cprail

Ça n'est pas que toi Megafolie, seule celle du pylône principal fonctionne encore.

@Carniala À moins qu'on ne parle pas de la même rencontre, celle ci a été annulée: http://www.nouveauchamplain.ca/2017/09/la-rencontre-dinformation-publique-prevue-le-27-septembre-prochain-est-annulee/

Mieux encore: c’est diffusé en direct sur le Facebook de la maison du développement durable!

EDIT: Voici le lien du vidéo https://www.facebook.com/Maisondeveloppementdurable/videos/1598021790220175/

En espérant que ce genre de situations n’arrive pas trop souvent une fois le REM en opérations!

En fait, c'est le 23 septembre 2016, l'appel de qualification étant terminé depuis longtemps. L'appel de proposition n'est pas sur SEAO.

Quant au 29 septembre c'était, originalement, la date d'avis de sélection du vérificateur indépendant. Date qui a d'ailleurs été repoussée à novembre depuis. Je me demandais si budgebandit ne faisait pas référence à cet événement.

D'où vient cette info budgebandit?

J'y suis presentement et j'aime bien. C'est hélas assez bruyant au passage des bus et camions, mais je n'ai aucun doute que ça s'améliorera à la venue du REM.

Il fait pluvieux aujourd'hui et malgré cela le parc est assez fréquenté. Dendrites sont particulièrement populaires.

La ville est en fait déjà équipée de telles machines (à la Division des Grands Parcs je crois).

Il y a aussi une mesure de l'entassement acceptable qui peut varier culturellement. J'extrapole mais j'imagine que ça peut aussi jouer sur la mesure du concept de capacité tel que défini par le client. On aime notre bulle à Montréal; beaucoup plus de gens vont laisser passer une rame (plutôt que de foncer dans le tas) qu'ailleurs.

9 minutes ago, Fortier said:

Y'a que Hyundai et Bombardier non?

Et il y a Alstom aussi.

Oui, si l'échéancier tient toujours ils sont en possession et analysent les dossiers de soumission en ce moment même. Excitant!

La salle des pas perdus de la Gare Centrale est classé; impossible d'y faire des modifications importantes. Par contre l'aménagement du quai et les aménagements côté Place Bonaventure seront entièrement nouveaux.

J'imagine que la construction de ce garage remplace celui prévu dans le prolongement de la ligne bleue?

Grosse hypothèse complètement gratuite mais je m'essaie: dans ce cas là le prolongement pourrait peut-être aller rejoindre le garage Honoré-Beaugrand? Au point où on en est rendu aussi bien rêver...

N'empêche que ça sent le gérant d'estrade ici; il y a une armée de fonctionnaires compétents qui ont beaucoup plus d'expertise que nous simples observateurs qui ont, dans un premier temps, acceptés les essence d'arbres proposées par la firme en charge de l'aménagement paysager et, dans une deuxième phase, qui accepteront (ou non!) l'état des arbres à la livraison du chantier.

L'aménagement final n'aura pas grand chose à voir avec le rendu en fait. Pas nécessairement une mauvaise chose mais le rendu est assez trompeur.

J'ajouterais que si Coderre avait vraiment voulu jouer la carte électoraliste, il aurait probablement gagné à sortir un projet bidon de son chapeau (comme le tramway de Tremblay ou même la ligne Rose de Plante).

Ça progresse: si je vois bien, deux éléments de superstructure en acier ont été installés sur les premiers chevêtres qui avaient été installés au début de l'été.

La Caisse de dépôt insiste sur l'importance d'adopter la loi sur le REM
PUBLIÉ AUJOURD'HUI À 15 H 00

La direction de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) réitère l'importance que soit adopté le plus rapidement possible le projet de loi 137, nécessaire à la mise en oeuvre du projet de Réseau électrique métropolitain.

La session parlementaire à Québec a pris fin en juin, sans que ce projet de loi soit adopté. Il en est toujours à l'étape de l'étude article par article.

La direction de la Caisse a donc profité d'une conférence téléphonique concernant la divulgation de ses résultats financiers, vendredi, pour répéter l'importance stratégique de ce projet de loi pour le bon déroulement du projet de train électrique, chapeauté par sa filiale CDPQ Infra.

Interrogée à savoir jusqu'à quel point le retard pris dans le processus d'adoption du projet de loi pouvait entraîner un retard dans la réalisation même du projet, la direction n'a toutefois pas encore évoqué de retard.

Mais le président et chef de la direction de CDPQ Infra, Macky Tall, s'est fait pressant : « nous prévoyons justement démarrer les travaux cet automne. Donc, c'est la raison pour laquelle il faut que le projet de loi soit adopté le plus rapidement possible. Donc oui, il est important pour le respect du calendrier du projet ».

Sur la question des projets d'infrastructures, la Caisse a fait part de sa volonté de diversifier ses investissements afin de détenir un portefeuille varié, allant des infrastructures à être créées jusqu'aux infrastructures existantes et aux projets qui comprennent les deux.

M. Sabia a dit voir dans cette diversification 'un avantage concurrentiel', puisque certains créneaux sont plus « occupés » que d'autres.

[...]

http://beta.radio-canada.ca/nouvelle/1049932/caisse-depot-affiche-rendement-5-pour-cent-reseau-electrique-metropolitain

ou 265 mots pour ne rien dire!

Accès via un tunnel?

Merci de l'info! (J'avais mal interprété le tout, je croyais que les travaux d'électricité seraient sur Wellington.)

On peut déjà en deviner une partie.

Coin Dalhousie/Ottawa aussi (lot 1284732), (petite) excavation. Fouilles archéologiques?

J'en ai parlé brièvement avec Virginie Cousineau en décembre et elle m'avait mentionné que le fait de ne pas avoir de logo et de ne pas avoir véritablement d'identité visuelle était un choix délibéré, de manière à permettre le développement d'une stratégie de branding (incluant la question toponymique des stations) une fois la phase de construction bien entamée.

En espérant que le vert pâle puisse quand même changer un peu de tonalité pour mieux s'intégrer à la carte du métro d'ici là.

Ça n'était pas aussi artistique mais le concept de saillies en peinture a aussi été testé dans CDN NDG, par exemple au coin Gatineau/Jean-Brillant.

https://www.google.ca/maps/@45.4967845,-73.6209497,3a,75y,264.13h,57.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1suswDCbPdQQPDYnXE5eIQbg!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

La peinture a toutefois été remplacée par une véritable saillie l'automne dernier.

Le RTM a lancé un appel d'offre au cours des derniers jours qui vise à développer l'image de marque qui remplacera celle de l'AMT et des nombreuses AOT. Enfin! Et ça en fera des logo et de la peinture : uniformes des chauffeurs, inspecteurs, agents de service à la clientèle, maquillage d'autobus et de trains, pancartes sur les quais, terminus et stationnements incitatifs, etc.

On apprend dans le document que le branding de chaque transporteurs (RTM, STM, RTL, STL et REM) sous l'égide de l'ARTM demeurera distinct mais devra tenir compte de celui des autres transporteurs et, à terme, les compléter.