TurboLed

Reportage de découverte sur le cimetière vs la construction du REM: https://ici.radio-canada.ca/tele/decouverte/site/segments/reportage/416412/cimetiere-irlandais-os-rem-montreal

Le vidéo de drone que j'ai pris il y a 3 mois montre le site vers 5:30

J'y suis allé récemment et j'ai été un peu triste de voir que ce parc aux vertues écologique est situé près d'un centre de tri duquel s'envolent des tas de morceaux de papiers/carton/plastique pour aller se déposer près des sentiers du parc.

https://www.lapresse.ca/affaires/2022-05-20/reseau-express-metropolitain/du-retard-pour-l-antenne-de-l-aeroport.php

Je comprends maintenant que la station la plus proche du Parc Maisonneuve est Assomption, mais ça prend 10 minutes de marche juste pour se rendre...

Le 2022-02-15 à 20:32, Julpyz a dit :

Analysis of ARTM report on the REM de l’Est

https://www.cdpqinfra.com/sites/cdpqinfrad8/files/2022-02/Analyse Rapport ARTM-REM-EST_Fev.2022_final_EN_web.pdf

Je me demande comment ils arrivent à 10 minutes pour le trajet Parc Maisonneuve - Downtown... C'est en utilisant le SRB Pie-IX et un transfert?

Si la ligne verte n'avait pas été construite aussi loin dans l'Est, le REM-B serait un no-brainer. Maintenant on se plaint que le REM-B dédouble la ligne verte, qui n'aurait pas dû exister pour commencer.

Pourquoi on a aujourd'hui une ligne verte jusqu'à Honoré-Beaugrand? Des visions de gradeur, un stade olympique mal foutu, font que ce secteur a bénéficié d'une offre de transport surdimensionné au détriment du nord et de l'ouest.Mais on ne peut pas déconstuire ce qui a déjà été construit.

Un des arguments de l'ARTM c'est qu'on ne peut surtout pas se permettre de perdre 2700 passagers du train de l'Est...

Le 2022-01-25 à 21:39, Julpyz a dit :

Updated my map, It look indeed cleaner without the weird Honoré-Beaugrand alignment. I took a guess for the new station location.

Really nice. But the Brossard-Nuns Island part should be corrected On the map it looks like Nun's island is closer to downtown than it is from Verdun...

Comme le REM fonctionne au courant continu j'imagine que ça facilite la conversion aux batteries?

Ils ont oublié d'inclure des câbles chauffants dans le contrat

Est-ce qu'ils vont arrêter de nous garocher des photos prises à 10 km juste pour exagérer la laideur qu'ils veulent montrer? On commence à avoir compris le truc...

Le 2021-10-13 à 22:51, Normand Hamel a dit :

Toujours drôle de lire les panneaux de l'époque... Bilingues et très locaux dans les indications. 15 Sud / Verdun / Pont-Bridge Champlain. 20 Ouest / Pont-Bridge Mercier / Aéroport-Airport Dorval. Sans oublier les indications en milles! 

Le 2020-12-21 à 11:38, TurboLed a dit :

Est-ce moi ou bien en 2020, on ne sait pas encore comment indiquer correctement des bretelles de sortie entre autoroutes majeures?

On parle d'un échangeur tout neuf... Mais encore, on n'indique pas quelle voie va à Laval et laquelle va au pont Champlain, sauf quand il est trop tard pour changer! Bonne chance si vous suivez un "truck":

Le MTQ devrait s'inspirer du fédéral pour indiquer ses sorties doubles:

Ça donnerait quelque chose comme ça, beaucoup plus clair et moins hazardeux:

Et pourquoi on donne des indications pour Mirabel encore en 2021 ???

Un des projets les mieux ... "exécutés" ...

Il y a deux gros irritants qui m'ont grandement dérangé pendant la construction de l'échangeur Turcot;

1-L'abandon de l'entretien dans l'ancien échangeur durant la construction. C'était terriblement pénible et douloureux de scrapper notre char dans des nids de poule incroyables près de la sortie Vérendrye vers le sud, et en circulant dans la voie de droite sur la 20 Est direction Turcot. Ces routes sont devenus carrément abandonnées par le MTQ et c'était devenu extrêmement dangereux de rouler à certains endroits.

2-L'absence de marquage dans le nouvel échangeur. Pendant des mois on n'a jamais daigné installé des marqueurs temporaires sur la chaussée pour délimiter les voies, malgré les plaintes, les animateurs de radio, etc. rien n'a jamais été fait, à part quelques coups de pinceau qui s'effaçaient après 3 jours. J'appelle ça carrément de la négligence et je suis étonné qu'il n'y ait pas eu plus d'accidents causés par ça.

Il y a 18 heures, Wave Arts a dit :

Je préfère comme c'est maintenant. Les milieux naturels sont magnifiques dans ce secteur et ils devraient être conservés, je préfère que le monde ne sache pas leur existence. 

Comment le sais-tu? Tu as eu une authorisation pour y pénétrer?

À quoi bon protéger un milieu naturel si on ne peut y accéder, et si le seul chemin d'accès est praticable seulement avec un char ou un "pick-up" ?

Ça aurait été une belle occasion d'inclure la partie "Kahnawake" pour prolonger la voie cyclable jusqu'au bout plutôt que d'avoir juste une chemin de gravier avec une affiche "passage interdit"

Mardi matin au 98.5 FM, Serge Chapleau, invité, était soudainement devenu un expert critique en transport en commun à l'émission de Isabelle Maréchal.

Ça commence à être le temps qu'elle s'en aille et qu'on passe à autre chose que des lignes ouvertes de mémères.

Le REM de l'Est selon Serge Chapeleau:

https://www.lapresse.ca/debats/caricatures/2021-05-22/le-rem-au-centre-ville.php

Il y a 18 heures, samal90 a dit :

Il y a un espace vide..probablement appartenant a la ville pour le metro justement. Au coin de marcel-laurin et henri-bourassa.

Il y avait anciennement une poissonerie à cet endroit, ça a probablement été acheté par un promoteur pour monter une autre tour à condos ou appartements... Cela fait partie de VSL et non Cartierville

Le 2021-05-09 à 01:07, Né entre les rapides a dit :

"De Lorimier n'existe pas à cet endroit" ?  -- Voyons donc, j'ai habité tout près à l'est dans mon enfance, et la rue existe toujours aujourd'hui.  C'est même l'une des rares qui passent sous la voie ferrée entre Port-Royal et Charland.  Par contre, elle est interrompue à la rue Champdoré: derrière en direction sud c'est l'ancienne carrière transformée en parc; elle ne reprend son cours qu'à partir de Crémazie.  (On pourrait également dire, avec justesse, que la rue De Lorimier commence à la rue Notre-Dame, et poursuit son cours vers le nord).

Ok d'accord, mais on s'entend que cette rue à cet endroit aurait pu s'appeler n'importe quoi d'autre. En passant, je remarque qu'il y a meme des rues St-Hubert et Berri au nord du Pont-Viau à Laval, et leur emplacement est douteux et pas vraiment aligné avec Montréal.

Mais si la volonté de Coderre concernait vraiment de convertir Papineau/De Lorimier en sens unique seulement au nord de l'ancienne carrière, oubliez mon commentaire. Ce que je voulais dire c'est que la véritable rue De Lorimier meurt dans un parking de Canadian Tire.

Le 2021-05-07 à 10:38, danny12345 a dit :

Il y a quelques années l'administration Codère à évoqué de transformer Papineau et De Lorimier en sens uniques, un peu comne comme Saint-Laurent et Clark/Saint-Urbain plus au sud.  Je crois que cela aiderait à la fluidité, en maintenant le même nombre de voies, puisque cela facilite les virages à gauche. 

Sinon, comme d'autres l'ont évoqué, interdire tous les virages à gauche sur les grands axes à double-sens serait bien.  Jean-Talon souffre aussi de congestion systématique causée par les voitures qui tournent à gauche (en attente des voitures en sens inverse) et à droite (traversées des piétons).  L'intersection Jean-Talon / Papineau est horrible à cet égard.

Saint-Denis interdit déjà les virages à gauche, on devrait faire de même à beaucoup d'autres endroits.

Sauf que dans le cas qui nous intéresse (Papineau Nord, A-19), l'option sens unique ne colle pas, De L'Orimier n'existe pas a cet endroit.

Il n'y a pas que St-Denis qui interdise les virages à gauche. Il y a aussi Papineau (sauf exceptions), Pie-IX, Christophe-Colomb, et sûrement d'autres...