Le revêtement de la tour du carillon sera très semblable à celui du Wilder que l'on voit à l'avant-plan de la photo du Maestria prise par Rocco.

Il y a 4 heures, mcgill101 a dit :

The prefab has an interesting design, and the copper-coloured accents are quite unique amongst a sea of blue-tinted glass.

I would say it's closer to bronze than copper.

Les six premiers étages sont occupés par l'ONF, et pour le reste j'en connais au moins un: l'École des arts numériques, de l'animation et du design, aussi connue sous le nom de NAD.

Où sont passés les travailleurs ?

D’un point de vue économique, 2023 s’annonce comme la première année « normale » – sans confinement notamment – depuis 2019. Quatre ans plus tard, quelle est la nouvelle normale ?

La rareté de la main-d’œuvre est le sujet de l’heure depuis que la vie a repris son cours normal. C’est d’abord et avant tout une préoccupation majeure pour toutes les entreprises, au point où la question se pose. Mais où sont passés les travailleurs ? 

Réponse courte : ils sont au travail, et plus nombreux que jamais à l’être. Au Québec, il y a actuellement 183 000 personnes de plus qui travaillent qu’avant la pandémie.

Lire la suite de cet article ici:

https://www.lapresse.ca/affaires/2023-07-10/la-vie-en-2019/ou-sont-passes-les-travailleurs.php

il y a 52 minutes, KOOL a dit :

Car l'état de l'économie demeure précaire ? 

J'ai remarqué depuis un certain temps, disons quelques années déjà, que la nouvelle génération de journalistes ne comprenait pas bien certains sujets un peu techniques qu'elle a à traiter, comme l'économie notamment. Ce qui fait qu'on a l'impression que ne comprenant pas bien leur sujet ils disent des bêtises comme celle que tu rapportes ici.

Ce qui demeure précaire ce n'est pas l'économie qui comme tu le soulignes tourne encore à plein régime, mais la situation financière de certains individus, ou entreprises, aux prises avec une augmentation rapide des taux d'intérêts.

Cela dit, les efforts des banques centrales pour lutter contre l'inflation en provocant volontairement une récession (en espérant qu'elle ne soit pas trop prononcée) comporte un certain risque de ralentissement majeur si les circonstances sont réunies. Dans ce sens-là il n'est pas complètement faux de dire que l'économie est précaire en ce moment car tout pourrait basculer très rapidement lorsque les taux deviendront insoutenables pour une frange plus importante de l'économie.

Mais ce qui me fascine à l'heure actuelle c'est que personne ne comprend vraiment ce qui se passe. Un assez large consensus prévoyait pourtant une récession pour le début de l'année. Or six mois plus tard l'économie tourbe toujours à plein régime. De plus, il faut normalement un minimum de 18 mois avant que l'effet des taux se fasse sentir. Or nous somme rendus à 16 mois aux États-Unis depuis la première hausse.

Ce que ce retard m'indique c'est que quand ça va petter attachez bien vos tuques parce que ça va petter fort. SI l'on fait abstraction de la bourse, qu'il ne faut pas confondre avec l'économie, les principaux indicateurs sont au rouge. Je dirais même rouge foncé.

il y a 18 minutes, KOOL a dit :

Oui mais c'est pire que Lhassa par Air Canada.

Oui cela correspond parfaitement à la vue qu'on a devant le monastère. 😂

Je ne réalisais pas que le REM passait sous la rampe pour entrer dans la Gare Centrale. Mais ce qui m'a le plus impressionné c'est le moment où le REM s'apprête à croiser l'axe du pont Victoria: cela devrait nous donner dans l'avenir de nombreuses et magnifiques photos.

il y a 14 minutes, Rocco a dit :

Robert Bourassa est celui qui a mis un frein à tous les prolongements du métro à partir de 1985. Il a aussi arrêté tous les projets de prolongement de l'autoroute Ville-Marie vers l'Est. Aucune campagne de désinformation. Bien entendu, comme on ne partage pas votre vision politique, vous tentez de défendre l'honneur de celui pour lequel vous avez probablement voté par deux fois en 1985 et 1989. 

Encore une fois tu as tout faux mon cher Rocco.

Oui RB a mis un frein au prolongement du métro et à bien d'autres choses, mais pas par ineptie comme tu le sous-entends, ou parce qu'il n'en comprenait pas la nécessité, mais bien parce que le Québec traversait alors une période très difficile économiquement parlant. D'ailleurs comme je l'ai mentionné précédemment le prolongement du métro initial a été réalisé sous son premier mandat.

Pour ce qui est de ma vison politique, autant j'admire Robert Bourassa aujourd'hui autant je le détestais à l'époque. Tellement que lorsque qu'en 1978 je l'ai croisé par hasard, seul à seul dans le jardin d'un hôtel de Québec, il m'a salué chaleureusement alors que moi je l'ai foudroyé de mon regard. D'ailleurs j'ai toujours regretté cette incivilité de ma part.

Pour ce qui est de l'expression "campagne de désinformation" il s'agissait bien entendu d'une blague, qui était d'ailleurs suivie d'un émoticône qui se voulait moqueur en référence à toutes les inexactitudes que tu propages sur MTLURB.

Cet édifice est trop élégant pour être apparenté au style brutaliste. Je dirais plutôt moderniste.

La campagne de désinformation de Rocco se poursuit. 😜

Robert Bourassa a été élu le 12 mai 1970. Or le 14 octobre 1971, cinq ans jour pour jour après l'inauguration du réseau initial, le coup d'envoi d'un premier prolongement de 46 kilomètres est donné avec l'ajout de 53 nouvelles stations. D'ailleurs les nouveaux wagons seront fabriqués par Bombardier, ce qui l'aidera à terme à devenir un géant mondial du transport. Les premières stations seront ouvertes le 6 juin 1976, juste à temps pour les olympiques.

Le PQ prend le pouvoir le 15 novembre 1976 et ce sera le début d'une longue traversée du désert. Robert Bourassa reviendra au pouvoir le 2 décembre 1985 alors que les finances du Québec étaient dans un état lamentable due en bonne partie à la fuite des capitaux après l'élection du PQ. Et la situation financière de Montréal n'était guère mieux après les jeux olympiques compte tenu de la gestion catastrophique du projet par Jean Drapeau.

il y a 37 minutes, Rocco a dit :

Jean Drapeau va veiller sur le REM, tout va bien aller.

Moi je miserais davantage sur le cardinal Paul-Émile Léger, un saint homme. 😇

Pour la petite histoire: il y avait des élections municipales le 23 octobre 1966 et Drapeau, qui était tout sauf un saint homme, voulait absolument que le métro soit inauguré avant les élections alors que 6 des 26 stations n'étaient pas prêtes. MTLURB n'existait pas à ce moment-là, sinon Rocco en aurait fait tout un plat ! 😛

Il y a 7 heures, champdemars a dit :

Ah, je connaissais pas cette histoire!

 

Il ne faut pas croire tout ce qu'on te dit. Surtout lorsque l'information provient de quelqu'un qui a l'habitude de manquer de rigueur. 😜

Blague à part, lors de la première fin de semaine tout s'est bien déroulé. C'était gratuit et plus d'un million de personnes en ont profité du vendredi au dimanche. Ce n'est que le lundi suivant, première journée normale d'opération, qu'un incident s'est produit: il y a eu interruption de service pendant une demie-heure entre les stations Place d'Armes et Berri-De Montigny suite à l'activation d'un commutateur d'urgence par un petit farceur. 

Il y a 14 heures, YUL a dit :

Bien d'accord avec toi que le niveau de difficulté était plus grand dans l'Est - faute d'axe dégagé disponible. C'est pour ça que ça coûtait plus chers / km.

Mais un tramway jusqu'à PAT et jusqu'à Mtl-Nord "moins chers et plus efficace"... Intéressant; y a t'il une étude qui dit ça?

Celle que j'ai vu parle d'une vitesse commerciale plus faible (temps de parcours plus long) et moins de capacité. 

Je ne dis pas que le tramway serait mieux qu'un REM. Je dis seulement que ce serait moins cher, plus facilement réalisable et mieux adapté aux besoins.

Mais ce que je voudrais souligner, et qui semble avoir échapper à beaucoup de monde, c'est que les conditions pour établir le REM étaient extraordinaires au départ mais ne sont plus du tout les mêmes pour l'est.

Idéalement j'aimerais bien qu'un REM de l'est se connecte directement au REM actuel, mais je ne suis pas près à accepter que le centre-ville, et même l'est de la ville, soit défiguré à jamais au profit du REM. Des formules universelles cela n'existe pas en urbanisme.

En attendant il faudra surveiller de près ce qu'ils feront à Québec comme tramway. Il y aura sûrement des leçons à tirer pour Montréal, surtout qu'il y a davantage de neige à Québec qu'à Montréal.

Il y a 2 heures, KOOL a dit :

If it was such an exciting blast for you, why didn't you give Chris a « Like » ? Just asking. 

For your personal info. 

 

Parce que j'ai écouté la vidéo sur YouTube et que je lui ai donné un pouce en l'air là-bas. Et aussi parce que je lui avais déjà donné un like la première fois pour la même vidéo. Il se trouve que je suis un grand fan du travail de @Chris1989 et il le sait.

il y a 19 minutes, YUL a dit :

Un tramway jusqu'à Pointe aux Trembles - pas sûr que ça recruterais beaucoup d'automobilistes.

Serait-ce beaucoup plus vite qu'un autobus express?

Mais au moins ça serait moins polluant.

Ce qui au départ a structuré le REM c'est le pont Samuel-De Champlain, la ligne Deux-Montagnes existante et l'autoroute 40. Il n'y a rien de comparable dans l'est. 

Il y a 3 heures, Chris1989 a dit :

Vive le REM! Starting July 31 👍

What a blast! I am blown away! Really great stuff @Chris1989 👍

Watching this video for the second time so close to opening day is really exciting.

il y a 32 minutes, Rocco a dit :

La CDPQi qui annonce l'ouverture du REM la même semaine que l'ARTM fait une folle d'elle et que Legault tablette pratiquement le TEC de l'Est. Un dart dans le mille. Ils ont dû bien rire autour de la table dans l'édifice Jacques-Parizeau.

Le REM est un super beau projet pour l'ouest de la ville mais mal adapté aux réalités de l'est de la ville. Un tramway serait à la fois moins cher et plus efficace en termes de dessertes. Tout comme le métro le fait déjà un jour le tramway ira rejoindre le REM au centre-ville.

Malgré la hausse du taux de chômage au Canada comme au Québec en juin, le marché du travail reste assez solide pour que la Banque du Canada augmente une nouvelle fois son taux directeur la semaine prochaine.

Malgré le rebond de l’emploi, le taux de chômage est passé de 5,2 % à 5,4 % au Canada, son niveau le plus élevé depuis février 2022. Cette hausse reflète l’augmentation du bassin de travailleurs due à la forte immigration.

Le Québec a pour sa part perdu 8 400 emplois, surtout dans le secteur public, et son taux de chômage a grimpé de 4 % en mai à 4,4 % en juin

Montréal, devant Toronto et Vancouver

Le chômage a augmenté dans la région métropolitaine de Montréal en juin. Le taux de chômage est passé de 3,9 % en mai à 4,7 %. Malgré cette augmentation, le taux de chômage à Montréal reste plus bas que dans les autres grandes villes canadiennes. Toronto affiche un taux de chômage de 6,3 %, en baisse de 0,2 %. À Vancouver, le taux de chômage est passé de 4,9 % en mai à 5,7 % en juin.

https://www.lapresse.ca/affaires/economie/2023-07-07/malgre-la-hausse-du-chomage-une-autre-hausse-des-taux-en-vue.php

il y a 28 minutes, Rocco a dit :

Prend sa place à partir du Square Victoria.

Je dirais même qu'elle prend sa place de partout au centre-ville. J'ai toujours considéré la Place Ville-Marie comme le centre de Montréal mais géographiquement parlant je perçois de plus en plus le 1 Square Phillips comme le véritable centre de la ville car on peut l'apercevoir de quasiment partout.