Malek

Le probleme du samsung comme j'ai pu comrpendre, c'est un OS unique qui ne peut avoir de programmes 3rd party...

Et l'hiver les gens vont traverser en bicyclette et à pieds, avec les vents glacials qu'il passe sur toutes les rivières???

Encore de l'argent jeté par les fenêtres, un projet mi-utile, mi-inutile... un peu comme l' "autoroute" notre dame qui s'est faite amputé de deux voies inutilement par direction pour les bus et covoiturages.

Non, mais les automobilistes sont parmi les premiers bénéficiaires du transport en commun. Tous les usagers qui troquent leur voiture pour une place dans un autobus ou dans un train libèrent la routes pour les automobilistes qui restent. Ainsi, il y a moins de voitures sur les routes ce qui réduit les délais dus à la circulation pour les automobilistes.

Reste que c'est pas celui qui traverse le pont qui va utiliser les TEC. Il paie pour quelque chose qu'il n'utilise pas. C'est pas utilisateur-payeur, c'est une taxe punitive.

Oui mais les deux tours ne seront pas construites en même temps... c'est une tour de 33 étages, et ensuite, plus tard, une tour de 19 étages, si la demande et là.

Et cette mesure sera plus populaire d'après toi? J'en doute!

 

Le principe d'utilisateur-payeur est meileur, d'après moi. C'est plus facile pours les gens de comprendre à quoi servent les frais de péage, s'il voient des chantiers de constructions payés avec cet argent. L'impôt est un genre de gros melting-pot qui comprends un paquet d'affaires, de subventions, d'organismes à but non-lucratif, etc. Pleins de vases communiquant où il est facile d'un budget à l'autre de vider un vase pour remplir l'autre.

 

J'appuie le rapport Montmarquette à 100% ! (bon, pas tant que ça, mettons 80%)

ouais mais justement les automobilistes ne sont pas les utilisateurs des transports en communs... ton raisonnement ne tiens pas la route.

Qu'on augmente alors les impôts des particuliers... non? utilisateurs payeurs.

J'ai toujours cru que les grosses têtes étaient déjà en ontario pour BCE.

Mais qu'est Richard Bergeron a à voir là dans... est ce que La Presse l'apelle avant de publier chaque article?

Dommage de payer cet argent et pas donner une alternative aux citoyens des îles des soeurs de pas à prendre une autoroute pour sortir de leur île.

ok, c'est plus logique. 266M$ de dollars 2006 (ou 2008).

ok alors c'est (100M$ + 30 * 3M$ ) * inflation = 266$.

misère, même le devoir est rendu sensationnaliste.

Est ce que le péage est vraiment nécessaire maintenant???

Gazprom prédit le baril à 250$, environ 2.60$ le litre pour nous :duh:

100 m$ semblait beaucoup trop peu... je trouvais ça louche... c'était pas en réalité 85m$ au tout début?

C'est facile de faire des estimations quand c'est des gestionnaires qui le font (sans rancune), mais quand il faut préparer les devis, c'est là qu'on a un meilleur portrait de la situation ...

Transports en commun : Québec augmentera l’offre de service

Dans une requête que certains experts estiment sans précédent, le gouvernement Charest a demandé aux quatre grandes agences de transport de la région de Montréal des scénarios d’augmentation de l’offre de service à très court terme, soit pour la mi-août. (Photo André Tremblay, la presse)

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Dans une requête que certains experts estiment sans précédent, le gouvernement Charest a demandé aux quatre grandes agences de transport de la région de Montréal des scénarios d’augmentation de l’offre de service à très court terme, soit pour la mi-août.

Photo André Tremblay, la presse

François Cardinal

En réaction à la flambée des prix de l’essence, Québec mijote un plan d’action d’urgence pour bonifier le service de transports en commun dans la région métropolitaine et ce, dès septembre.

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Dans une requête que certains experts estiment sans précédent, le gouvernement Charest a demandé aux quatre grandes agences de transport de la région des scénarios d’augmentation de l’offre de service à très court terme, soit pour la mi-août, a appris La Presse.

Le budget de ce «plan d’action et d’opération» n’est pas encore fixé, mais des sources annoncent déjà que «l’argent sera au rendez-vous, puisque la demande vient directement du bureau de la ministre (des Transports, Julie Boulet)», indique-t-on.

Preuve du sérieux de la démarche, le ministère des Transports a mis sur pied un comité de travail ad hoc comprenant l’Agence métropolitaine de transport ainsi que les sociétés de transport de Montréal, Longueuil et Laval.

Chacune des agences a pour mandat de travailler individuellement à l’élaboration de différents scénarios, tout en travaillant de concert à la mise sur pied de mesures incitatives supplémentaires. En ce sens, une vaste campagne de publicité est déjà en cours de production.

«Nous avons prévu des investissements considérables pour développer le transport en commun sur le long terme, mais nous voulons voir ce qu’il est possible de faire pour bonifier le service aux usagers à court terme», a confirmé le porte-parole de Mme Boulet, Daniel Desharnais.

Dans sa requête aux agences, le gouvernement précise qu’il «souhaite offrir à la population des alternatives à l’utilisation de l’automobile en cette période où l’augmentation importante du coût de l’essence a des effets des plus considérables sur le budget familial de la population».

Aucune des agences n’a voulu détailler publiquement, pour l’instant, les améliorations possibles du service pour la rentrée. Elles souhaitaient d’abord faire parvenir le tout à la ministre.

L’AMT, de son côté, est en négociations avec le Canadien Pacifique et le Canadien National pour ajouter des départs sur ces lignes de train de banlieue. Elle négocie parallèlement avec le New Jersey Transit, dans le but de louer des locomotives et des wagons pour la rentrée.

Affluence en hausse

L’élaboration d’un plan d’urgence fait suite à la hausse du prix de l’essence ou, plus précisément, aux changements de comportements observés depuis que le prix du pétrole a explosé. Toutes les agences de transport ont noté une hausse de leur clientèle au cours des premiers mois de 2008, les automobilistes étant de plus en plus nombreux à délaisser leur voiture pour le transport collectif.

L’affluence de la STM a augmenté de 3 %, ou plus de 4,2 millions de déplacements supplémentaires, au cours des cinq premiers mois de 2008. À Longueuil, la RTL a enregistré une hausse de 4 % des déplacements sur la même période. Et à Laval, la STL a observé une augmentation de 3 % entre avril 2007 et avril 2008, soit 500 000 déplacements de plus.

Le plan de Québec fait également suite à une demande du Parti québécois, qui exigeait à la fin du mois de mai une bonification immédiate du service de transports en commun. Le porte-parole du parti en matière d’environnement, Camil Bouchard, soulignait alors le fardeau financier du prix de l’essence pou0r les familles québécoises.

Le gouvernement Charest a déposé une politique de transport collectif en février 2006, dans le but d’accroître l’achalandage des métros, autobus et trains de banlieue de 8 % d’ici 2012. Cela doit passer par une augmentation du service de 16 % sur la même période.

Selon la ministre Boulet, c’est environ 1 milliard de dollars qui seront investis cette année dans les réseaux de transports en commun du Québec. À terme, quelque 4,5 milliards de dollars auront été déboursés à cette fin.

http://www.cyberpresse.ca/article/20080703/CPACTUALITES/80703333/6488/CPACTUALITES

Bell is coming up with Samsung Instinct + unlimited!

Telus with the HTC Diamond!

Laraque de retour chez lui

Jeudi 03 juillet 2008

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Répondez

Georges Laraque (Photo Getty) Le Montréalais Georges Laraque est de retour à la maison.

RDS a obtenu la confirmation que le robuste attaquant a signé un contrat de trois ans d’une valeur de 4,5 millions $ US avec le Canadien, jeudi.

Laraque a marqué quatre buts, récolté neuf passes et écopé de 141 minutes de pénalité en 71 matchs avec les Penguins la saison dernière.

Celui qui a remporté la coupe Memorial avec les Prédateurs de Grandy en 1996 totalise 52 buts, 96 mentions d’assistance et 1037 minutes de pénalité en 634 rencontres dans la Ligue nationale de hockey avec les Oilers d’Edmoton, les Coyotes de Phoenix et les Penguins. Il a participé à deux finales de la coupe Stanley avec les Oilers en 2006 et les Penguins en 2008.

George Laraque in Montreal!!!!!

too much talent, not enough positions... he'll be happy elsewhere.

Grabovski échangé aux Leafs

Mikhail Grabovski

Photo François Roy, La Presse

Cyberpresse

Le Canadien a échangé Mikhail Grabovski aux Maple Leafs de Toronto en retour de Greg Pateryn et d’un choix de deuxième ronde au repêchage de 2010.

Âgé de 18 ans, Greg Pateryn a été sélectionné en cinquième ronde par les Maple Leafs, 128e au total, lors du repêchage de juin dernier présenté à Ottawa.

La saison dernière, Pateryn, qui disputait une première campagne dans la United States Hockey League, a mené les défenseurs des Junior Blue Jackets de l’Ohio avec 27 points (3 buts, 24 passes) en 60 rencontres. Il a également mené l’équipe avec 145 minutes de pénalité.

Mikhaïl Grabovski a été sélectionné en cinquième ronde par les Canadiens, 150e au total en 2004. Il a participé à 27 matchs en saison régulière dans l’uniforme des Canadiens au cours des deux dernières saisons, inscrivant neuf points.

http://www.cyberpresse.ca/article/20080703/CPSPORTS0101/80703136/6730/CPACTUALITES

ouch!!!

Sans l'industrie de l'automobile, l'ontario aurait un taux de chômage supérieur à celui du Québec!

hehehe not that, i'm talking of real neighbours, you know the same type of crazy residents who complain about noise while living downtown?

ça nous prends un dictateur, voilà je l'ai dit.

disgruntled neighbour?

Une boîte de nuit est la proie des flammes

Mise à jour : 03/07/2008 05h06

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La nouvelle en vidéo

Video 1

Écoutez les précisions de David Couturier.

Un incendie a lourdement endommagé une boîte de nuit du centre-ville de Montréal.

Les flammes ont pris naissance vers minuit, à l'intérieur de l'after-hour Le Stéréo, sur la rue Sainte-Catherine.

Une centaine de pompiers ont combattu le brasier.

Les pompiers ont remarqué à l'arrière du bar des traces d'effractions.

Cet incendie est considéré d'origine suspecte.

Il s'agit du deuxième incendie à survenir à cet endroit en l'espace d'un mois.

Heureusement, il n'y avait personne à l'intérieur du commerce lorsque le feu s’est déclaré.

Les dommages sont évalués à 500 000 dollars.

Les bâtiments adjacents ont aussi été légèrement endommagés.

http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/faitsdivers/archives/2008/07/20080703-050644.html

omg

Le jeudi 03 juillet 2008

CHUM: un pas vers un changement de cap?

C’est au tour du directeur général du CHUM, le Dr Denis Roy, de partir. Il a présenté sa démission, hier, au conseil d’administration de l’hôpital. Ce nouvel épisode du CHUM pourrait ouvrir la voie à une relance du débat sur l’emplacement du futur hôpital universitaire.

Photo André Tremblay, archives La Presse

Ariane Lacoursière

La Presse

Les deux principaux défenseurs du projet du CHUM au centre-ville de Montréal ont quitté le navire. Après la démission du ministre de la Santé Philippe Couillard la semaine dernière, c’est au tour du directeur général du CHUM, le Dr Denis Roy, de partir. Il a présenté sa démission, hier, au conseil d’administration de l’hôpital. Ce nouvel épisode du CHUM pourrait ouvrir la voie à une relance du débat sur l’emplacement du futur hôpital universitaire.

La démission du Dr Roy prendra effet dans quelques jours, le temps que les modalités de son départ soient déterminées. D’ici là, il sera en congé. C’est le directeur général associé du CHUM, Serge Leblanc, qui assurera la gestion courante des opérations du CHUM en attendant qu’un nouveau directeur général soit trouvé.

Réuni en assemblée spéciale hier soir, le conseil d’administration du CHUM a été avare de commentaires sur la démission du Dr Roy. Mais déjà le nom du Dr Henri Elbaz, ancien directeur général de l’Hôpital général juif, circule comme possible successeur du Dr Roy. Depuis quelques mois, le Dr Elbaz était conseiller spécial aux urgences du CHUM.

Un autre pépin

La démission du Dr Roy est un nouveau pépin dans l’épineux dossier du CHUM. Depuis plusieurs mois, une crise touche les urgences de l’hôpital. La pénurie de personnel y est criante.

À un point tel que les urgences de l’Hôtel-Dieu seront fermées durant la nuit cet été à partir du 6 juillet.

De plus, la construction du futur superhôpital piétine. La semaine dernière, la Fondation canadienne pour l’innovation (FCI) a refusé d’accorder le financement prévu pour le centre de recherche du CHUM en affirmant que la gestion de l’hôpital était trop chaotique.

Depuis, les critiques envers le Dr Roy ont fusé. Le nouveau ministre de la Santé, Yves Bolduc, devait rencontrer le Dr Roy cette semaine pour faire le point sur la situation. Mais le Dr Roy a donné sa démission, hier.

Un débat sur le site?

En quittant le CHUM, le Dr Roy laisse planer des doutes sur l’avenir du projet du superhôpital qui doit se construire sur l’actuel site de l’hôpital Saint-Luc au centre-ville. Le Dr Roy et l’ex-ministre Couillard, tous deux démissionnaires, étaient les principaux défenseurs du projet du CHUM au centre-ville.

D’autres personnes auraient préféré que le CHUM soit construit près de l’Université de Montréal, à la gare de triage d’Outremont. Le Dr Roy et M. Couillard n’étant plus mêlés au projet du CHUM, le débat sur l’emplacement du futur hôpital risque d’être relancé, estiment des sources informées.

À ce sujet, la Fédération des médecins spécialistes du Québec (FMSQ) lance cette semaine un sondage auprès de ses 1000 membres qui travaillent au CHUM. «Nous allons les sonder sur leur satisfaction à l’égard du dossier du futur CHUM. Nous allons particulièrement les questionner sur la localisation et l’ampleur du projet», affirme le président de la FMSQ, le Dr Gaétan Barrette, qui qualifie le dossier du futur CHUM d’«obscur».

Depuis le début du projet du futur CHUM, la FMSQ souhaite ouvertement que le nouvel hôpital soit construit à Outremont. Si le sondage de la FMSQ conclut que la majorité des médecins spécialistes du CHUM dénoncent la construction du CHUM au centre-ville, la FMSQ n’écarte pas l’idée de relancer le débat sur l’emplacement de l’hôpital. «On sonde nos membres pour avoir un signal de départ. Si la majorité est en désaccord avec l’emplacement actuel, j’irai de l’avant. Mais si la majorité est d’accord avec le CHUM au centre-ville, on ne fera rien», dit le Dr Barrette.

Le sondage de la FMSQ sera mené par une firme professionnelle et se terminera à la fin du mois de juillet. «On veut savoir si nos membres veulent qu’on intervienne ou non dans le dossier du CHUM», conclut le Dr Barrette.

L'équipe de Cyberpresse vous suggère :

Le directeur général du CHUM démissionne

http://www.cyberpresse.ca/article/20080703/CPACTUALITES/80702298/6730/CPACTUALITES

Elle va très bien fitter avec la nouvelle tour Québecor... en réalité, elle devrait être un peu plus haute!