Dominic723

Il y a 3 heures, ScarletCoral a dit :

Les trottinettes Lime seront disponibles d'ici la fin de semaine. Il faut porter un casque, avoir 18 ans et plus et avoir un permis de cyclomoteur pour les utiliser. Je me demande combien d'utilisateur vont se conformer à ça...

Soyons réaliste… 10% ?

Est-ce que ça signifie que l'horrible rampe pour camion au sud du bâtiment sera démolie ? Si oui, c'est probablement le seul point positif...

Démolition imitante 

Et un autre piquet de cloture sur René-Lévesque...

C'est le jour et la nuit, voilà ce qui arrive quand on prend soin de nos infrastructures et qu'on les entretient comme il se doit, prenez des notes MTQ, CN, Ville de MTL...

Depuis quand un cycliste va se dire, au non la pies est fermée, je dois rester sur la piste cyclable coute que coute... obviously que les gens vont rouler sur St-Patrick, y a quelqu'un a Parc Canada qui crois vraiment que les gens sont stupides... sérieusement c'est combien de kilomètres et combien de temps se détour là ? Et dire que nos fond public paye des gens a réfléchir a ce genre de stupidités...

Il y a 3 heures, Hyacinthe a dit :

Un permis de construction dans la vitrine à côté du 1711 Berri annonce l’aménagement du poste de police 21 du SPVM.

Ça peut pas faire de tord au quartier...

Il y a 5 heures, fmfranck a dit :

CÉGEP de Montréal? 

Cégep du Vieux-Montréal...

Bon la phase 1, 2 et maintenant 3 sont complétées, à quand le ré-aménagement de la partie sud (phase 4)? avec l'aménagement d'un bassin d'eau et la reconfiguration de la Gauchetière. On est en train de refaire Peel, j'espère que ça a été réfléchi en conséquence.

Ce qui pourrait être intéressant c'est le percement d'un édicule dans la place du Canada dans se nouveau coin, car en haut des 2 escaliers roulants, avant le corridor vers la gare Windsor, il y a une partie derrière la brique qui semble avoir été pensée pour un corridor 

Si c'est pour tous les membres, ça va en faire au pied carré... juste 193 sur un coin de rue. À voir qu'est-ce que l'OACI à dans ses cartons, 👀

Pas dans le bon sujet, mais un aperçu de ce qui se passe de l’autre côté de la rue a l’OACI 

Je ne sais pas si on en a déjà discuter ici, mais on a installé une fontaine au coin de University et St-Antoine, un genre de prisme métallique argenté. Ça dynamise le coin de rue, qui lui n'est pas vraiment très accueillant

il y a 19 minutes, JB667 a dit :

Cependant , étant donné qu’un slurry wall est normalement ancré dans le sol environnant avec des câbles afin de retenir la terre (ou autres matériaux) autour , comment réalisera-t-on cet objectif ici ? 
Quel sera le support utilisé qui n’entrera pas en conflit avec le tunnel du métro ?

Les supports seront retirés au fur et à mesure que la structure des fondations sera construite

il y a 11 minutes, acpnc a dit :

Dans une ville où les chantiers sont partout et difficiles à suivre parce qu'ils sont si nombreux. Il est clair que sans un coordonnateur pour maintenir l'ordre de priorité et synchroniser certains travaux, que l'on court vers des problèmes aux conséquences inattendues.

Avouons dès le départ qu'on ne peut blâmer personne directement, parce que c'est une situation inédite à Montréal et particulièrement au centre-ville où les gros chantiers publics en mènent large. Ici le Rodier est devenu en quelque sorte une victime collatérale de l'activité intense de la construction qui bouscule tout le monde dans la métropole.

Donc c'est un heureux problème qui signifie que l'économie montréalaise roule à plein régime et que la ville se développe à vitesse grand V. Cependant c'est au niveau des détails que le bât blesse, avec des laissés-pour-compte pris en étau entre deux acteurs majeurs, pressés eux-même par leur propre échéancier.

Un concours de circonstances difficile à prévoir dès le début, en dépit des meilleurs volontés possibles de la part des intervenants. Bien sûr on parle ici d'un impondérable exceptionnel dont la cause est extérieure au chantier du Rodier et qui ne découle manifestement pas d'une mauvaise planification de la part du promoteur. Malgré tout c'est lui qui devra essuyer les pertes, à moins que la Ville ne décide d'une compensation quelconque à titre de dédommagement (avec l'accord de Québec).

La question ici n'est pas de trouver un responsable. Mais de tenter d'aider financièrement une entreprise, au même titre que les commerces affectés par les chantiers des rues commerciales (rue Ste-Catherine notamment) afin de leur permettre de traverser la tempête. C'est sûr qu'il est peu probable qu'une situation similaire ne se reproduise bientôt. On devra malgré tout essayer d'éviter d'autres cas éventuels parce qu'il reste encore quelques années de grand chambardement avant la fin du chantier du REM, qui pourrait encore nous réserver d'autres mauvaises surprises de même nature.

Commentaire pertinent, cependant, la planification de chantier ça existe et c'est une chose que Montréal a eu souvent de la misère par le passé, voir toutes les rues ré-ouvertes 2-3 fois pour le gaz et Bell/Vidéotron apres l'avoir pavé.

De plus, les chantier importante requiert encore plus de macro & micro planification pour leur exécution et leur repercussions sur leur environnement immédiat et leurs voisins.

J'aime bien l'aménagement, mais mon OCD n'aime pas l'emplacement de l'arbre sur la 3Ieme photo, me semble que c'était pas t'en compliquer d'adapté le pattern du dallage avec le bac de plantation ou juste de mesuré comme il faut pour être sur que la fosse d'arbre est positionnée au bon endroit...

My god les fonctionnaires du ministère de l'éducation à Québec, est-ce qu'ils sont déjà aller dans une école surpeuplée ? C'est a croire que la personne lit juste un chiffre et réfléchi pas à toutes les répercussions que sa décision va avoir... encore des dizaines si c'est pas des centaines d'élèves entassés dans des vieux locaux désuets avec des services coupés par ''recyclage'' d'espace...

il y a 16 minutes, mk.ndrsn a dit :

On ne réorganise pas des universités en fonction des types de quartiers, mais, si l’opportunité et les terrains y était, voici comment j’aurais vu les campus de l’UQ à Montréal;

• À la station Saint-Laurent: l’ETS et la Faculté des Sciences-UQAM.
• À la station Place-des-Arts, au cœur du quartier des spectacles:, l’école NAD (UQAC), la Fac de Communication-UQAM la Fac des Arts-UQAM.
• À la station Berri: l’ESG, la Fac des sciences humaines-UQAM, la Fac des sciences de l’éducation-UQAM et la Fac de droit&sciences po.-UQAM.

L'ETS possède déjà son propre quartier autour de son campus dans Griffintown, et Place-des-Arts c'est le pôle scientifique de l'UQAM, la seule ré-organisation possible serait avec la venue du nouveau pavillon des arts au métro St-Laurent.

First world problem... who care s'il a plus de vue... qu'il s'en achète un autre condo ailleurs, pas besoin d'en parler dans le Globe and Mail...

More, more more and more please

il y a 14 minutes, Rocco a dit :

Ce sont ces compagnies ferroviaires qui ont bâti le pays, qui ont ouvert la voie au développement de l'ouest canadien, elles agissent en conséquence. Effectivement, elles ont implicitement des droits supérieurs et ne s'en laisseront pas imposer par le petit citoyen 'pas dans ma cour'.

Je vois pas en quoi 150 d'histoire de développement du pays viennent donner le droit à une compagnie de laissé rouiller le Pont de Québec, je vois pas en quoi ça leur donne le droit de refuser presque toute les demandes de passages piétonniers sur les tracks à Montréal, non au lieu on laisse les gens traverser illégalement n'importe où...

Les ferroviaires on oui des gros droit ''acquis'' mais ça reste des compagnies privées et toutes les compagnies qui font affaires ici doivent se conformer au règlements et essayer de bien s'entendre avec leur milieu, car on aura toujours besoin du chemin de fer, personne ne veut l'éliminer cependant, un peu plus d'ouverture et de comptes a rendre ne leur nuirait pas. 

il y a une heure, mk.ndrsn a dit :

J'espère vraiment qu'elles seront enfouies à moyen terme, avec celle le long des voies ferrées (ça faciliterait l’implantation d'un métro de surface, comme une nouvelle branche du REM 😊) 

SI seulement c'était aussi simple, Hydro préféré enfouir ses fils dans les champs qui se rendent au New-Hampshire, mais voulais rien savoir de la faire a Pointe-Claire, à cause d'un argument financier... alors les fils existants d'une ligne qui a été re-haussée en partie sur une portion (celle longeant la track dans Ahuntsic), je crois pas que l'enfouissement est pour si tôt, mais bon j'espère mon tromper

Un rétro fit des autobus pour les climatiser aiderait déjà énormément...

il y a 5 minutes, joss a dit :

Hydro ont leur propre cafétéria 

Y’a rien qui les obligent à manger là...