peekay

Faux !

 

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YES!

I'm buying you a beer!

J'ai viré le fils vers la politique car il y une seule raison pourquoi les états non pas encore un système TGV. Ils n'ont plus d'argent. Ils sont cassé. And why is that??? What a shame.

If only there was some real incentive in the US, and by some degree here too.

Imagine what the trillions spent uselessly in imaginary wars would've become. sigh...

donc cela signifie que TD est locataire dans la tour?

Si c'est le cas, une des plus haute édifice à Montréal aura la marque d'une compagnie Torontoise.

Tout comme à Toronto et l'edifice banque de Montréal.

Weird...

Je revois la panique de certains de nos amis forumeurs qui, il n'y a pas si longtemps, s'indignaient de l'élection du PQ. On nous prédisait l'effondrement de l'économie et un autre exode vers l'extérieur de la province. Je ne dirai pas que le PQ est responsable de la bonne tenue de l'emploi, les gouvernements n'ont pas vraiment ce pouvoir et certainement pas dans un si court laps de temps. Cependant la confiance est maintenue et les décisions politiques, tout autant qu'économiques, semblent rassurer tout le monde, maintenant que la période de flottement des premiers mois est passée. Les dossiers économiques sont dans la liste des priorités et tout le monde semble s'entendre, qu'avant de proposer un nouvel agenda politique souverainiste. Il faudra enrichir considérablement le Québec pour qu'il puisse avoir les moyens de ses ambitions. Il sera toujours temps de rêver d'un État indépendant ou tout autre formule autonomiste, si c'est encore la volonté de la nation.

Il y a un très grande difference entre un gouv. minoritaire vs. majoritaire.

Peekay, so the PQ is in power since september and Quebec haven't falled yet! Well all those jobs created since september, I'm glad to say it's PQ's fault!

 

L’emploi progresse au quatrième trimestre 2012

 

(PQ) Au quatrième trimestre 2012, l’emploi progresse au Québec (+ 50 500; + 1,3 %), après avoir connu une relative stabilité au troisième trimestre (PLQ) (– 700; 0,0 %). Le gain est plus important dans l’emploi à temps plein (+ 30 800) que dans celui à temps partiel (+ 19 800)

 

http://www.stat.gouv.qc.ca/salle-presse/communiq/2013/fevrier/fev1308.htm

Good! I hope it continues!

no Plan nord as nothing to do with it! Montreal created 6900 jobs in January..

 

here's the link:

http://www.stat.gouv.qc.ca/salle-presse/communiq/2013/fevrier/fev1308.htm

How do you know that? I know two people that were hired specifically because of the ongoing and future plans up north. I assume there are others.

I thought that was being reworked?

No. It started even before Charest lost. Lots of action @ Hatch, SNC, CIMA+..etc.. Good paying jobs.

Plan Nord or whatever it is called now probably has something to do with this. Great news!

This POS has NO BUSINESS being on that lot. 18 stories? WTF! This is not Trois-Rivières! This is the core of the city! Goddamn I hope this never gets built here.

I must apologize for correcting you, once again. The penthouses cost about $855-875 (all inclusive) per square foot depending on the floor. They all have access to the 46th floor southeast-facing terrace measuring approximately 2500 square feet. Considering the high-end finishes in these units, it is a very good value compared to what is being offered across the street.

Dude, you are so freaking transparent.

Peut être mais il n'y a rien de plus grave pour les NIMBYs mais de faire construire un casino dans leur cour arrière. (Back Yard).

Sérieux. Je ne crois pas au projet de Toronto. Il est beau certain mais le push-back sera très très fort!

WTF? 1,4 million for a downtown penthouse? That's very cheap. I can't afford it but it seems very reasonable!

Je crois que Montreal a vraiment manqué le bateau ... OH well Toronto le fera

We shall see. TO has its fair share of NIMBYs as well. Its a disease most cities have.

They might be waiting for tour canadiens to be finalized.

Then they'll add one more floor just to be bitches.

Pas besoin d'aller au sud de la frontière pour trouver un anglais qui diffère, ton plus meilleur pays du monde a aussi sa version : Newfoundland.

Et ainsi, les gens qui habitent le terre-neuve ont le droit de critiqué leur accents!

Je suis aussi curieux de savoir leur commentaire par rapport au très fort accent montrer dans ce clip.

Je suis un peu étonné des reactions de certaines forumers.

Mon commentaire était pareille d'un américain qui n'aime pas les forts accent du sud (mais qui vis quand meme dans le sud). Quel est la difference?

Je déteste aussi l'anglais bastardisé que certaines noirs parlent aux états et je suis très loin d'être un raciste. J'ai des frissons quand je les entends parler. Dégouttant!

Ce genre de commentaire justifie le sentiment d'amertume envers les anglophones de plusieurs souverainistes.

Et le violà.

J'ai autant d'opinion sur le qc et l'accent de qc que toi mon ami. Oublie pas ca.

L'anglais et l'anglais australien/américain n'as absolument pas besoin de sous-titrage pour comprendre. Pas la meme chose.

Le 5:57 de ce clip est vraiment gênant.

Je ne crois pas que quelqu’un puisse dire le contraire!

Peu importe. C'est gênant! Ils auraient pu parler avec d'autre monde. Pourquoi ce gars-là! Tous les autres personnages sont corrects.

Faut pas oublié que Canal+ est disponible à travers le monde entier.

...garder son opinion pour lui même.

Quand un francais a besoin d'inserer des soustritrages de quelqu'un qui "supposément" parle francais. Il y a un serieux problème quelque part.

Regarder bien 5:57 et dites moi que vous n'avez pas honte!? En passant je parle de ce bout la, pas le reste. Vous êtes tellement sensibles et insecure qu'une commentaire vous derange autant? Comeon!

Thanks! That was interesting!

My God, I LOVE the french language when it is spoken PROPERLY! Music to my ears. Wonderful. Unlike the horrible accent in QC (5:57).

fyi

http://affaires.lapresse.ca/economie/transports/201301/25/01-4614890-lexpansion-de-csx-inquiete-le-port-de-montreal.php

(Montréal) L'un des plus gros transporteurs ferroviaires des États-Unis, CSX, s'amène dans l'est du Canada avec l'implantation d'une gare de triage intermodale de plus de 100 millions de dollars à Valleyfield, afin de faciliter l'accès à son vaste réseau qui relie 23 États de l'est.

 

 

Or, cette expansion qui sera confirmée aujourd'hui avec une aide de millions de dollars du Québec inquiète les acteurs dans le milieu du transport maritime et ferroviaire à Montréal.

 

Au Port de Montréal, on craint que cette expansion de CSX si proche de son carrefour de transport intermodal ne s'avère un moyen de détourner un volume croissant de marchandises vers les ports concurrents de la région de New York, sur la côte est américaine.

 

De plus, on craint que cette concurrence accrue se fasse le plus sentir dans le principal marché du Port de Montréal: le transbordement de conteneurs entre les navires océaniques et les transporteurs ferroviaires canadiens (CN et CP) qui desservent l'est du Canada et des États-Unis.

 

«L'expansion de CSX dans la région de Montréal n'est pas une bonne nouvelle pour le Port et ses transporteurs ferroviaires comme le CN. Avec cette nouvelle gare de triage si près de Montréal, CSX pourrait déclencher une guerre intermodale afin d'amener plus de volume sur ses voies qui relient les ports de l'est des États-Unis, en particulier la région de New York», explique Yves Gilson, porte-parole du Port de Montréal.

 

Une perte qui tomberait mal

 

Cette perte appréhendée de volume intermodal sur les quais montréalais pourrait survenir à l'importation comme à l'exportation. Elle surviendrait aussi alors que le Port de Montréal vient de subir une baisse de 3,4% du son volume annuel de conteneurs. La principale raison: la récession en Europe, le principal marché des armateurs transatlantiques qui desservent Montréal.

 

«Dans ce contexte, on ne peut que s'interroger sur l'impact de CSX sur notre volume d'activité. Quel impact aussi sur notre projet d'expansion vers Contrecoeur, sur la Rive-Sud? Il est déjà affecté par la conjoncture économique défavorable», a expliqué M. Gilson.

 

Au Canadien National, dont le siège social est l'un des plus importants à Montréal, on appréhende aussi une concurrence accrue avec cette expansion de CSX.

 

«Nous sommes bien au courant du projet de CSX à Valleyfield. Ça représentera évidemment plus de concurrence pour nous dans la région de Montréal», a indiqué Louis-Antoine Paquin, porte-parole du CN.

 

Dans la région de Valleyfield, cependant, on attend depuis quelques années la confirmation de cette expansion de CSX. D'autant plus que ces principaux promoteurs, dont le gouvernement du Québec, promettent au moins 600 emplois durant la construction de la gare de triage intermodale. Son exploitation subséquente devrait requérir quelque 350 employés.

 

Ces détails seront précisés ce matin au cours de l'annonce de CSX à Valleyfield, à laquelle participera le ministre québécois des Transports, Sylvain Gaudreault. Dans son aide financière offerte à CSX, Québec prévoit plusieurs millions de dollars pour de nouvelles routes d'accès vers la future gare de triage.

 

Quant aux appréhensions du Port de Montréal envers l'expansion de CSX, on indiquait hier au cabinet du ministre Gaudreault qu'il en a discuté récemment avec sa PDG, Sylvie Vachon.

 

«Il nous a semblé que leurs craintes s'étaient estompées, d'autant plus que le volume chez CSX sera bien minime par rapport à tout le trafic du Port de Montréal», a indiqué Yann Langlois Plante, attaché de presse du ministre.

 

«Pour nous, c'est une annonce importante surtout pour la région de Valleyfield, qui a été très touchée par le déclin de son secteur manufacturier.»

 

> Réseau: 21 000 milles de voies

 

> Revenus 2012: 11,7 milliards US ("0,1%)

 

> Bénéfice 2012: 1,8 milliard US ("2%)

 

> Immobilisations en 2013: 2,3 milliards US

 

> Valeur boursière: 22,7 milliards US

You are now more wise about the port industry. Go forth and spread the word!

Bonne nouvelle pour Valleyfield. Mauvais pour le port.

Selig must die before. I will not be the only one dancing when he dies. He is a scumbag.

Also, Montreal has to become rich. It will happen in time, but we need to have more rich business entrepeneurs who enjoy the game as well.

Stick to the subject not my signature please.