vivreenrégion

Si j'avais à être stressé sur une augmentation de l'achalandage d'une autoroute, ça serait plus la A-440 que la A-19 rendue à Montréal.

Faut faire attention avec le GDP, c'est vraiment pas une bonne façon de compter. Le Michigan est un état en perdition, mais est devant l'Ontario. On ne devrait jamais se comparer avec les états Américains. Une compagnie qui pollue, ensuite on envoie une compagnie qui décontamine celle qui a polluée. Ca va créer plus de valeur de GDP qu'une compagnie qui ne pollue pas en partant. comme exemple. L'économie verte va toujours être moins créatrice de problème.

Il y a 19 heures, peekay a dit :

La technologie va continuer d'avancer de plus en plus rapidement. Je ne voit pas comment le Québec sera epargné de voitures autonome electifiées. Tout ca, avec la téléeducation et télétravail va réduire le usage de transport en commun à mon avis de plus que 25%. 

Demande aux chauffeurs de taxis comment ils ont été affecté par Uber et Lyft. Je suis près à gagé que c'est plus que 25%. 

 

Réduire le potentiel maximal par rapport à la population en %, mais pas en absolu. Plus la région de Montréal va grossir, plus le nombre d'usager va monter, même si en % ça diminue.

Il y a 11 heures, Né entre les rapides a dit :

A ce compte-là, on ne construirait plus rien nulle part.  Dans le cas du projet "Club District Concorde", on se trouve à deux pas du métro à pied.  J'ose croire que ceux qui seront attirés par ce projet le feront, pour une bonne part, à cause de la proximité du métro.  C'est le principal attrait de ce projet.  

Ceux qui disent que plus on construit densément, plus il y a de gens pour payer pour les infra. Ya du vrai, mais aussi beaucoup de faux, une rue d'un quartier à faible densité n'aura pas besoin d'être refaite aux 5 ans et le système souterrain, et électrique aux 5 ans non plus. Tu fais la rue, et tu touches rien pendant 20-25 ans. Une rue comme Ampère, qui vient tout juste d'être refaite moins large, va devoir accueillir plus de voitures que sa capacité potentielle. Des gros développements comme ceux là demandent d'avoir accès à un gros boulevard à haut débit. Avec le déneigement et tous les gros trucks qui vont devoir emprunter Ampère ou Léo Lacombe, ils vont scrapper les 2 rues ça sera pas long. Pour accéder au site il faudra passer par Ampère uniquement ou un détour par le boulevard Cartier. Lors des dernières constructions des blocs de condos du même développement, c'était assez l'enfer dans le coin. Donc oui la rue va coûter moins cher par personne à construire ''au court terme'', mais la qualité de la chaussée va être moins bonne que celle d'un quartier à faible densité.

On dit '' le Métro est tout près'', les gens vont l'utiliser, oui surement, mais des condos là ça coûte 300k$ minimum, ceux qui ont les moyens de payer un condos à 300k$ ont majoritairement une voiture. 1000 voitures, c'est l'équivalent au total du nombre de voitures dans un quartier complet.

Il y a 12 heures, Le Roach a dit :

Et le S.S., built on the cheap avec des salles de bain dans des trailers,  va commencer à faire de plus en plus pic, pic en comparaison avec les autres équipes du circuit.

Le problème ici c'est le manque d'envergure du soccer par rapport aux villes américaines qui elles, n'ont pas le hockey comme 1er sport. À voir les stades qui se construisent aux US, eux y vont all in avec une mentalité de ligue majeur même pour les plus petites villes. Ils sont fiers d'avoir leur ligue de soccer et ça paraît dans la construction des nouveaux stades. Ils ont un très grand fan base partout. On se doit d'avoir la même chose ici si on veut pouvoir amener des gros noms dans le futur. En 2023 la MLS va avoir un gros deal TV à signer.

Ils recyclent les dinosaur du Madrid.

Il ne faut surtout pas que ça devienne un projet de style Le Logix. Si vous pensez qu'il y a déjà du trafic dans le coin, vous allez être estomaqué par le nouveau trafic créé par ces développements. Pour le Logix, la ville a barré une rue pour les faire sortir tous du même côté. À 2 personnes par logements, donc environ 1,500 personnes, donc environ 1000 voitures de plus le matin et le soir qui arrivent sur l'Avenue Ampère.

Si on veut y aller big shot, il faudrait un stade qui peut faire le football, le baseball et le soccer , tout en un. Le stade Saputo a pas couté si cher à construire. Je crois que le problème ici n'est pas les stades, mais plutôt l'emplacement. Tout ce qui est sportif et culturel devrait être au centre-ville.

CN a fait une contre offre pour acheter la Kansas City Southern, une offre supérieure à celle de la CP. Le siège social du CN est à Montréal. Ca pourrait être le 1er réseau de train marchandise qui peut parcourir les 3 pays, Canada, US, Mexique

Quand j'ai déménagé à Dorval, on ne m'avait pas dit que l'aéroport Dorval était à côté.

Pour tous les gens qui regardent Melbourne, si vous voulez une ville qui est synonyme d'étalement urbain, Melbourne est votre championne du monde. Environ 10,000km², soit plus du double de Montréal. La population urbaine en Australie est environ de 90%, ce qui est près de 10% plus élevé qu'au Canada. Tout est concentré sur quelques grosse villes. La New South Wales, qui représente l'état de la ville de Sydney est moins populeuse que le Québec. L'état de Victoria où se trouve Melbourne est de 6.6M. Si le Québec continue sur sa lancée de 80-100k par année, nous resterons plus nombreux qu'eux pendant encore très longtemps. Si on veut compétitionner pour vrai, Montréal se doit de grossir de 100k par année et le Québec de 150k, là on serait de niveau Texas.

Ca va devenir un enjeu des prochaines élections et Coderre va être contre l'idée de couper de 25% le site. ''les Montréalais ils l'aiment leur fleuve '' oui mais faut pas virer fou. Les gens qui aiment le plus le fleuve sont ceux qui ont un bateau et se promènent dessus. Le fleuve à Montréal c'est pas le fleuve à Rimouski.

Osheaga pourrait déménager ailleurs au Québec si la ville ne change pas sa vision future du site.
https://www.lapresse.ca/arts/spectacles/2021-04-15/nouveau-plan-d-amenagement-du-parc-jean-drapeau/l-avenir-d-osheaga-en-peril-a-montreal.php

à l’instant, Wave Arts a dit :

Je n'en suis pas convaincu, passé la troisième couronnes, les villages et les villes ont une importance régionale bien plus forte. On est aux ÉUA dans le sud, en Ontario à l'ouest, Sainte-Agathe-des-Monts / Sainte-Jovite au nord et Granby à l'est. Tous ces secteurs, même s'ils sont connectés à Montréal d'une certaine proportion, agissent beaucoup plus indépendamment que des secteurs comme Saint-Jean-sur-Richelieu. 

''il faut s'éloigner de la maison unifamiliale'' selon Valérie Plante.
https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2021-03-29/plante-veut-freiner-l-etalement-urbain-dans-la-troisieme-couronne.php

Elle ne s'y prend pas du tout de la bonne façon pour communiquer son idée. Elle veut tout densifier. Mais un nombre incroyablement élevé et la très grande majorité des Québécois ne veulent pas vivre dans des milieux à haute densité. Je crois que l'idée dans ça est la peur que Montréal perde au final au détriment des banlieues et régions intermédiaires et que ça nuise aux finances au long terme de la ville. En plus de voir les emplois quitter le centre-ville, la pire chose pour l'île de Montréal serait de ne pas grossir en population absolue. Je ne crois pas que les gens le réalisent mais depuis Q2 2020, rendu maintenant en Q1 2021, le Québec a seulement ajouté 4,000 habitants.

La 3e couronne existe justement parce que les règlements ne s'appliquent pas. Si vous obligez la 3e couronne à faire comme la CMM, les gens vont simplement aller encore plus loin, comme on le voit présentement. Si j'étais responsable des décisions d'urbanismes de la CMM, je commencerais par m'assurer que la tendance de la out migration sur l'île de Montréal est de courte durée avant de commencer à tout changer. Le 1er problème actuellement c'est pas l'étalement urbain, mais plutôt l'île de Montréal qui se vide tranquillement de ceux qui ont l'argent et la capacité de le faire. Je ne serais pas surpris que des milliers d'étudiants des autres régions qui avaient idée d'aller à Montréal pour faire leur étude ont décidé de rester dans leur CEGEP régional à la place. Même durant la période de boom économique avant la pandémie, l'île de Montréal était de moins en moins choisit par les gens des autres régions, les chiffres sont à la baisse depuis 2017. En gros, le déficit est rendu près de -40k seulement intra-provincial. Les chiffres de 2021 vont être révélateurs.

Il y a 3 heures, Né entre les rapides a dit :

En quoi est-ce un problème?

L'important, c'est que l'évaluation municipale soit consistante, au sens où des propriétés comparables soient évaluées également, et que des propriétés qui valaient deux fois plus continuent d'être évaluées à un montant deux fois plus élevé.  Ce qui compte pour un propriétaire, c'est le montant des taxes foncières qu'il doit payer.  Supposons (pour simplifier) que 1) les besoins de la ville sont inchangés; 2) le taux de taxation soit établi de façon à ce que le rendement appliqué sur l'assiette fiscale (i.e. la somme des valeurs foncières telles qu'évaluées par la ville) suffise à atteindre le montant des dépenses: il s'ensuit que si la "véritable" valeur marchande s'était accrue de disons 40%, il suffirait de diminuer le taux de taxation pour arriver au même résultat (en termes de taxes à payer).  

Le seul effet visible d'une sous-évaluation systématique, c'est que l'évaluation foncière ne pourrait plus servir de guide pour établir un prix de vente concurrentiel.  

C'est exactement ce qui se produit actuellement. Le seul problème est le peu de vente au total ce qui implique d'utiliser des données de l'été et l'automne 2020.  En circulant sur les sites de vente, il est très difficile de croire que les vendeurs utilisent le prix de la valeur marchande de la maison. J'en conclue que pour 2021, estimer la valeur d'une propriété va être très difficile et on risque plutôt d'aller à la pêche en mettant un prix jugé élevé mais concurrentiel. C'est surtout important d'avoir une bonne estimation pour ceux qui vont dans la surenchère. Les banques ne vont pas nécessairement par défaut approuver de financer une maison qui est très au-dessus de sa valeur marchande.

Le problème actuel aussi c'est l'évaluation de la valeur marchande. Tous les comparatifs d'il y a 6-12 mois ne tiennent plus. Les évaluateurs vont probablement tous donner un prix inférieur à la valeur marchande actuelle dans le marché de surenchère. Ils basent leur calcul en fonction de l'évaluation municipale et des comparatifs des ventes dans le secteur. Le problème c'est que d'ici 2 ans, les prix en surenchère vont probablement devenir les prix plancher. En regardant les maisons à vendre sur Centris et Proprio Direct, presque toutes les maisons à vendre à Laval sont en vente à des prix entre 130k$ et 200k$ plus cher que l'évaluation municipale. À moins que la ville n'augmente l'évaluation municipale de 20-25% pour se mettre à niveau, l'évaluation municipale risque de toujours être très inférieure au prix du marché actuel.

On peut l'oublier mais dans 25 ans, les maisons des années 50 auront environ 100 ans, et un très grand nombre n'ont jamais eu de rénovations majeures. Les jeunes familles vont acheter des maisons pas rénovées et ils vont pas mettre une cenne dedans. Les flippeurs eux vont vendre à ces mêmes familles mais rénovées.

il y a 10 minutes, andre md a dit :

Pas tout le monde qui travaillent avec un PC.

On ira pas construire des hopitaux dans un bled de 3000 personnes. 

Tout ce qui concernent le travail manufacturier, centre de distribution etc.. 

Bref je suis pas inquiet pour les grands centre.

Pour ce qui est des banlieue les terrains vont devenir tellement cher que ce ne sera bientot plus rentable d'y construire des unifamiliales.  

Quand je parle des villes centres, je parle de Montréal, pas les banlieues autour. Les gens quittent l'île de Montréal en masse. Toutes les banlieues de la CMM ont un règlement qui les obligent à construire à un minimum de densité et les unifamiliales neuves sont très rares. Même à Mirabel, les nouvelles constructions sont plutôt denses pour une ville aussi loin. C'est principalement une des raisons pourquoi les gens quittent la CMM en restant dans la RMR, dans la grey zone où le règlement n'existe pas. Des terrains de 40,000pi² pour 40k$ à Saint-Calixte. Les gens s'en vont dans le nord.

Le problème c'est que les villes centres se vident et les gens quittent les quartiers centraux pour aller en banlieue. Si 30% des gens peuvent work from home, yen a beaucoup dans ça qui vont vouloir déménager, donc même si 10% des gens comptent déménager, ça implique un déménagement d'environ 250,000 personnes minimum. Je ne serais pas surpris que d'ici 2-3 ans, environ 500,000 personnes du Grand Montréal veulent déménager en relation avec le WFH.

il y a 1 minute, mtlurb a dit :

J'en reviens tout simplement pas... 

Déjà que les gens ne suivent plus les règles parce qu'ils sont tout simplement brûlés (moi inclus)... là faut remettre les mesures contraignantes... eh boy tu va en perdre une autre contingent. 

Une fois tu relâche, faut tu tiens la barque et tu garde le cap... reconfiner et déconfiner, sans arrêt surtout quand une bonne proportion des personnes âgées est vaccinée, c'est ridicule pour rester poli.

En Ontario les gens en soins intensifs n'ont jamais été aussi nombreux.

On risque de se retrouver avec un virus qui va s'attaquer aux plus ''jeunes'', donc les 20-45 ans. Le virus va trouver des façons de se multiplier sur le groupe d'âge non vacciné.

Il y a 2 heures, andre md a dit :

Les assurances dans le domaine du transport on doublé concernant les camions semi-remorque pour ton information. 

mais là on parle d'assurance pour les compagnies, et non pour une personne habitant dans une maison. Les compagnies vont charger plus cher pour compenser, et les clients qui peuvent payer vont suivre.

Les scieries n'ont pas été créées pour être arrêtées parce que les gars qui coupent le bois ne doivent pas arrêter. Une scierie ne doit jamais manquer de bois. Lors du début de la crise covid, les scieries ont baissé leur production, et plusieurs ont arrêté lorsque le gouvernement leur a dit d'arrêter, par contre la demande était encore là. Le stock disponible était à la baisse. Le problème est venu du fait que durant l'été la demande pour le bois d'oeuvre a explosé. Les scieries étaient en retard et on sait que même durant un temps normal, la production est au maximum avec presque aucune marge de manoeuvre. Quand tout est reparti, les inventaires étaient probablement vides pour une demande record. Une demande extrême pour une production faible = hausse du coût.
Présentement ils vendent du bois qu'ils vont couper dans 1 mois. c'est du jamais vu en plus de 25 ans.

Il y avait inflation pour les choses considérées non-essentielles et de luxe, mais la hausse des salaires au Québec en % était élevée avant la covid. Pour savoir si les choses coûtent plus cher, on a juste à utiliser les dépenses fixes mensuelles et les comparer au salaire mensuel sur plusieurs années.

paiement hypothécaire
taxes foncières + scolaires
hydro
internet téléphone et câble
assurances
coût du carburant, essence, gaz, etc
épicerie

dans ces domaines il n'y a presque pas eu d'inflation depuis plus que 5 ans. Si les matériaux de constructions coûtent énormément plus cher c'est seulement le résultat de l'offre et la demande.

il y a 2 minutes, Rocco a dit :

Les photos des intérieurs datent de 1963, juste avant les démolitions.

ok ça fait du sens, je viens de me rendre compte que la télé existait pas vraiment avant 1955. lol , n'empêche que c'était une bonne grosseur de télé pour cette époque.