pedepy

Métro : la STM retourne bel et bien en appel d’offres

14 mai 2010 | 12h15

Olivier Bourque

Argent

Les usagers du métro montréalais devront encore attendre pour pouvoir utiliser de nouveaux trains flambant neufs. Même si le dossier traîne depuis maintenant près de cinq ans, la Société de transport de Montréal (STM) va relancer un appel d’offres pour le renouvellement des wagons, a appris Argent.

Le rapport de Hatch Mott Macdonald est d’ailleurs clair sur ce point : l’entreprise espagnole CAF répond aux exigences de l’avis international lancé il y a quelques semaines. Et même si Bombardier a effectué un lobby intensif, le gouvernement du Québec ne devrait pas s’opposer à ce rebrassage de cartes.

Selon plusieurs sources, le président du conseil d’administration Michel Labrecque serait favorable à un retour en appel d’offres. Il devrait en faire l’annonce dans les prochains jours, possiblement la semaine prochaine, nous ont confié des personnes dignes de foi.

Cette décision va faire en sorte de repousser la livraison des premiers trains d’au moins un an. Certains spécialistes croient que cela pourrait même provoquer un retard de deux ans. Un nouveau délai qui risque de fort déplaire aux usagers qui utilise déjà les plus vieux wagons du monde.

La semaine dernière, le quotidien La Presse avait d’ailleurs rapporté que les coûts annuels d’entretien avaient augmenté de 34 % en cinq ans. La STM avait toutefois justifié ces dépenses en raison du nouveau tronçon du métro vers Laval et par l’augmentation du nombre de kilométrages parcourus.

Bombardier garde espoir

Cette situation déplaît évidemment fortement à Bombardier qui est en communication intensive avec Québec depuis plusieurs semaines. En coulisses, on souffle que la multinationale a encore espoir de convaincre le gouvernement qui a aussi son mot à dire dans le processus.

Selon toutes vraisemblances, Québec n’ira pas à l’encontre de la STM, selon une source ministérielle. La société voudrait éviter une poursuite du groupe espagnol qui a déjà brandi ce spectre. Mais rien n’indique que la société pourra se défiler de cette fâcheuse position même si elle retourne en appel d’offres.

Sans l’évoquer directement, le consortium Bombardier-Alstom pourrait lui aussi poursuivre la STM. Dans leur lettre envoyée au premier ministre du Québec Jean Charest et plusieurs ministres dont celui des Finances Raymond Bachand et celle des Transports Julie Boulet, le tandem avait été très clair sur les conséquences d’une telle avenue.

«De tels délais, au-delà des conséquences désastreuses pour la STM et pour ses usagers, porteraient des préjudices considérables au Consortium et mettraient en danger le maintien de l’emploi et de l’expertise de pointe dans nos sites et ceux de nos fournisseurs au Québec», était-il écrit dans une communication le 3 mai dernier.

Bombardier avait également martelé que CAF n’a pas les qualifications nécessaires pour accomplir le contrat du métro de Montréal. L’entreprise croit notamment que l’Espagnole ne pourra pas livrer à temps les wagons et qu’elle n’a pas la structure nécessaire au Québec pour accomplir la besogne.

Aucune décision de prise

La STM a voulu réagir à cette nouvelle information. La porte-parole Odile Paradis a souligné qu'«aucune décision n'a été prise à l'heure actuelle et qu'il s'agit d'une information non-fondée».

Du côté du ministère des Transports, la porte-parole de la ministre Jolianne Pronovost a indiqué qu’elle ne commentait pas «les spéculations» entourant le dossier.

Ce nouveau retard fait également en sorte de créer beaucoup d’inquiétudes du côté de l’usine de La Pocatière qui plancherait sur les wagons du métro montréalais. Au début de la semaine, le président du syndicat des employés nous avait confié «sa grande inquiétude» face à la situation.

Le feuilleton du métro de Montréal a été jugé «grotesque» par une de nos sources bien informées. Au départ, le contrat avait été accordé de gré à gré à Bombardier en 2006 avant que la Québécoise forme un consortium avec Alstom en 2008.

Durant plusieurs mois, le consortium s’était disputé sur le prix du contrat avec la STM qui est maintenant évalué à 3,4 milliards $ avec l’ajout des nouveaux trains. Le contrat vise maintenant le remplacement de 765 wagons.

Quelques spécialistes croient qu’un retour en appel d’offres fera en sorte de faire baisser ce prix de 15 à 20 %. Une interprétation qui est toutefois contestée par le consortium Bombardier-Alstom qui a toujours affirmé être prêt dès maintenant à plancher sur le contrat.

Ce n'est pas le temps de diminuer la capacité de nos autoroutes! Au contraire, je prédis une augmentation du traffic, avec plus de petits véhicules , électriques, qui vont prendre la route!

J'espère que nos décideurs locaux vont se réveiller.

vieux post mais bon ..

^^ il n'y pas que l'impact environmental qui motive l'utilisation de transports collectifs - en fait c'est probablement la derniere raison pour laquelle les gens en font usage. les couts d'achat, d'entretien & d'utilisation d'une automobile, ainsi que des contraintes evidentes en milieu dense sont souvent des facteurs beaucoup plus forts dans le choix du moyen de locomotion.

pensez vous vraiment que plus de gens a manhattan utilisent le metro pour se deplacer que n'importe ou ailleurs en amerique du nord parce que c'est "vert" ? ... l'arrive de vehicules a zero emissions aura surement un impact sur le paysage urbain du futur mais il restera j'espere toujours des gens qui vont preferer habiter dans un milieu ou la pinte de lait est toujours a l'interieur d'une minute de marche.

moi j'ai rien contre le fait d'augmenter la capacite des routes & les places de stationnement, pour ceux qui voudront arriver de loin pour la plupart de leur activites. je ne veux juste pas qu'on oubli que la ville optimale est constituee d'une panoplie de commerces de proximite divers, dans laquelle l'automobile reste optionnelle, meme pour le travail. je pense que tout le monde est un peu dans le champ quand on parles que le seul facteur qui motive le developement du transport en commun sont des facteurs environementaux. tant du cote des gens qui sont pour que ceux qui sont contre, c'est tout ce qu'on entends. alors que selon moi, ca n'a rien a voir avec l'environnement. pas meme un peu.

oui tres bien, pour ceux qui comme moi sont arrive sur le tard et n'ont pas vecu la montee de ces edifices.

c'est etrange comment ils semblent avoir voulu completer entierement la partie inferieure avant d'entamer la tour comme telle. est-ce qu'il y avait une raison pour ca ? (usages differents, a etre livres plus rapidement, peut-etre?)

Est-ce que le bureau de vente est déménagé? Je suis passé en avant aujourd'hui et il n'avait pas d'affiche et le local était fermé.

 

De plus, la vieille affiche géante fut remise sur l'édifice à démolir, avec le vieux nom Le Square Victoria.

juste une idee comme ca, mais peut-etre que le projet garde son nom de square victoria, et qu'altoria n'est que le nom utilise pour vendre les condos ?

 

En passant, suis-je le seul à ne pas avoir remarqué tout de suite que le mur blanc derrière le chantier (à gauche sur la photo) n'était qu'une toile trompe-l'oeil?

quel pratique etrange ....

JVA CHIER DiN AIRS GO HABS GO!!?!!!'nnnbb!!!?!

lol ah ok... ca doit faire longtemps que jsuis aller au vieux dublin faut croire

a voir le genre de job d'amateur qu'ils ont essayer a new york l'autre jour, pas sur que ca serait clean clean comme technique..

on pourrait bien y perdre une tour ou deux de plus en domages collateraux. on n'en a si peu, mieux vaut pas prendre ce risque

en allant me promener dans le parc du mont royal il ya quelques semaines, j'ai vu quelques une de ces pancartes qui indiquait le tournage de ce film. quand je suis arrive au belvedaire, j'ai vu plusieurs camions, equipements qui filage de toute sorte, et j'ai compris que lieu avait ete le site d'un tournage. le tout semblait terminer, par contre, et on semblait meme finir un genre de cocktail ou souper pour le staff. je me suis donc avance sans craindre interrompte quoi que ce soit.

je suis donc entrer dans le chalet, pris un chocolat chaud, puis traverser le hall vers le belvedaire pour aller admirer la vue. puis quand j'ai ouvert la porte, j'ai vu plein de briques et de dechets et de fils sur le sol.

ma premiere pensee est aller aux employes d'entretiens, que croyait responsable d'une telle degradation. mais rapidement j'ai compris que c'etait un peu trop extreme pour etre un hasard, et qu'une scene de guerre quelquonque avait du etre filmer a cet endroit. il yavait des bancs l'envers, des tas de roches tout partout ... ca avait vraiment l'air d'une zone bombardee! mais disons que vu de pres comme ca, ca fesait etrangement reel...

malheureusement, aucun signe de kirsten dunst !! en fait, je ne l'ai appris que quelques jours plus tard quel etait vraiment ce films - avoir su j'aurais ete fouiner un peu plus en buvant mon chocolat chaud ........

voici quelques photos que j'ai pris vite fait avec mon portable:

et boom le vieux dublin ..

est-ce qu'il vont reouvrir ailleurs?

ca yest tout mes cheveux sont gris

je me charge de la demolition des demain s'il le faut

cest vrai ca naccote juste pas les traditionels panneau brodés en fils de diamant..

ca fait cheap parce que ca fait ressortir le brun de la carrosserie des voitures.

bien fitter sur une selection de modeles reduits de vehicules, aux couleurs harmonisees et bien identifiees (c'est quoi l'idee du mininuscule sticker a cote de l'affaire a gaz ??!?) .. et si toutes les voitures l'arboraient, l'effet serait plus reussit.

en passant, j'ai un de misere a croire les chiffres sur le nombre de vehicules qui ont ce nouveau dome. s'ils etaient correct, a peu pres un taxi sur dix serait equipe. franchement, de ce que j'observe depuis une semaine, c'est plus comme un taxi sur 50.

quesse qui est arriver avec les titans de laval ? ..?!

il me semble qu'a l'epoque c'etait la franchise de la lhjmq .. ?! .. la fameuse house of pain ... bizarre..

au nord de sherbrooke c'est pas necessairement si jojo non plus ..

apart un petit troncon jusqu environ des pins, le paysage est pas mal morne .. j'ai marche la hier, je me demandais "c'est pas ici qu'ils ont tout refait il y a quelques annees" ? .. ca parait pas tellement..

peut-etre que les effets des fermetures de bout de rues pour ces memes renovations se font encore sentir ... qui sait .. mais entk disons que si t'enleve les pitounes pis les chars de luxe du vendredi soir, je vois mal la difference avec la promenade ontario.

Y vont me fuckin faire mourrir

wow!... this is getting downright suspicious!?.. remember the nba from a few years back?

i cant recall when was the last time ive ever been this pissed at referees .....?!?!!??

a quel dileme, ces eglises ...

j'en ai une enorme, a peu pres au coin de ma rue .. franchement, elle est tres belle, bordee d'immenses arbres matures. je ne voudrais pas la voir partir pour rien au monde - mais il faut avouer que cote activite, c'est tres tranquille. rien avoir a ce que ca devait avoir l'air a une certaine epoque ..

c'est comme si on se payait le luxe d'une grande toile dans son salon. elle prends de la place & ne fait rien, mais maudit qu'elle est belle. ..

j'imagine qu'on pourrait surement se creuser la tete pour leur trouver des vocations un peu plus appropries que des centre de bingo & des bureaux de scrutin.

Ne désesperez pas, lors de ma dernière visite à New York, j'ai vu quelques lots de la grandeur de la pizzeria et même plus étroit être développé en hauteur, et toute en hauteur!! C'est totalement possible, il s'agit juste d'attendre quand la demande sera au rendez-vous.

a new york ils font des tours de 200m sur des terrain de 1000 pc ... ..

marche oblige !

on dirait une couche d'isolation par dessus laquelle quelque chose d'autre devrait etre pose ..

and...... it didn't happen .. lol, oh well ...

guess it's only fair that they would run away with this one after what we did to them on sunday ..

 

Et je ne vois comment je suis "beside the point", pedepy, je réponds aux points que tu soulèves.

oui mais tu peut faire adopter toutes les lois & reglements que tu veux, si ca reviens encore a 70% des chauffeurs a payer pour les changements de facon individuelle, t'es pas plus avance.

si l'industrie etait davantage unifiee, ces nouveaux domes publicitaires par examples serait probalbement sur la plupart des taxis avant la fin de semaine. hors, apres de long delais qui ne seraient pas survenus non plus, on en est encore a essayer de vendre l'idee aux taxis & a esperer que le concept fonctionne.

je disais juste que la facon de faire actuelle fait souvent obstacle quand viens le temps d'appliquer des changements de la sorte.

est-ce qu'il n'y a pas un genre de banderole/logo "altitude" au dessus de la pizzeria ? est-ce qu'il pourraient construire "par dessus" ?

tres content de voir les machines debarquer aussi ... ce ne sera peut-etre pas un edifice qui changera quoi que ce soit dans la skyline, mais ca fera beau les grues dans le ciel au dessus du square phillips, avec la pvm en arriere plan.

J'utilise le chemin Remembrance assez souvent (presque tous les jours et parfois deux fois par jour) pendant mes tours en autocars et j'ai remarqué que les jours de semaine en fin d'après-midi il devient un raccourci pour certains automobilistes qui souhaitent éviter la circulation plus intense au centre-ville ou ailleurs dans la ville. Ce n,est pas normal.

donc, pour palier a un probleme de congestion automobile tu reduit la capacite routiere du secteur ?

il y a une raison si les gens decident de prendre ce raccourci. ce serait beaucoup plus intelligent de s'attaquer a la source du probleme, tu ne penses pas ?