Photo: @evablue

Photo: @alexlesage

4411 rue Berri

Photo: @melissalacoste

Déjà deux étages de plus depuis le retour des vacances.

Photos: @J-F Savaria

Photo: @evablue

Il y a 4 heures, KOOL a dit :

Dans un an et demi quand le revêtement du 900 sera complété il n'y aura que le Mansfield, le Sherbrooke et le 750 whatever Trifecta à venir.

J'ai compilé une liste non exhaustive de projets en cours de réalisation et/ou qui ont de bonnes chances de voir le jour dans les prochaines années et qui nous tiendront en haleine d'ici 2027, un peu avant ou un peu après dans certains cas.

Je commence avec le REM qui poursuivra le déploiement de ses antennes dans les prochaines année: Deux-Montagnes + Sainte-Anne-de-Bellevue + Aéroport + Griffintown = 2027 minimum.

Le Royalmount est un immense projet dont on est encore loin de voir la fin. En attendant on peut également suivre le développement du Westbury.

Non loin de là il y a l'aéroport qui devrait poursuivre son agrandissement au cours des prochaines années.

Toujours dans l'ouest il y le pont de l'Île-aux-Tourtes.

Plus près du centre on peut s'attendre au lancement de la phase 4 de l'Oratoire, les phases précédentes devant être complétées d'ici la fin de l'année.

En 2024 on devrait avoir accès au toit de la Tour de Montréal (mat du stade) et au nouveau funiculaire. Par contre je ne retiens pas mon souffle pour le nouveau toit du stade mais on pourrait cependant avoir des propositions concrètes d'ici à ce qu'une décision soit prise, possiblement après les élections de 2026.

La phase 2 de la rue Sainte-Catherine est maintenant commencée et sera sans doute suivie l'été prochain du réaménagement de l'avenue McGill College. Possiblement le parc Eugène-Lapierre aussi. Sans compter le parc des Gorilles déjà en construction. Place des Nations s'en vient aussi.

La CDPQ songe à convertir le Royal Vic en logements étudiants. Et sur le même sujet l'organisme UTILE a deux beaux petits projets dans ses cartons: les Katacombes et le Durocher.

Il y a aussi les nouveaux centres de recherche Ax-C et Inspire bio innovations en cours de réalisation où sur le point de l'être. On peut ajouter à cela le pavillon F et le pavillon Sanguinet, sans oublier Polytechnique qui est en train de connecter ensemble ses trois principaux bâtiments. Et probablement le Campus MIL phase 2 bientôt.

Je prévois également que le Musée d'art contemporain (MAC) commencera ses travaux prochainement. Il sera suivi, ou peut-être précédé, du musée Phi Contemporain. Auxquels on pourrait ajouter le musée de l'Holocauste déjà en construction. Je m'attends aussi prochainement au dévoilement du projet de la Maison de la chanson. On en a plus pour bien longtemps avec le TNM mais l'endroit est stratégique et retiendra mon attention jusqu'à ce qu'il soit terminé. Je ne retiens cependant pas mon souffle concernant l'Îlot Voyageur sud où j'aimerais qu'une institution quelconque vienne s'y installer.

Pour ce qui est du prolongement de la ligne bleue cela ira bien au delà de 2027. En attendant on s'occupera avec le centre de transport Bellechasse. On pourra aussi discuter du Tramway de l'est (je voulais juste voir si vous étiez encore réveillés).

Un beau et gros projet qui se développera sur plusieurs années est l'Esplanade Cartier. Il y a aussi le Auguste et Louis et tout ce qui suivra éventuellement avec le Quartier des lumières. Auxquels on pourrait ajouter le Faubourg Molson or whatever.

Le Trifecta, le Mansfield, le Sherbrooke et le 900 ont déjà été mentionnés mais ce sont tous des projets de grande importance et il faut en profiter pendant qu'ils se construisent. Le 1 Square Phillips quant à lui est loin d'être terminé si on inclut les annexes. De toute façon je ne considère pas un projet terminé tant qu'il n'est pas pleinement occupé et/ou habité. Et comme le Trifecta ne fait que commencer on en a encore pour plusieurs années avec ce projet important. Sans compter la phase 2 éventuellement.

Il y a des incertitudes autour de certains projets comme le FIDES et La Baie, mais l'un ou l'autre pourrait partir ou repartir à tout moment. L'entrepôt Van Horne me vient également à l'esprit.

Et puis à l'extérieur de Montréal il y a le terminal Contrecoeur et le nouveau terminal de l'aéroport Saint-Hubert. Ce sont deux gros projets très importants pour Montréal.

Il y a 16 heures, Rocco a dit :

Même les architectes n'avaient pas mis le "faux" muret dans leur esquisse originale.

Si le muret n'apparaissait pas dans les premiers rendus c'est sans doute parce que les intentions n'étaient pas encore bien définies. Le design du bâtiment lui-même était d'ailleurs un peu différent dans sa première mouture. Je me souviens qu'au début du projet il y avait certaines incertitudes concernant les vestiges et par conséquent la mission des architectes n'était peut-être pas aussi claire qu'elle l'est devenue par la suite.

Quoiqu'il en soit je constate aujourd'hui que le muret est moins authentique que je ne l'espérais et qu'il s'agit effectivement d'une reconstitution. Certains diraient que c'est l'intention qui compte et que le geste est noble. Pour ma part j'accorde une grande importance à l'authenticité. Les pierres sont certes authentiques mais le muret lui ne l'est pas.

Je n'ai malheureusement pas trouvé réponse à toutes les questions que je me posais initialement et j'en ajouterai une nouvelle: j'aimerais comprendre ce que je vois sur le premier cliché ci-joint où une partie de l'ancien mur semble apparaître sous le parapet aménagé pour sa reconstitution. Je ne comprends pas ce que je vois sur cette photo. C'est comme si une petite partie du mur était demeurée enfouie sous le parapet.

Pour ce qui est des vestiges j'ai trouvé une photo (@Yabucoa77) qui indique que les pierres ont été entreposées au nord du terrain, près de René-Lévesque. Une seconde photo (@Dom723) indique que la reconstitution du muret a débuté vers le mois de septembre 2021 et était déjà très avancée au mois de novembre suivant (@Dom723). Le dernier cliché (@Dom723) nous montre qu'en fait deux murets ont été reconstitués, plutôt qu'un seul comme je le croyais.

On a enfin retiré la plateforme de travail sous passerelle.

Photo: @Claude