yarabundi

Je ne serais pas tenté d'associer les mots «progrès», «progresser» et «progression» avec ce projet. 

Le 2020-11-17 à 14:42, ConcordiaSalus a dit :

Wow. Merci. C'est hallucinant de voir à quel point il y avait des plans pour changer l'échelle de la ville au grand complet. De passer du côté un peu "Brooklyn", vieux et très dense de Montréal pour aller dans le sens de... Brasilia... c'est presque si j'entends la navette des Jetsons s'approcher.   

«des plans» ?? Il n'y avait qu'un plan : détruire toutes traces du passé -quel que soit le prix à payer. Laisser toute la place à l'automobile. C'était ça le plan. Il n'y en avait pas d'autre.

Il y a 11 heures, KOOL a dit :

La rue totalement dékalissée en avant-plan c'est Beyrouth ou Bleury  ?

Je suis tellement irrité et fatigué de lire un peu partout des commentaires de ce genre. Comparer Montréal à Beyrouth !! C'est franchement ridicule. 

Le 2021-01-17 à 11:17, Fortier a dit :

Je m’explique très mal la haine contre ce projet qui s’insère discrètement dans son environnement, ce qui est une bonne chose dans le Vieux-Montréal. C’est d’ailleurs assez fidèle à ce qui s’y est construit ces dernières années avec une minéralité qui évoque les pierres grises et une architecture sobre qui laisse le regard se fixer sur les autres façades plus anciennes autour.

Je ne remettrai pas les photos afin de ne pas alourdir la conversation mais presque tous les exemples qui tu as cité sont d'excellente intégration à leur environnement pour les faisons que tu as évoqué. Le 215 rue Saint-Jacques est un cas à part. En ce qui concerne c'est plutôt une verrue dans la trame urbaine de cette rue qui autrement est plutôt bien conservée. 

Les autres projets s'intègrent parfaitement bien tout en étant inscrit dans l'époque contemporaine. Les architectes n'ont pas cherché à pasticher le passé. Pour ce qui est du projet qui nous intéresse, eh bien c'est tout à fait le contraire. Aucune intention d'intégration. Au contraire !! Une affirmation de sa différence mais tout en laideur. 

Il y a 17 heures, leolala a dit :

Surtout dans un endroit comme le vieux port

Ça ne se trouve pas exactement dans le Vieux-Port mais plutôt dans le Vieux-Montréal. Il n'y a aucune habitation dans le Vieux-Port. C'est un parc fédéral, le Vieux-Port.

Il y a 11 heures, Rocco a dit :

La tour KPMG est tellement gracieuse, proportions parfaites, un vrai classique! Lavalin aurait été mieux avec son jumeau de 33 étages relié par un jardin d'hiver tel que prévu à l'origine. Damn récession de 1990!

Je ne souhaites absolument pas jeter un pavé dans la mare ici mais je ne partage pas ton enthousiasme pour la tour KPMG. J'ai toujours détesté cette tour. Sa coiffe est d'une horreur insoutenable -à mon goût, évidemment. 

Il y a 1 heure, budgebandit a dit :

Nuance: les projets qui sont déjà en cours restent ouverts mais les projets qui n'ont pas encore demarrés ne peuvent pas débuter. 

Je n'arrive à comprendre cette distinction. Un chantier ça reste un chantier. Il n'y aura pas plus ou moins de risques de contamination dans un nouveau chantier que dans un autre qui est déjà en cours !!

Pour Westcliff : rappelez-vous bien qu'il y a limite de hauteur si je me souviens bien à cause de la situation du terrain, juste au-dessus ou à proximité de l'autoroute Ville-Marie. En tous cas, c'est vrai pour le terrain qui se trouve à l'angle sud-ouest de Viger et la côte du Beaver Hall. Je crois que ça ne pourra pas faire plus de 15 à 20 étages.

Cela dit, une très belle composition Rocco dans ta dernière photo. Chapeau !!

Il y a 15 heures, Habsfan a dit :

Oh WOW. J'ai l'impression que ce sera une tour assez svelte!!

Si on se fie à l'évocation, pas tant que ça. 

Content de te voir de retour sur Mtlurb mon cher AX !! Ta présence se fait trop rare. C'est une photo assez intéressante de ce chantier que tu nous proposes !! Bravo !!

Le 2020-12-12 à 01:56, 3dimensions a dit :

À vous lire on devrait vomir devant l'oeuvre de Gaudi.

Je me serais gardé une petite gêne avant d'oser comparer cette caricature à un édifice de Gaudi. 

il y a 47 minutes, Rocco a dit :

Une des plus belle photo aérienne que j'ai vu depuis longtemps. Je l'ai même mise comme fond d'écran de mon cell tellement je suis flabbergasté!

Les grands esprits se rencontrent !!

il y a 3 minutes, mcgill101 a dit :

Ce serait géniale s'ils en profitaient pour couvrir une autre section de la Ville-Marie

On a tous le droit de rêver !!

Un chantier de 2 milliards

Le MTQ prévoit un chantier relativement discret alors que près de la moitié des travaux se dérouleront en dehors des voies de circulation.

Québec a annoncé mardi des travaux de réfection des tunnels Viger et Ville-Marie qui doivent s’échelonner jusqu’en 2030. Le chantier, dont le coût est estimé à un peu plus de 2 milliards de dollars, devrait permettre d’ajouter 40 ans de vie utile à ces infrastructures routières souterraines.

Publié le 8 décembre 2020 à 21h35

ANTOINE TRUSSART
LA PRESSE

« Comme gouvernement, il est de notre responsabilité d’assurer le maintien des deux tunnels afin qu’ils puissent continuer de contribuer à la vitalité économique et sociale du Québec », a affirmé François Bonnardel, ministre des Transports, dans un communiqué.

Les travaux comprennent la réfection complète des tunnels de la sortie n° 4 pour les rues De la Montagne et Saint-Jacques. Cette partie du chantier doit durer 2 ans et entrainera des entraves à la circulation qui seront annoncées ultérieurement.

Le ministère des Transports du Québec (MTQ) prévoit également démanteler les derniers paralumes de la sortie n° 4. Ce sont des paralumes, une structure qui permet d’éviter aux conducteurs d’être aveuglés par le changement brusque de l’obscurité à la lumière dans un tunnel, qui s’étaient effondrés sur la chaussée d’une autre portion de l’autoroute Ville-Marie en 2011.

En plus du remplacement de 37 ventilateurs, le chantier inclut aussi la réfection des tabliers des ponts des rues Saint-Urbain et Saint-Laurent, dont les appels d’offres seront lancés en 2021.

Le MTQ prévoit un chantier relativement discret alors que près de la moitié des travaux se dérouleront en dehors des voies de circulation.

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2020-12-08/refection-de-l-autoroute-ville-marie/un-chantier-de-2-milliards.php

il y a 45 minutes, Rocco a dit :

Vont-il renommer la station Square-Victoria-OACI-HEC? 🤔

Tant qu'à faire !! Pourquoi pas «Square-Victoria-OACI-HEC-COC ?

à l’instant, urbino a dit :

Je suis d'accord, ce qui n'enlève rien à chacun des édifices dont nous parlons. 

Totalement !! Comme j'aurais préféré que le Royal York soit à Montréal !! 

J'ajouterais même que l'Aldred tient plus son inspiration de la proposition d'Eliel Saarinen pour l'édifice du journal The Chicago Tribune -proposition qui n'a pas été choisie mais dont le dessin a été abondamment publié à l'époque. Il est possible que les architectes de l'Aldred (Barrott & Blackader) aient eu connaissance de cette proposition (celle de gauche bien sur).

Pas de stade de baseball dans la maquette de Devimco

MAQUETTE FOURNIE PAR DEVIMCO

Il n’y a pas de stade de baseball sur la maquette du bassin Peel présentée par le promoteur Devimco

Il n’y a pas de stade de baseball dans la nouvelle maquette du groupe Devimco Immobilier, qui souhaite acquérir des terrains autour du bassin Peel, à Montréal.

Publié le 7 décembre 2020 à 11h13

ALEXANDRE PRATT
LA PRESSE

Le promoteur s’était associé en mai 2019 au groupe Claridge, de Stephen Bronfman, pour développer un projet immobilier et un stade de baseball dans ce secteur de la ville, situé à l’ouest de l’autoroute Bonaventure. Le terrain convoité appartient à la Société immobilière du Canada.

En conférence de presse, lundi matin, le président de Devimco Immobilier, Serge Goulet, a indiqué vouloir réaliser au bassin Peel « un vaste projet immobilier multifonctionnel, incluant la création d’un pôle d’emplois innovants, comprenant notamment des projets culturels, récréotouristiques et patrimoniaux, répondant en tout point au plan de relance rendu public la semaine dernière par la mairesse [Valérie Plante] ». Il n’a pas été question de la construction d’un stade dans ce secteur avant la période des questions.

« On parle régulièrement à l’équipe de [Stephen] Bronfman et [Pierre] Boivin, a indiqué Serge Goulet. On ne rentrera pas dans le détail de cela. On sait que [le Groupe Baseball Montréal] continue à avancer. Évidemment, la pandémie a ralenti le projet. Les études économiques sont en cours. Il y aura des rencontres dans les prochaines semaines, dans les prochains mois avec les différents gouvernements. Je n’en sais pas plus. »

« Ce qui est important pour nous… Le stade de baseball, oui. Mais d’abord et avant tout, un projet de développement avec des conséquences les plus importantes possibles pour l’économie de Montréal. Et ça, ça fonctionne avec ou sans le stade de baseball. Vous voyez, il n’y a pas de stade de baseball dessiné [dans le maquette]. D’ailleurs, je n’ai jamais présenté de stade de baseball [dessiné]. »

« L’entente est toujours en place. L’entente, c’est de travailler ensemble pour concevoir un projet acceptable, autant pour Devimco et à ses partenaires financiers, qu’à l’équipe de baseball et qu’à la Ville de Montréal. »

À la fin octobre, La Presse révélait que le cabinet de la mairesse n’avait toujours pas reçu de dépôt officiel d’un projet de stade. À Québec, nos sources confirmaient qu’il ne se passait « rien de neuf depuis des mois » avec le projet de stade au centre-ville. Un message laissé la semaine dernière au Groupe Baseball Montréal est resté sans réponse.

Lors de la conférence de presse, Serge Goulet a aussi réitéré son offre de contribuer financièrement à l’aménagement d’une station du Réseau express métropolitain (REM) dans le secteur.

https://www.lapresse.ca/sports/baseball/2020-12-07/bassin-peel/pas-de-stade-de-baseball-dans-la-maquette-de-devimco.php?fbclid=IwAR2LSYj4pZKGhA34hf5Qc144Ny0otr10WWDQ3NAJoc4Yngv-MHwlsIQwtUs

Dommage qu'il soit si long à sortir de terre car «sur papier» -ou devrais-je plutôt écrire «sur évocation» c'est un de mes préférés parmi tous les projets en ce moment en ville. Suis-je le seul à le trouver intéressant/prometteur  ? 

Il y a 13 heures, KOOL a dit :

je rajouterais que l'Aldred est beaucoup comparable au Price.

Je ne suis pas de ton avis (ce qui n'est pas très grave). L'Aldred est du plus pur style Art Déco alors que le Price est un peu trop tarabiscoté. C'est un mélange du style Art Déco et du style «château». Le château Frontenac, le Royal York à Toronto, le château Laurier à Ottawa et les appartements le Château à Montréal en sont des bons exemples. C'est assez typique du Canada. Je ne crois pas que ce mélange Art Déco/Château existe ailleurs.

Il y a 11 heures, Rocco a dit :

l'édifice Price à Québec est presque une copie conforme de l'Architect Building. 

L'édifice Price est plus «achevé» -comme si l'édifice Architect leurs a servi de pratique et que le Price est le produit mature !! 

Belles recherches les gars !! J'adore l'édifice Architect ! Ross & McDonald étaient vraiment très talentueux. Ils ont laissé leur marque !!