lma13

1 hour ago, Rocco said:

Surprise! Rien de nouveau! Arbaud strikes again with nothing to say! "On a jamais dit que Montréal allait s'effondrer"... Poor guy, how can you take him seriously!?

Rien de nouveau parce qu'il n'y a rien de nouveau à dire. C'est très logique et les rapporte disent la même chose. C'est "techniquement" faisable mais clairement non-viable. Les risques ne sont pas quantifiables. Si tu a déjà travailler sur un projet d'excavation souterrain tu comprendrais. Il n'y a aucun entrepreneur qui va prendre ce risque.

13 hours ago, Rocco said:

Plus beau boulevard faut pas charrier, totalement inhospitalier au piéton avec 3 voies de char dans chaque direction, pratiquement pas d'arbres, et jamais refait en 50 ans. Maintenant, non ça justifie pas le tracé aérien, mais y'a clairement de quoi à faire de mieux qu'actuellement.

En 88 on inaugurait les dernières stations de la ligne bleue, on l'a creusée fin des 70s et début des 80s. Ça fait plus de 45 ans qu'on a pas creusé de tunnels à Montréal. L'expertise s'est perdue, et nos ingénieurs boboches ont remplacé le savoir faire d'autrefois. Juste à regarder la catastrophe du nouveau Turcot que tout le monde vante mais qui est digne d'un pays du tiers monde.

On vient de creuser plus de 1km au garage côte vertu avec des haveuses. 

2 hours ago, internationalx said:

PVM?  Literally one of the fattest almost-skyscrapers around - it's not even 200m.     BNC will be a beast and it will be glorious.  

Lets see... the duke just next to it is also a wall, grffintown full wall..

22 hours ago, Rocco said:

A bit too wide for me, unfortunately. Its gonna be a WALL.

yup seems like another wall in dt. Hate that effect

The problem is not the project. The problem is the decarie. Its traffic jam hell everyday with or without this project.

The balconies wont change anything, with or without the drawings. The building is just an ugly wall.

7 hours ago, letsdothis106 said:

I’m thinking of investing (will be renting it out) in a one bedroom apartment - a bit confused about which option to go for. 

Symphonia Viu, low floor, 700 sq foot, 1 parking, with locker for 445K, 0.44$/sq foot service charge

Wellington sur basin (Griffintown), low floor, 530 sq foot, 1 parking, with locker for 445K, 0.55$/sq foot service charge

Any advice please would be much much appreciated 🙏🏼

How is 530 sqft a 1bdr, thats more like a studio. And i presume thats gross area. I dont think rent would be higher in griffintown than the symphonia one. The advantage is griffintown is big airbnb market if your allowed.

Also looking at centris statistics 

Sud-ouest/griffintown

Verdun/Ils des soeurs

On 2021-07-19 at 4:57 PM, TER200 said:

on appelle ça "répondre à côté de la question" mais OK...

 

Le temps de parcours d'environ une demi-heure (du terminus au centre-ville) ne justifie pas forcément des sièges nombreux et confortables comme dans les trains de banlieue.

you dont move all the way to deux-montagne then whine about not having comfortable seats all the way to downtown everyday.

On 2021-07-25 at 6:18 PM, SameGuy said:

How?

No joke, there is no access, no traffic mitigation, no parking. The dumbness of this development gets more and more profound.

I think the future is work from home (white collar jobs). So less traffic and also if theres is traffic less ppl will care because they are working from home, so if youre stuck in traffic one or twice a week its ok. Also, with our without this project the decarie and that area will always be traffic hell. Its not like its so fluid right now that your scared this project will ruin it.

On 2021-07-22 at 4:49 PM, Enalung said:

China has had major structural engineering failures over the last few decades. A lot of structures are built too quickly with insufficiently skilled labor, or downright corrupted officials / compagnies / workers, or a mix of the above. SEG plaza, one of the tallest skyscrapers in China has been shaking violently for months. Sure, the building is still standing, but the damage has been done. Even if they do consolidate the building and stop the shaking, the view that it is unsecure will be a part of the collective memory for at least the next decade. All of theses problems are made worse by the opacity of the central government. China definitely isn't a model to follow.

Oh really I'm sure the old Champlain was an engineering success and model to follow. China should follow Quebec lol 35 yrs and still can't extend the blue line 

China, looks better to me 

8 hours ago, Nameless_1 said:

OK gang, on se calme , ce sont les caténaires des trains de banlieue qui sont illustré sur cette photo, rien avoir avec le REM. 100% vision Roccoco d'un chantier qui n'est pas terminé, vue d'un angle trompe l'oeil.

PS: les conduits d'écoulement des eaux sont vraiment disgracieux.

PPS: la continuité entre les deux sections des tracks du REM est vraiment a chier. Je ne veux pas voir ca downtown.

PPPS: je n'aurais pas voulu voir ca nulle part à Montréal, juste pour dire.

Malheureusement ce n'est pas vue d'un angle trompe œil. C'est vraiment la réalité, mais heureusement c'est vraiment juste entre l'autoroute de la 10 et pas au milieu de brossard ou sur Taschereau par exemple. Alors ca na pas d'impact vraiment sur la ville.

Je ne pense pas que tu peux arrêter l'étalement urbain sans diminuer les prix des logements. La raison principale que les gens déménagent plus loins c'est parce que ca coute moins cher. Si une maison ou condo à mtl coutait le même prix qu'une maison a Chambly ou st-jean presque personne irait là-bas.

12 minutes ago, SamStar said:

https://www.lapresse.ca/actualites/national/2021-07-06/jusqu-a-12-milliards-pour-un-train-moderne-entre-quebec-et-toronto.php

still too slow.

21 hours ago, SameGuy said:

The open bus shelters bug my ass sooooo much. I don’t know who’s paying for this bus terminal — Caisse, STL, MTQ? — and don’t care, but you can’t tell me they even considered closing and putting HVAC in the shelters. Like the SRB-PieIX… $500 million and they didn’t bother to turn the stations into actual stations. This isn’t Nice or Sydney or San Diego, with sunshine and 24° nine months a year…

And is that the final trim on the roof fascia?? Holy crap that’s some cheap siht. Looks awful.

Seriously worst design ever. Doesn't look anymore convenient the the old Panama. Atleast before the buses would drop you right next to the 45 bus that would go straight downtown, and you had more parking right next to the bus stops. Now the experience will be 10 times worse in winter. 

La plupart des gens que je connais à l'île des soeurs viennent à Brossard faire leur shopping et épicerie. Mon collègue qui habite à ids vien à Brossard juste pour du Starbucks

Fresh paint fresh graffiti 

On 2021-06-27 at 10:18 AM, Rocco said:

Wow, the brick is not even finished. Talk about a rushed builder.

most likely manque de main d'oeuvre. Not enough maçons avaliable.

4 hours ago, vincenzo said:

Concordia needs to do something with the library. A competition with an original audacious skin could change the whole area.

I dont think the library would change the whole area. there are way worse buildings in that area.

11 hours ago, Né entre les rapides said:

C'est qu'il y a deux marchés parallèles, qui se cotoyent et entre lesquels on trouve un certain degré de perméabilité, mais qui sont loin d'être fusionnés.  

Le premier marché, quantitativement beaucoup plus important, s'adresse aux résidents, la plupart de longue date.  Le second marché s'adresse principalement aux occupants transitoires, comme les étudiants et les touristes, de même que les immigrants tout récents, ainsi que les personnes aisées, qu'elles soient d'ici ou d'ailleurs.  La zone de perméabilité concerne les logements qui peuvent être occupés par l'une ou l'autre clientèle; généralement des constructions récentes affichant des prix très supérieurs à la moyenne des logements existants dont la majorité sont soumis à un contrôle des loyers (lequel contrôle peut parfois être "contourné", comme on sait). 

Je suis persuadé que le taux de vacances de 10% (si c'est exact) est largement le fait des logements s'adressant au "second marché".  Mon opinion serait consistante avec le fait qu'on observe une pénurie de logements à prix abordable, et que la "crise du logement" se trouve dans ce créneau.  

S'il s'avérait que le marché des occupants temporaires ne reprenait pas sa taille pré-covid, une plus grande perméabilité se produirait (voir aussi des éléments de ma réponse à andre md ci-dessous).

"Ils" (tu veux dire des propriétaires) vont attendre de voir si leurs clients traditionnels seront de retour bientôt.  Ils ne sont pas présentement disposés à demander beaucoup moins et signer des baux qui les lieraient pour longtemps à ce trop faible niveau pour eux.  C'est seulement si la demande pour leurs logements ne reprend pas qu'ils se résoudront à baisser les prix.  Mais dans ce cas, la rentabilité ne serait pas au rendez-vous pour attirer de nouveaux investissements privés, parce que les coûts sont très élevés.  Pour les logements déjà construits, ils viendront bien à être occupés, mais ce seront les derniers.

Dans les grandes villes du monde, le phénomène des nombreux logements inoccupés alors même qu'il existe une crise du logement, est courant, pour ne pas dire généralisé.  Ce n'est peut-être pas une fatalité, mais personne n'a encore trouvé de solution efficace (il peut y avoir des surtaxes, mais ça ne semble pas suffire).

D'autre part, il est évident que les gens (très nombreux) qui n'ont pas les moyens de "payer des loyers de 2000$" ne le feront pas.  On pourra discuter des avenues de solution une autre fois.☺️

 

Le 10% de vacancy rate représente surtout les studios et 3.5

On 2021-06-18 at 9:17 PM, steve said:

You want to tell me that putting a tunnel under RL is more complicated?
where is the study that proves this theory from the annoying ceo of The Caisse

***More costly$$$. Show them the money and they will show you a way to do it