champdemars

Il y a 6 heures, SameGuy a dit :

And I hate to say it, but it's because of the mega merger. NYC did it in the 70s and it nearly destroyed the City. The inner boroughs only started to bounce back around the Obama Era. They're the Emerald City once again. We did our shitty merger BS in the early 2000s and it'll take us a good 40 years to see the light on the other side.

Le point principal ici est un sous-investissement important dans les rénovations des infrastructures. Récemment un article mentionnait qu’on avait pour 10 milliards en travaux à faire, alors que le gouvernement nous en donne 5 millards. Rendu là on peut comprendre pourquoi on est rendu à ne pas remplacer des ampoules… (quoique pour ce point c’est le niveau 0 du sous-investissement)

Alors quel est le lien entre les fusions et ce sous-investissement dans les infrastructures? J’ai du mal à comprendre.

Il y a 6 heures, johan a dit :

Et 30 minutes plus tard dans La Presse Plus....

LUEUR D'ESPOIR ...

Si la STM a fait ça, c'est pour pas que tu chiales @Rocco... Ton Pouvoir du Pessimisme fonctionne!!

Je me demande si, avec les mêmes nouvelles conditions, d’autres consortiums n’auraient pas étés intéressés.

Il y a 6 heures, Rocco a dit :

⬆️

Et voilà! Tu vois, en bout de ligne on se comprend!

Il y a 17 heures, Rocco a dit :

La ligne de métro de surface du maire Drapeau aurait probablement eu les mêmes problèmes de départ en hiver que le REM.

Il y a 19 heures, Rocco a dit :

Jean Drapeau et René Lévesque inaugurent la station Namur en 1984. Dans le temps que nos dirigeants livraient la marchandise plutôt que faire des lignes de comm.

Il y avait le BTM. Qui ont suivi le même plan de match de réalisation pendant toutes ces années, sans apparemment subir trop d’interférences politiques.

il y a 55 minutes, mtlurb a dit :

Il faut aussi tenir compte de la capacité de payer par habitant... et là encore, ça va mal... ils sont beaucoup presque deux fois plus en Ontario et à Toronto pour support ces KMs.... peu importe l'achalandage.

Il me semble que ce n’est pas vraiment un enjeu. L’offre de service dans une ville comme Toronto par exemple est en fonction de cette population plus élevée. 

Il y a 8 heures, ToxiK a dit :

Tu m'as battu de vitesse.  Le gouvernement a eu raison de ne pas aveuglément envoyé davantage d'argent pour financer les sociétés de transports tant qu'elle n'auront pas dégraissé la machine.  Les villes devront faire leurs devoirs avant d'aler brailler qu'elles ont besoin de plus d'argent pour financer les opérations des TEC.

Comme Christian Savard a mentionné, c’est un coût au km. Et non un coût par passager. Étant donné que les sociétés de transport au Québec ont probablement un meilleur achalandage qu’ailleurs, ça vaut quoi comme comparatif?

il y a 30 minutes, Rocco a dit :

⬆️ Point d'intérêt et Brossard ne vont pas dans la même phrase. Comme hauteur et Valérie ou densité et Laval.

Par point d’intérêts je n’avais pas en tête d’aller faire un tour de gondole sur les canaux de Brossard, ni d’une tour de Pise entre les boulevards de Rome et Milan.

Les alentours de la station Longueuil représentent maintenant un pôle d’emploi important dans la région métropolitaine. C’est le genre d’intérêt que j’avais en tête, notamment autour de la station Panama.

Il y a 22 heures, andre md a dit :

Je parie que quand le rem va etre completé ca va beaucoup augmenter le nombre d'usagés. J'imagine ceux qui prennent des cours en soirée que ce soit a McGill ou Université de Montreal.

Sans oublier ceux qui travaille dans l'ouest de l'ile sur les shift de soir. Ou encore ceux qui partent pour l'europe a YUL beaucoup des vols sont en soirée.

Et cela penche aussi en faveur de faire plus d'interconnection , de maillage avec les autres lignes de transport en commun.

Je pense deja au prolongement de la ligne orange jusqu'a Bois-Francs.

Et pourquoi pas une station a Canora pour la ligne St-Jerome.

 

 

Avant les bus sur Champlain étaient probablement vides en sens inverse de la pointe aussi.

Il va falloir donner le temps à la trame urbaine de Brossard de se voir modifiée par l’ajout du REM. Ce qui va donner naissance à de nouveaux points d’intérêts qui pourraient être utilisés par les Montréalais.

Il y a 4 heures, p_xavier a dit :

Valérie Plante nuit à Montréal, au moins le maire Tremblay même si y faisait rien, ne nuisait pas à la ville. C'est ça la grosse différence.

Mon avis est que Legault est finalement pas vraiment mieux. Ils n’ont pas tenu leur bout pour le REM de l’Est et viennent d’abandonner le tramway à Lachine.

faure la girouette, c’est pire que de faire un mauvais projet.

Le 2023-11-22 à 19:35, Rocco a dit :

En 2024 (ou 2025) ils vont faire une ligne d'autobus de la station Des Sources du REM vers l'aéroport en attendant l'année 2327 pour l'ouverture de la station YUL. Ça fait pitié.

Pour être franc je ne vois pas vraiment pourquoi ça fait pitié. Ça me semble une solution simple à mettre en place pour pas cher en attendant la station qui est en construction. Le tunnel est fini, alors je vois pas pourquoi ça prendrait 300 ans pour finir ça.

à l’instant, Rocco a dit :

⬆️ Ils n'ont plus le choix car ils ont perdu toute crédibilité. Rendu là c'est "sauver les meubles".

Je viens de lire que la Caisse ramasse déjà les dividendes pour le développement du secteur… ce serait compliqué de reculer.

il y a 48 minutes, Rocco a dit :

⬆️ Pandémie, explosion dans le tunnel, débordés.

Et sûrement une vengeance contre Valérie Plante aussi qui a bretté longtemps avant de décider où elle voulait ça. La politique est un plat qui se mange froid.

Une vengeance je sais pas mais je suis pas mal certain que la raison principale est le temps que ça a pris à la ville pour se décider. 

Le 2023-11-07 à 20:42, ToxiK a dit :

Est-ce que Michel C. Auger s'est fait mordre par un REM quand il était petit?

La plupart de ses articles politiques sont teintés d’un cynisme agaçant. C’est pas juste sur le dossier du REM.

Il y a 16 heures, SamStar a dit :

C'est pas le genre de choses qui devaient être testées durant la marche à blanc ?

De mémoire il y a eu des tests d’urgence avec les corps policiers et les ambulanciers.

Mais quand on parle d’une procédure de ce genre, je présume que chaque cas est un peu différent, que c’est pas tout le monde qui réagit bien quand vient le temps de l’appliquer et qu’on se rend compte que dans des cas réels, notre procédure a besoin d’ajustements.

Il y a 11 heures, Rocco a dit :

⬆️ Il faut une station entre le Costco et PSC. No brainer. Incroyable de ne pas y avoir pensé avant. Des amateurs.

Il me semble au contraire que cette station est proposée depuis le début, des fois par la Caisse et identifiée comme « potentielle », des fois par la Ville.

Il y a 14 heures, Corbeau a dit :

J'imagine qu'ils ont vu que ça ne vaut pas la peine en argent.

Si c’est le cas il faudra que le gouvernement les rappelle à l’ordre, cette station faisait partie de leur engagement de départ.

ce que je souhaite c’est qu’ils nous arrivent avec une annonce de construction de cette station avec en prime une deuxième station pour couvrir les futurs développements autour du Bassin Peel, surtout avec l’annonce hier du réaménagement de Bonaventure qui va dégager pas mal de nouveaux terrains.

Il y a 14 heures, johan a dit :

Des chauffeurs d'autobus qui font en moyenne 100k/année... Même si ça inclut du temps supplémentaires...

Ça devrait ressortir dans l’audit alors. Si c’est le cas, on devrait trouver un moyen de sous-traiter une partie de ce travail pour balancer.