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Le 2023-10-13 à 11:06, Corbeau a dit :
Passez une loi pour créer une RATM.
Est-ce que la RATP a des pouvoirs spéciaux de taxation pour avoir des revenus autonomes?
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Il y a 22 heures, Corbeau a dit :
Ça sert à rien tout ces rapports. Il y a déjà le projet de la Caisse et le tracé de Vivre en ville. Le gouvernement n'a qu'à choisir l'un d'eux.
Le projet de Vivre en ville, c’est un tracé… rien d’autre. Est-ce qu’on sait les terrains à exproprier avec ça? Comment les tunnels seront bâtis, les stations construites? Non.
Alors selon moi il y a juste le projet de la Caisse qui est abouti. Il a été rejeté. Ah et celui du défunt PSE 100% sous-terrain. Rejeté aussi.
Ça va finir avec un système hybride comme à Calgary. Un « LRT ».
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Il y a 2 heures, Brick a dit :
Et cesser de gaspiller l'argent dont elle se plaint de ne pas avoir assez en pistes cyclables...
Tu proposes donc de faire ce que la CAQ veut et faire payer les villes pour les déficits?
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Il y a 1 heure, Rocco a dit :Y'a tu assez de tourniquets à Gare Centrale selon vous?
Boss l’ARTM: “ok brainstorm les gars, faut pas manquer notre coup sur ça, combien ça prend de portillons pour que Rocco soit content?”
Equipe: “Je dirais 8?”
Boss ARTM: “pas de chances à prendre, on en met le double!”
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Il y a 4 heures, SameGuy a dit :
Once upon a time, we were proud to show it off.
Ben moi je suis encore fier de les montrer 😉
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Le 2023-10-14 à 11:07, Rocco a dit :Stations Préfontaine (1976), Verdun (1978) et Namur (1984).
Wow, j’ai beau avoir déjà visité ces stations, il faut admettre que c’est quand même malade comme architecture.
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il y a une heure, Rocco a dit :
Coupe intéressante du tunnel du Mont-Royal avec les stations Edouard-Montpetit (EMP) et McGill.
Je sais qu’on voit l’emplacement des stations du REM, mais est-ce qu’il y a encore vraiment une voûte double entre McGill et la Gare Centrale?
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Il y a 1 heure, Rocco a dit :
Les portillons sont maintenant fonctionnels aux stations Du Quartier er Brossard. Un point intéressant: vous n'avez pas à scanner votre billet ou passe pour sortir des stations. Uniquement pour rentrer. Vous pouvez donc utiliser votre passe standard de Montréal, la buzzer à Gare Centrale, et sortir sans encombre à Brossard. Achetez un billet AB uniquement pour revenir. Vous sauverez 4,50$. Je n'ai vu aucun contrôle dans les wagons ou stations encore. Probablement qu'il n'y en aura jamais car ils seront trop cheap pour payer des employés.
Deux choses ici.
1. On peut actuellement dans le métro et dans le REM, faire un aller-retour avec 1 seul billet en toute légalité, du moment qu’on le fait à l’intérieur de 1h30. Tu peux le scanner autant à l’aller qu’au retour et ça va juste prendre 1 seul billet.
2. En quoi est-ce que la situation que tu décris est différente du métro de la STM? Mon père a souvent pris des billets A pour revenir à Longueuil par la ligne jaune. Personne ne vérifie.
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Il y a 1 heure, Enalung a dit :
Elle passent également directement en dessous de la scène d'une salle de spectacle. Il n'y sont pas allé à moitié avec les mesures de mitigation du bruit pour éliminer complètement les vibrations qui pourraient être transmises à travers la terre.
Ils shootaient du ciment dans le sol via un autre tunnel de mémoire pour éviter qu’en creusant ils créent des poches vides et donc que les buildings ne bougent. On est pas dans les techniques de tunneliers simples. C’est pas pour rien que la construction de cette ligne a pris énormément de temps.
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Il y a 10 heures, SameGuy a dit :I mean the Colosseum has a metro line directly abutted to it, with an eponymous station.
Et la Elisabeth Line passe sous des buildings historiques de Londres. Je pense pas que le point de la CDPQ était que c’était infaisable, mais plutôt que ça allait coûter beaucoup plus cher tout en étant assuré que le facteur de risque financier était exponentiel.
Déjà que construire en Amérique du Nord est pas évident… (financièrement parlant, car sinon c’est juste les mêmes défis d’ingénierie)
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Il y a 3 heures, johan a dit :
Donc n'oublions pas que la CDPQ agissait, mais avec un manque flagrant d'expérience.
Va voir la bio de Jean-Marc Arbaud svp? Le gars ne s’est certainement pas entouré de vendeurs de ponchos.
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Il y a 1 heure, KOOL a dit :
Hallucinant de constater que des déconnectés de la réalité comme Latulippe (visiblement de la clique Plante) soient en position décisionnelle et puissent être autorisés à s'exprimer publiquement.
Quant à moi, si on va plus loin que le titre de l’article et qu’on lit ce que le Latulippe en question dit, il me semble que c’est nuancé.
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Il y a 2 heures, Corbeau a dit :
Jusqu'à Lanaudière ?
Non, j’avais en tête la banlieue de la 5ieme couronne.
Trois-Rivières
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Il y a 2 heures, Corbeau a dit :
2123 : la ligne bleue sera toujours en prolongement.
En même temps j’espère bien! Mais j’espère qu’on prolongera pour ajouter la 30ieme station de la ligne. Et non pour ajouter Anjou
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Il y a 2 heures, Corbeau a dit :Est-ce que le REM Va passe dans des circonspections caquistes ? Je me demande si la défaite dans Jean-Talon va influencer la décision du gouvernement
Je concède que Québec et Jean-Talon sont à l’Est de Montréal… mais d’après moi le REM de l’Est ira pas si à l’est que ça 😂
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Le 2023-09-30 à 18:04, Rocco a dit :
Le métro Rosemont à l'abandon le plus total. Luminaires brûlés, suie au plafond suite à des problèmes électriques, mur qui se désagrège, tuyau d'écoulement des eaux directement sur le mur, saleté à la grandeur.
Le feu a l’air d’avoir pris dans l’une des trappes au plafond tellement c’est sale autour.
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Le 2023-09-30 à 07:16, Rocco a dit :And people knew how to dress. Not like the sloggy dumps of nowadays.
On s’habillait chic toute la famille pour aller faire un tour de métro… imagine.
Jamais je ne m’habille chic même quand je vais au bureau, mais je trouve que ces habitudes de l’ancien temps avaient du charme et plusieurs avantages.
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Il y a 10 heures, Monsieur_MA a dit :
J'ai essayé les ascenseurs et ça bien fonctionné. Fiabilité ou heureux hasard?
À un moment donné, ça peut pas toujours être brisé!
J’ose croire que les problèmes du début vont se résorber.
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Le 2023-09-28 à 13:03, Corbeau a dit :
Si on transforme le train de l'Est en REM, peut-on ajouter des rails où il va falloir construire en-dessus ?
Il y a déjà eu des discussions sur ce forum sur le sujet. il y avait généralement de la place pour doubler les voies, quoiqu’à certains endroits à Montréal il me semble que ça posait problème.
De plus comme on le voit sur les rails du REM, tous les rails doivent être « upgradés » pour diminuer les vibrations et augmenter leur robustesse.
Finalement les gares du train de l’Est ont étés construites non pas là où l’achalandage le demandait, mais là où c’était le plus simple. Et donc elles ne peuvent pas générer un achalandage adéquat pour un service de métro régional. Faudrait les déplacer à plusieurs endroits.
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Il y a 1 heure, Rocco a dit :
Un commentaire pertinent dans l'article de Radio-Can:
Pour notre santé mentale, on est mieux de faire semblant de pas savoir que le métro initial a été bâti en 4 ans et que la ligne jaune a été conceptualisée en 2 semaines (!)
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il y a 37 minutes, Rocco a dit :
Vu du haut de la Cité Multimédia.
"Le REM a défiguré la ville!!" (Gérard Beaudet et le CEM-E)
Blague à part, j'ai l'impression que tu as pris la photo en fin d'après-midi et l'éclairage est parfait, il y a un jeu d'ombrage et ça met bien en valeur le centre-ville et le "vilain-méchant-très-laid" REM.
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il y a 54 minutes, Corbeau a dit :
Il nous faudrait quelques chose comme la RATP à Paris.
Comment est financé la RATP?
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Il y a 7 heures, Rocco a dit :
Je chiale tellement que Benoit Gendron a trouvé mon adresse et m'a envoyé ça 😂
WoW! En format papier en plus! D’après moi s’ils savent pas qui ils ont invité… ils vont vite l’apprendre! 😂
Sérieusement c’est bien, j’espère que tu nous feras un compte-rendu si tu y participes!
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il y a 59 minutes, SameGuy a dit :
It's a gendarmerie?
Non, cest Lionel-Groulx, ca doit être un presbytère!
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Transports en commun - Discussion générale
dans Transports en commun
Posté(e)
Elle pleurniche car le gouvernement ne veut pas permettre aux villes d’aller chercher d’autres sources de revenus, comme la RATP a accès.
On se souvient de Guilbault qui avait mentionné un apport des entreprises à son retour de Paris… ça s’est perdu. Ça me semble tellement bon comme taxe ça, les entreprises ont un intérêt direct à ce que le transport en commun soit de qualité. En contrepartie pour atténuer le choc initial, le gouvernement pourrait en boni baisser un peu les impôts ou taxes des entreprises, pour ainsi laisser de la place pour que les villes prennent le relais. Par la suite le pourcentage de cette taxe devrait être décidé et géré par les villes.
La CAQ ne veut aucune nouvelle taxe, de crainte de faire fuir les conservateurs qui votent pour eux. Pourtant je suis persuadé que ça passerait relativement bien dans la région métropolitaine du moins.
J’adore l’idée de Guilbault de demander un audit externe des sociétés de transports, je vois ça comme un moyen de dépolitiser le dossier un coup le rapport remis. Mais selon moi la situation est claire:
- On veut plus de transports en commun pour combattre la crise climatique;
- Donc il est hors de question de baisser le niveau de service;
- On doit trouver des moyens même de bonifier le service;
- La baisse des usagers et des abonnements mensuels est durable, même si avec la croissance éventuellement on va revenir au même niveau d’achalandage;
- Les baisses de revenus doivent donc être compensés immédiatement
- En parallèle, le gouvernement et les villes doivent s’entendre pour diversifier les sources de revenus, qui devraient être en partie sous contrôle des villes;
- Si les villes obtiennent le contrôle partiel des revenus, ils auront moins besoin d’aller « pleurnicher » au gouvernement
Après on peut bien sûr optimiser les dépenses des sociétés de transport, selon les recommandations du rapport qui sera déposé. Je doute que ce qui va ressortir sera magique.
Les sociétés pourraient peut-être avoir plus souvent recours à la sous-traitance… mais ils vont se cogner le nez dans les conventions collectives et les puissants syndicats. Pour forcer le jeu, le gouvernement pourrait déposer une loi pour faciliter la tâche. Mais cela doit se faire seulement si le rapport d’audit propose une telle mesure ou indique que les salaires des employés sont trop élevés.