MDCM

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201906/12/01-5229858-bassin-peel-montreal-exerce-son-droit-de-preemption.php

L'administration de la mairesse Valérie Plante exerce son droit de préemption sur quatre nouveaux immeubles dans le secteur Bridge-Bonaventure afin d'assurer « le développement mixte du site ».

« Le souhait est très clair. On veut renouveler le bon coup de la semaine dernière avec le terrain de Molson-Coors », a indiqué la mairesse Plante à la fin de la réunion hebdomadaire du comité exécutif mercredi matin. 

Le secteur Bridge-Bonaventure, à proximité du quartier Griffintown, est convoité par le Groupe de Montréal qui travaille au retour des Expos et par conséquent, qui promeut la construction d'un stade de baseball. Le Groupe est dirigé par Stephen Bronfman, en partenariat avec le promoteur immobilier Devimco. La mairesse a dit être heureuse de « l'engouement » de nombreux intérêts pour le secteur mais a rappelé que la Ville entend faire des choix pour l'ensemble de la population. 

Le secteur Bridge-Bonaventure fait présentement l'objet d'une consultation menée par l'Office de consultation publique de Montréal (OCPM) jusqu'en octobre prochain. Par voie de communiqué, Montréal a rappelé s'être dotée d'un moyen supplémentaire d'assurer un développement cohérent de son territoire avec le droit de préemption. En novembre 2018, Montréal a assujetti au droit de préemption trois premiers immeubles localisés dans ce secteur dont un vaste terrain bordant le bassin Peel et appartenant à la Société immobilière du Canada (SIC). 

L'annonce d'aujourd'hui s'inscrit donc dans la poursuite de la mise en place de la stratégie immobilière de la Ville. Il s'agit notamment d'assurer « l'accès public aux rives du bassin Peel et d'implanter certains équipements collectifs ». « Pour y parvenir, la désignation d'immeubles complémentaires sur lesquels elle pourrait exercer le droit de préemption est requise », souligne-t-on. « Mon administration est déterminée à assurer un développement mixte sur ce site à fort potentiel, et c'est pourquoi nous utilisons tous les outils à sa disposition, dont le droit de préemption », a conclu la mairesse Plante.

5 Juin 2019, vue du sud, se font avec l’hôtel des Gouverneurs 

12 Juin 2019, 100% vendu.

17 hours ago, Rocco said:

Merci pour ta rigueur.

Que l'habitant soit en location ou que l'habitant soit propriétaire ne change strictement rien au niveau du bassin automobile, 5 bornes pour 112 voitures c'est du courte vue selon moi. La voiture électrique c'est maintenant et demain  

11 hours ago, ScarletCoral said:

Au conseil d'arrondissement ce soir, au point 40.16

Approbation de plans (PIIA) – Projet de construction pour l’immeuble situé au 225, rue Young (220, rue Peel)

CONTEXTE
Une demande de permis de construction a été déposée à la Direction de l'aménagement urbain et du patrimoine de l'arrondissement du Sud-Ouest le 18 mai 2018, pour la construction d'un bâtiment. Bien que conformes au Règlement d'urbanisme 01-280, ces travaux doivent être approuvés conformément au Règlement sur les plans d'implantation et d'intégration architecturale, tel qu'exigé par l'article 3 du RCA07 220019 de l'arrondissement Sud-Ouest et ont été évalués selon les objectifs et critères prévus au fascicule d'intervention B1 - Nouveaux bâtiments en plus des critères applicables pour le secteur de Griffintown, des critères pour les bâtiments d'une hauteur supérieure à 25 mètres et les critères pour un bâtiment adjacent à une voie de chemin de fer ou une voie rapide telle que la rue Peel, et en rapport à l'unité de paysage 5.1, Fief Nazareth.

Les paramètres de zonage auxquels le projet est soumis sont les suivants :

• La catégorie d'usage : C.5C I.3 H;
• Les hauteurs de construction : 0 à 0 étage, 9 à 60 m;
• Le taux d'occupation : minimum 35 %, maximum 100 %

DÉCISION(S) ANTÉRIEURE(S)
décision 2018-14 du comité d'étude des demandes de démolition du 28 août 2018 autorisant la démolition des bâtiments situés aux 190, 220, 230 et 240, rue Peel.

DESCRIPTION
Les travaux consistent à construire un bâtiment de 19 étages comprenant 409 logements locatifs et 112 unités de stationnements sur deux niveaux dont 8 autopartages et 5 branchements électriques. Le projet prend la forme d’un bâtiment à l’allure signature, présentant une façade distinctive et singulière, notamment face au parc prévu au nord de la rue Ottawa. Bien que le projet ne sera pas enregistré LEED, tous les efforts seront faits pour assurer l'atteinte des objectifs de développement durable. Le projet est composé de deux volumes simples déposés sur un socle à usage commun et commercial. Le premier volume est une tour de 19 étages donnant sur la rue Ottawa, et le second volume est une tour ‘‘étroite’’ de 16 étages faisant face à la rue Peel. Les matériaux sont les suivants: le béton teint noir ou noir poli pour la façade B, la maçonnerie grise sur la rue Young, les panneaux de métal noir ou gris pour les façades A et C et l'acier inoxydable, les murs rideaux clairs et les gardes corps sont en verre.

JUSTIFICATION
La Division de l'urbanisme a analysé la demande en tenant compte des objectifs et des critères du PIIA incluant les critères applicables pour le secteur de Griffintown, des critères pour les bâtiments d'une hauteur supérieure à 25 mètres et les critères pour un bâtiment adjacent à une voie de chemin de fer ou une voie rapide telle que la rue Peel.

L'objectif principal pour un nouveau bâtiment est de s’inspirer des caractéristiques typomorphologiques de l’unité de paysage dans lequel il se trouve et contribuer à l’évolution de son milieu d’insertion tout en améliorant la qualité des milieux de vie et de l’environnement.

Cette proposition tient compte des commentaires émis lors d'une présentation préalable au CCU d'une esquisse faite par un autre bureau d'architecte et lors d'une présentation au  Comité consultatif d'urbanisme (CCU) le 19 mars 2019.

Recommandation de la Division de l'urbanisme :
Considérant :

• les critères d'évaluation des projets contenus dans le fascicule d'intervention du Règlement sur les PIIA;
• le contexte urbain et les caractéristiques de l'unité de paysage;
• les modifications apportées au projet

Lors de la séance du Comité consultatif d'urbanisme du 21 mai 2019, la Division de l'urbanisme a recommandé un avis favorable au projet aux conditions suivantes:

• oeuvre d'art: fournir une proposition d'oeuvre d'art
• paysagement: préciser l'aménagement de la placette sur la rue Young devant l'entrée
• équipements mécaniques au toit: fournir les précisions (élévations, matériaux, dimensions et hauteur)
• bâtiment patrimonial: fournir des garanties de protection (assurances, expertise d'ingénieur) pour le bâtiment patrimonial sur la rue Young lors de la démolition et excavation des bâtiments existants.

Recommandation du Comité consultatif d'urbanisme (CCU)
Lors de cette même séance, le CCU a aussi émis un avis favorable au projet avec les mêmes conditions en ajoutant les points suivants:

• coulée verte: Fournir des précisions sur l'aménagement de la coulée verte sur la rue Peel et s'assurer de sa viabilité
• matériaux rue Young: Fournir des précisions sur les matériaux proposés sur la rue Young en évitant le bloc permacon (modèle de brique ou pierre naturelle)

Le 27 mai 2019, la Division de l'urbanisme a reçu des plans et des précisions qui respectaient chacune de ces conditions.

5 branchements électriques pour 112 unités de stationnement? Le projet où je viens d'acheter, toutes les places avec branchements électriques vendues en premier.

J'en connais qui vont s'en mordre les doigts ... ça coutera beaucoup plus cher à installer post-contruction dans 5-7 ans que de le faire maintenant.

C'est quoi

6 hours ago, swansongtoo said:

Don’t believe I’ve seen a thread for this rental project on MacKay north of the Centra project. 

https://www.ruemack.com/

 

 

C'est une reconversion intérieure on dirait .. pas vraiment ni un petit projet ni une rénovation.

Pas un gros changement, possiblement plus une mise à niveau aux normes énergétiques courantes.

9 hours ago, ToxiK said:

Le Royalmount générera 94 000 déplacements en voiture alors que les autres projets immobiliers (incluant Bleu Bonnet) du secteur en généreront 100 000.  Ne devrait-on donc pas s'opposer tout aussi vigoureusement à ces développements?  De plus, la ville de Montréal ne semble pas avoir de problème avec la congestion que causera la perte de voies de circulation sur Saint-Denis pour y faire des pistes cyclables.  Apparemment, ça inciterait les automobilistes à délaisser leur voiture.  Congestion pour congestion, si l'augmentation de la congestion sur Saint-Denis est une bonne chose pour diminuer la circulation dan le secteur, pourquoi n'est-ce pas la même chose ici?  Ne serrait-ce pas plutôt un double standard idéologique (piste cyclable = gentil, développement commercial = méchant)?  En prime, la ligne Orange dans ce secteur est beaucoup moins engorgée que dans les alentours de Saint-Denis, l'option métro y est donc plus intéressante.

St-Denis est une route qui traverse plusieurs quartiers, ce n’est pas une autoroute, même si on en a l’impression lorsqu’on y est assis en terrasse avec la vitesse et le vacarme des voitures. Le vélo risque de désengorger la ligne orange dans ce secteur...  De plus, on ne sait rien encore du réaménagement, ca pourrait être comme sur Parc, avec une alternance des voies doubles le matin et le soir, qui sait. Puis oui le vélo c’est gentil, je l’opposerais à la voiture et moins aux commerces comme tu le mentionnes.

16 hours ago, acpnc said:

La difficulté n'était pas de construire la caserne à proprement parler, mais bien de s'entendre sur les meilleures décisions à prendre face aux problèmes techniques qui se sont présentés dans le processus. On ne s'attendait pas au départ à devoir pratiquement tout reconstruire. A chaque chantier ses défis, parfois tout roule, parfois c'est le contraire et ici ils ont vraiment tiré le prix coco.

Mais je me demande pourquoi complètement démanteler la facade (comme dans le cas de la maison Lafontaine d'ailleurs), avec les risques connus (Carré St-Laurent, terrain de Laurent&Clark..) de ne jamais la revoir? Des projets comme Smith, Carré des Arts, Duke, et plusieurs autres à Montréal, dont certains avec des défis extrêmes au niveau du sol (628 St-Jacques) ont conservé la facade pendant la construction.

2 hours ago, Rocco said:

Emménagez dès l'été 2019 selon votre site web? Trompeur.

Ça dit fin de l'été, septembre 2019... Trompeur VS retard... t'es vite sur l'accusation Rocco.

Joli projet, insertion moderne. Merci JPG pour le post  

Devrait être déplacé vers rénovation, le building existe déjà.

Un projet de loft, comme on en voit presque plus maintenant. 

On 2019-05-05 at 9:50 AM, whitesand said:

Saw some renderings, and this will be another good looking Mondev building .. and is not designed by Geigier Huot.

Mondev who was just recently a marginal player is now building a renting empire in Montréal, someone has deep pockets.

C'est un vrai proposal, ou une étude pour le terrain?

7 hours ago, FRED said:

C'est moi les gars où cette photo est dans le mauvais sujet ? On dirait que c'est coin Des Pins / St-Denis à la place de l'ancienne station à essence Esso. Donc, @yarabundi, tu dis que le site est en décontamination ?

Y'a pas que des gars ici 😜

Mais bien vu sinon pour la photo, c'est effectivement sur St-Denis.

33 minutes ago, Windex said:

Si tu préfères des infos généralisées (carte) à des infos précises, ben c'est ça qui est ça 👍

Note: je n'ai toujours pas trouvé un seul terrain dans Ville-Marie qui avait une limite de 25 m. Je vois beaucoup de 23, 30, 44 m (pas disponible sur la carte) mais pas de 25 🤷‍♂️

Windex tu sembles effectivement avoir l’information précise, Fortier tu penses donc que c’est une erreur sur la fiche?

Avril 26, 2019

38 minutes ago, danny12345 said:

Je viens de faire ma tournée des chantiers.  Je remarque que le rebar du 628 st-j est apparent en surface. (Regardez le mur du fond sur le photo).  Est ce un problème d'exécution lors du creusage du slurry wall ou de la pose de l'acier?  Ça se corrigé?

Je ne comprends pas de quoi tu parles... un rebar..?

5 hours ago, IluvMTL said:

Une entente est intervenue entre Devimco et le Groupe Mach, propriétaire des terrains de Radio-Canada, afin de planifier et développer la partie ouest de ce site.

8.64_devimco_immobilier_inc.pdf 1.05 MB · 19 downloads

 

« Il est important de noter que l'encadrement est généralement jugé confortable lorsque la hauteur des bâtiments est de 2 à 2,5 fois celle de la largeur de la rue.1 Tel qu’illustré sur ces coupes schématiques, la largeur de l’emprise du boulevard René-Lévesque (±40 mètres) est importante et requière un encadrement bâti d’environ 65 mètres de hauteur pour assurer la création d’un environnement urbain convivial pour tous les modes de déplacements. »

Intéressant, je me demande sur quoi on se base pour quantifier cet « encadrement confortable ».

En espérant que Devimco pense aux futurs écoliers du coin, et que l'entrepreneur soit pro-actif dans l’apport d’un espace pour une école, si besoin il y a ( avec la coordination gouvernementale nécessaire). 

3 hours ago, Mtlarch said:

Hydro-Quebec a tout simplement un problème d'image si on compare à des immeubles de la même époque mieux entretenus...

C’est pas justement le but de cette rénovation? 

8 minutes ago, nephersir7 said:

17 avril 2019

Superbe, absolument ce que nous avions besoin pour rehausser les standards 🤗

16 avril, 2019.

Chantier interminable, et loin d’être terminé, mais actif.

On 2019-03-24 at 6:27 PM, JPG said:

Merci pour les photos, j'ai bien hâte de voir l'installation de l'acier Corten 

Ca s’en vient!

photo 16 Avril, 2019.