TurboLed

Il y a 10 heures, montrealgoalie a dit :

Ca couterait le meme prix pour 1/10ieme du projet lol, voyons donc

Je commence a etre tanner d'entendre "enlaidir le centre-ville" . Le boul rene levesque c'est pas ste catherine, ou st laurent ou st hubert, calmez vous

Je commence à me demander si le nom du boulevard n'est pas en train de jouer dans l'inconscient des gens. Si le boulevard s'appelait encore Dorchester peut-être le trouverait-on pas si beau qu'il en a l'air?

And Mexico is an established industrialized country, renowned worldwide for its political integrity, the prosperity of its people and the technological advancement of their infrastructures, right?...

https://www.nytimes.com/2021/05/04/world/americas/mexico-city-subway-accident.html?0p19G=0232

Lorsqu'il y avait du verglas sur le fil du caténaire le train de D-M était affecté. J'avais soulevé le point à CDPQi et on m'avait tout bonnement répondu que les trains vides qui circuleront durant la période hors-service ainsi que l'utilisation du courant continu (plutôt qu'alternatif) va contribuer à faire fondre la glace plus rapidement... 

Il y a 2 heures, SameGuy a dit :

Elle est actuellement de 80 km/h et devrait être portée à 100 km/ lh une fois que toutes les constructions et l’aménagement du REM seront terminés.

De quel endroit à quel endroit? Par exemple sur la 20 et dans Turcot, la limite est de 70 km/h. L'article plus haut concerne le segment entre Atwater et Gaétan-Laberge. D'ailleurs ils ont mis une annonce de congestion sur la 15 Nord juste avant la sortie Atwater, je doute que la limite monte à 100 km/h à cet endroit...

Honnêtement, si les usagers respectaient la limite de vitesse de 70 km/h, ça réglerait déjà une grosse partie du problème, et ça n'est pas de la responsabilité de SSL de régler ça. 

Ça vous rappelle pas le photo-radar de la sortie Atwater situé juste en amont?

Metro can mean many things. But at first, I was pointing out that, many times, Métro (in French) is translated to Subway (in English) or vice-versa. The word "Métro" in Montréal is spelled in French (with the É) and often gets translated to "Montreal Subway"

Think the same about "Métro de New York" / "New York Subway". Although the New York Subway does go outside, and so does the London "Underground" which goes above ground...

Ça rappelle un certain groupe qui est allé en cour pour demander une injonction parce que le REM brimait leur "droit à la vie"

Reportage de Découverte sur l'utilisation de poussière de verre dans le béton du pont Darwin

https://ici.radio-canada.ca/tele/decouverte/site/segments/reportage/349134/ciment-verre-beton

Merci d'ouvrir le sujet. J'y étais justement dimanche dernier. J'ai enregistré le cri des grenouilles;

https://photos.app.goo.gl/q4Sehmj958qthXcw7

Je doute que ce soit la bonne section par contre...

Je crois que la confusion vient du fait qu'on est habitués d'utiliser "subway" comme traduction anglaise du terme "métro", donc dans la tête des gens un métro c'est souterrain... 

Le 2021-03-18 à 22:15, felixinx a dit :

Une entrée est déjà prévue, je ne comprends pas ce qu'ils veulent?

 

Il est possible de contourner la station en passant par Marcel-Laurin, mais c'est sur que c'est plus long.

Pour y avoir vécu plusieurs années, traverser la voie par en dessous n'est pas très agréable lorsqu'il pleut, la route est souvent inondée et on se fait arroser par les autobus de la STM/STL. Surtout que la station avait déjà une traverse piétonne à chaque bout, dont une a été condamnée récemment.

Quelques vues de l'intérieur

http://www.centris.ca/en/property/26984853

http://www.centris.ca/en/property/16707742

Probablement les mêmes qui n'ont pas pensé qu'on allait utiliser du sel de déglaçage sur le pont Champlain

Dans le même ordre d'idée:

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2021-02-20/centre-ville/une-tour-de-25-etages-au-dessus-de-la-baie.php

Qu'est-ce qui justifie un REM sur la rive-Nord, deuxième couronne de Montréal, plus qu'un REM à Laval, Longueuil, ou Québec? 

Qu'ils se contentent de prolonger le train de l'est jusqu'à Oka ...

Quelqu'un a remarqué les nouveaux panneaux "perte de voie" récemment installés dans Turcot?

Ça semble être la nouvelle norme, l'ancien panneau (rétrécissement avec perte de voie) n'existe plus dans le répertoire de Transports Québec.

il y a 11 minutes, vivreenrégion a dit :

Sans vouloir défendre le MTQ, les panneaux sont visibles de très loin et si tu es trop proche d'une van pour ne pas voir le dit panneau, c'est que tu suis de trop près. Il faut toujours avoir une distance de 2 à 3 sec avec le véhicule qui nous précède. À 120km/h, 3 sec c'est environ 100m. Lorsqu'on conduit on est supposé regarder l'horizon, surtout à vitesse d'autoroute. Et surtout, en 2020, si un touriste vient visiter notre ville et qu'il se fit seulement aux panneaux, il doit être dans la très petite minorité, tous les autres utilisent leur GPS de cell ou font leur recherche en sachant pertinemment que Montréal est une ville compliquée. 

Ça reste tout de même bizarre, qu'on indique 2 voies de sorties à la fois pour Laval/Champlain mais on ne sépare pas les deux à l'avance. Pour y passer souvent, je vois déjà plusieurs automobilistes changer de voie à la dernière seconde. Il me semble que c'est la moindre des choses d'indiquer les sorties Nord et Sud séparément... C'est pas mal ce qui se fait partout aux États-Unis il me semble, et non pas avec une seule paire de panneaux mais plusieurs à intervalles espacés.

D'ailleurs ils le font pratiquement déjà correctement sur l'A15 Nord, les sorties 720 Est / 20 Ouest sont indiquées séparément sur leur voies respectives, donc il n'y a pas de standard ou quelque chose m'échappe...

Une autre chose illogique est la sortie "Gaétan-Laberge" en sortant de l'Île-des-Soeurs, la voie de droite est "Exit-Only" mais le panneau indique une sortie bien normale, encore là plusieurs se font prendre à la dernière seconde. Sauf qu'ici c'est sur la portion fédérale et en-dehors de ce sujet-ci...

Est-ce moi ou bien en 2020, on ne sait pas encore comment indiquer correctement des bretelles de sortie entre autoroutes majeures?

On parle d'un échangeur tout neuf... Mais encore, on n'indique pas quelle voie va à Laval et laquelle va au pont Champlain, sauf quand il est trop tard pour changer! Bonne chance si vous suivez un "truck":

Et cette annonce pour la Ronde/le Casino... Ça dit d'aller à droite pour le Casino, puis plus rien. On envoie les touristes dans une bretelle à deux sorties sans indication supplémentaire. Et ceux dans la voie d'extrême gauche risquent de ne jamais voir le panneau.

Et ce sont exactement les mêmes panneaux qu'on trouvait sur les vidéos promotionnels du projet Turcot en tout début de projet. Personne n'a allumé avant?

Il y a 18 heures, felixinx a dit :

mais ca présente à quel point il était nécessaire de moderniser et de fermer le tunnel. Ceux qui pense encore que des voitures à deux étages aurait réglé tous les problèmes de la ligne, le tunnel restait le maillon faible. Et garder le service actif pendant la construction...

Sans oublier que le TGF, s'il se concrétise, va aussi passer dans le tunnel. CDPQ vient d'assumer une bonne partie du risque reliée à la modernisation du tunnel pour cet autre projet.

Bernard Drainville aurait trouvé une carte "leakée" du REM prolongé vers l'est et le nord...

https://www.985fm.ca/audio/328209/le-prolongement-du-rem-vers-lest-de-montreal-ca-sent-vient

Je suis certain que peu de gens savent que la voie de service de la 40 à l'ouest de l'Acadie s'appelle Cote-de-Liesse plutôt que Crémazie. Pour la majorité des gens, Cote-de-Liesse est une autoroute qui commence environ 2 km plus loin et qui n'a rien à voir avec l'emplacement de la station. Je crois que Métropolitaine aurait été plus intéressant comme nom.

Le 2019-12-23 à 17:18, ScarletCoral a dit :

L’une de ses principales craintes est que le tracé empêchera la circulation d’est en ouest sur son territoire. «Le REM ne doit pas être quelque chose qui coupe la communauté en deux, dit le maire. [Avec le train de banlieue présentement], à Bois-Franc, il y a un endroit au moins où les piétons peuvent traverser.»

Quelqu'un comprend de quoi il parle?

Est en ouest? Ce n'est pas plutôt nord-sud?

Et quel passage piéton? L'unique passage réservé aux passagers qui donne sur un stationnement?

Source #1: Pierre-Yves Mcsween au 98.5 FM ce matin: https://www.985fm.ca/extraits-audios/opinions/265806/projet-de-condo-quand-lachat-dun-nouveau-condo-devient-une-histoire-dhorreur

Source #2: https://www.richter.ca/fr/insolvencycase/gestions-knightsbridge-inc/

On parle même d'hypothèques légales pour ceux qui ont déjà acheté...

Le promoteur KnightsBridge vient de se mettre sous la protection de la faillite. Moi j'avais mis un dépôt de 1000$ pour être sur la liste VVIP de ce projet. Oh well...