouge rapidement ce coin-là !! La salle de l'OSM, la Maison du Dévloppement Durable, la Place de l'Adresse Symphonique, la réfection de la rue Sainte-Catherine, la nouvelle entrée de la PDA, le 2-22 qui devrait décoller sous peu, la SAT. Je commence à être impressionné. Montréal, morose ? Pas dans l'industrie culturelle en tous cas. Tous les projets qu'on nous avait promis et dont on doutait qu'ils pourraient être réalisés sont en train de voir le jour. Quelqu'un a-t-il déjà chiffré tout ça en terme d'investissements ?

reste qu'on se retrouve avec un terrain de balle molle coin bleury ste-catherine et un 'edifice phare' qui a vu son ampoule passer de 120 watts a 60 watts. les touristes sont mieux de ne pas le chercher trop longtemps pour trouver le qds parce qu'ils vont faire plusieurs tours de blocs pour rien.

ceci dit je suis aussi content de voir toute cette activite. ca ramene du moins a un niveau 'acceptable' au minimum un coin de la ville qui n'atteingnait plus la note de passage depuis tres longtemps.

reste a voir comment tout cela va s'animer quand sera venu le temps de l'utiliser dans la vraie vie.

qqun devrait proposer une 3em alternative, pour le fun.

plus on est de fous plus on rit.

You don't believe me?

 

http://video.nhl.com/videocenter/console?catid=618&id=67983

yes i believe you .. i was just pointing to the parody ones i found on youtube watching yours ..

j'aime bien cette campagne de la nhl - j'aime surtout qu'ils semblent etre partis pour vouloir en sortir apres chaque rondes. je sais pas si la deuxieme leur donnera autant de materiel que cette premiere qui vient de finir, mais on va tous se le souhaiter !

de toute evidence ils ont manque de gaz ...

ce que j'aimes le plus avec cette petite equipe, au grand constraste des dernieres annees, c'est qu'elle semble vraiment vouloir montrer du chien en series.

alors que depuis quelques temps on etaient habitue a voir des equipes de style capitals & senateurs (toutes proportions gardees) qui se degonflaient presque automatiquement le 15 avril arrive, cette equipe la semble vraiment vouloir jouer jusqu'en juin. le talent viendra surement a manquer, mais au moins ils s'y prennent d'une facon honorable qui sait nous donner espoir.

c'est drole mais, quand on y pense, hier on a quand meme marquer 3 buts ... si halak nous en sortait une 4em incroyable de suite, le canadien aurait peut-etre l'avance dans la serie ...

c'est parce que c'est la skyline qui laisse le plus de place au texte.

mais est-ce que ce n'est justement pas ca qui fait chialer les gens qui voudraient voir les taxis de montreal arborer toutes la meme identite et un certain standard de qualite ?

ca serait preferable pour l'image d'avoir des voitures recentes et en bon etat - mais on ne peut pas exiger ca d'une entreprise de 1 employe. si les couts etaient assumes par une plus grande entreprise au pouvoir d'achat superieur, ces exigeances sur les voitures seraient plus facilement atteignables.

moi je prends le taxi relativement souvent - et ca m'as permis d'en entendre plusieurs raler sur l'etat de leur "business" quand le gaz etait a 1.50$ le litre. et ca m'as permis aussi de voir quel casse-tete ca semble etre d'implanter des nouvelles technologies aussi simple qu'interac dans l'industrie.

ton ami a peut-etre la graine d'entrepreneur - je sais pas. peut-etre qu'il aime le challenge de negocier avec des prix d'essences en yo yo, des nouvelles taxes, des nids de poules dignes de crateres martiens ... mais j'ai comme l'impression qu'une bonne partie des chauffeurs s'en passeraient bien de cette gestion et seraient content de simplement rouler et faire des sous.

(et ne serait pas l'employe de personne - il pourrait faire autant d'heure que la compagnie lui laisserait et aller travailler pour le competiteur le lendemain si ca ne lui a pas plus, ou travailler pour les 2 dans la meme journee si ca lui chante..)

est-ce que la 3em n'est pas la prosition que l'on connait tous, celle qui est sur le billboard sur le terrain ?

je suis aussi d'accord avec l'affirmation que l'angle en diagonal, sur la 1ere maquette, est atout. du sol, en arrive du sud, ca pourrait etre assez interressant visuellement. peut-etre qu'une 4em esquisse pourrait etre realisee, avec un edifice plus classique comme le 3em mais oriente en angle comme le 1er ?

elle est mal faite, l'industrie du taxi a montreal ..

je ne suis pas un historien du taxi - alors si qqun peut m'explique comment on en est venu a ca, j'aimerais bien le savoir.

d'avoir la grande majorite des chauffeurs proprietaires de leur taxis leur impose des depenses qu'ils ne devraient pas avoir a assumer seul. c'est pourquoi on se retrouvre avec des bazous de toutes sortes qui sillonnent la ville et des conducteurs qui de toute evidences doivent travailler des heures inhumaines pour faire leurs frais.

personnellement, je verrai plus un modele a mi chemin entre le systeme actuel et une compagnie ou chaque chauffeur n'est qu'employe: la ville pourrait emettre ses permis de taxis, et les compagnies privees s'occuperais de la flotte de vehicules. ces derniers seraient mis a la disposition des chauffeurs, travailleurs independants, selon un quota etabli par la compagnie et reglemente par la ville.

la ville pourrait alors se retrouver avec simplement deux ou trois compagnies qui pourraient plus facilement assumer les couts d'entretiens des vehicules et l'implantations de diverses mesures de modernisation. ce serait alors aussi plus facile d'integrer des partenariat avec les transports collectifs, comme dans le cas de vehicules non polluants qui pourraient etre utilises a rabais par les detenteurs de titres de transports forfetaires valides.

alors encore une fois, est-ce que qqun peut m'expliquer l'avantage que les chauffeurs ont a utiliser des minounes sales et disparates sur lesquels ils doivent assumer tout les frais et plus de payer pour des permis de toutes sortes?

cool ... what about

or

lol ..

The NHL has already made a "History Will Be Made" commercial about last night's game. Brought a little tear to my eye

 

is this really official or user made ?

JE persiste à croire que ce projet est beaucoup trop haut. 26 étages dans ce coin...vous pouvez être sûr qu'il va y avoir des manifestations contre ce projet! Il sera probabalment réduit à un niveau plus acceptable...genre 5 ou 6 étages!

serait peut-etre temps qu'il y ai contre manifestation si jamais ca arrive ...

avant de debattre des chiffres, ca serait l'fun que qqun nous les explique ..... et puis il faut pense a une chose: combien devrait rellement couter une telle structure ? est-ce que qqun a des comparables ? si le chiffre moyen est au dessus de 4 milliards, faudrait alors davantage se demande d'ou viennent les estimes de la mtq ......

et puis, le projet de bergeron ne comporte t il pas une portion transport en commun (inutile a cet endroit mais bon)... ? estce que ce n'est pas dans la facture du 6 milliards ?

LOL au telejournal l echangeur Chicago est totalement discrédité avec une petit reportage dans cette ville.

 

Ce qui ramène une question importante à l'avant-plan:

 

Est-ce que la ville y va par étapisme pour engorger expressément la 20 pour finir par demander de le retrograder a une simple avenue.

 

Gardez en tête que :

 

-le traffic est lourdement handicappé sur la 20

 

-on veut construire *residentiel* des deux côtés de la 20 pour ensuite revenir 10-15-20 ans plus tard pour dire que ça dérange le voisinage!

 

-vous rapellez-vous des propositions de plusieurs groupes tel que Projet Faillite Montreal de transformer la 20 en boulevard urbain a l'échelle humaine, de démenteler la 720??

ouais mais pas si vite, malek .... je l'ai ecouter aussi, le reportage, et ces memes gens de chicago qui detestaient leur bol de spaghetti ont aussi dit que la proposition tremblay/bergeron etait la moins pire des deux options.

si le probleme en est seulement un de capacite, est-ce si sorcier de simplement elargir les routes de quelques voies ?? ...

et puis si on en est qu'a calquer sur les travaux des autres - pourquoi ne pas alors seulement trouver un example d'un echangeur a capacite similaire qui ne tends pas a creer du 'bottleneck' ? ... ca doit ben exister ..

moi ce que j'ai peur c'est que dans la hate on se retrouver a batir a la va vite un projet compromis qui non seulement ne reglera aucun des problemes d'urbanisme que presentent de telles structures, ne fournira pas en capacite et peut-etre meme ne tiendra pas plus de 30-40 ans avant de tomber en miettes, encore un fois ! ..

mais bon on sera tous vieux et decrepits rendu la, alors on s'en fou non ?..

t'exagere pas un peu 6 ou 7 etages ? ca va cacher la vue de la PVM depuis la place des arts.

gros max 2 moi je dis. ... on devrais peut-etre meme faire un trou de 100 metres, un anti gratte ciel, on serait sans doute la premiere ville au monde a le faire !!!1..

cette ruelle en particulier n'as pas l'air assez large pour de la circulation auto de toute facon, alors on peut s'imaginer que les velo peuvent deja y rouler sans encombre ..

si l'idee est d'etablir un reseau interconnecte de voies cyclables en utilisant certaines ruelles plutot que de retrancher de l'espace aux rues, alors pourquoi pas ... ca donnerait au moins une raisons a la ville de retaper ces racoins souvent laisser a l'abandon total ..

That's entirely possible...don't forget, there's buildings in Mississauga taller than buildings in downtown Toronto (and downtown Montreal too).

there already are buildings in longueuil that are taller than in montreal - that's not how it works.

est-ce que ce projet la n'est pas plus dans le domaine des fantasmes d'architectes (style tour centre-ville), qu'une proposition solide ?

quelles sont les chances, d'apres vous, de revoir naitre de ces ruines une nouvelles salle de spectacle de type cabaret, un genre de spectrum 2, integre a un nouvel ensemble ?

du genre entree de la salle de spectacle la ou etait le spectrum, sur bleury un best buy, du stationnement au sous sol sur etages et des tours a usage mixtes par dessus ..

^^ tout les murs aveugles devraient avoir de telle murales ..

Ni Laval, ni Lasalle ni Montréal, n'ont les moyens, il s'agit ici d'équipements payés par la province... (un autre débat).

moyens ou pas, les plans ne sont pas pour raccorder lasalle ou le nord-est au reseau du metro - maiils le sos nt, etrangement, pour laval. on peut donc en conclure que le jour ou les fonds seront alloues, c'est la que les prochaines extentions iron - ce qui est ridicule.

oui c'est un autre debat mais ca s'inscrit un peu dans le meme sujet du fait que, comme avec les maudites places de stationnements sur le plateau, si projet mtl veux limiter l'offre aux automobiles alors ils doivent du meme coup ameliorer les alternatives.

si on en viens a avoir que pratiquement des convois de marchandises qui circulent dans l'echangeur en pointe, sa capacite reduite (par apport a la demande actuelle) pourrais alors etre tout a fait suffisante.

(moi je dis tant qu'a y etre on garde une forte capacite a l'echangeur ET on augmente les TECs mais ce genre de pensee dualiste me fait parfois passer pour un extra terrestre .. alors ecoutez moi pas trop..)

pour les visuels ici, un utilisateur metrodemontreal a pointer vers cet echangeur a Albany - qui ressemble drolement a ce qu'on pourrait voir ici.

dites moi, est-ce que la question de la capacite n'est pas un faux probleme ? je veux dire, n'est-ce pas la contrainte la plus facile a regler, en elargissant les troncons ? ..

Le tramway prévu est pour Lachine et lasalle. C'est le tramway qui devrait compenser la réduction de débit de la 20.

 

Le hic c'est que la 20 est utilisée par les gens qui viennent de beaucoup plus loin que Lasalle.

 

Un autre gros f*** you aux gens de l'ouest de l'île.

une partie de la solution residerait donc dans une simple extention de la ligne verte de 3 a 5 kilometres vers l'ouest ? si certain semblent pret a accorder une dizaine de kilometres et 6 stations a chomedey, semblerais logique que lasalle, 2x plus dense, recoive une telle extention, non ?..

coudonc c'est tu le mackay que l'on appercoit dans la skyline au loin, au centre de la 2eme image ???

:rolleyes: :rolleyes: