dumbdom2001

À Londres, tu tapes ta carte ou ton téléphone, en entrant et en sortant (sauf le bus). Le système calcule le nombre de zones traversées et te charge à la fin de la journée. Si tu voyages plusieurs fois, tu ne dépasses jamais le « cap » , tu ne paies pas plus qu’une passe de 24 h; idem pour le cap de 7 jours. Ça existait avec leur Oyster Card (comme la Opus) mais depuis quelques années, ça marche avec n’importe quelle carte de crédit, Apple Pay etc.

Les annonces vocales sont, entre autres pour les handicapés visuels, pour ne pas qu’ils aient à compter le nombre d’arrêts faits avant la station où ils doivent descendre. L’inclusion, c’est aussi ça.

Le problème est qu'on met tout dans le même panier (parce que Québec veut absolument être dans la même gang que Toronto ?): pour Qc-Mtl, on doit concurrencer l'auto; de même, probablement pour Qc-Ott. Pour Mtl-Toronto, c'est contre l'avion qu'il faut se battre; cette liaison-là (et probablement seulement celle-là) justifierait un TGV.

De la Concorde vient de la devise de Montréal: « concordia salus » (de la concorde vient le salut)

Les commentaires ci-dessus me font réaliser qu’un VAL (comme à CDG ou Newark) entre la gare exo/Via et YUL en passant par les stationnements éloignés de l’aéroport pourrait aider à dégager les accès automobiles