bad_monday

j'ai remarqué cet après-midi en revenant du travail que le long de la rue Notre-Dame entre Bourbonnière et Frontenac, il y a une série de piquet dans la partie gazonné disposé un peu comme un chemin de métro léger ( 😝 ) et ça m'a fait pensé que peut-être que c'était pour des travaux de forage pour savoir le type de sol pour les futur piliers de cette section. Ce n'est peut-être pas du tout le cas, mais ça y ressemble un peu tout de même! 

20 ouest maintenant ouverte au rond-point sans aucune entrave. (3 voies ouvertes)

Il y a 3 heures, Calvin a dit :

4 avril 2021

Sensé y retourner prochainement pour continuer la structure d'acier mais apparemment qu'il y a encore de la bisbille sur ce chantier 🤷‍♂️

Le 2021-02-08 à 17:27, andre md a dit :

Les travaux de l'echangeur Dorval ont commencer en 2008 on est rendu en 2021. 

 

Bien d'accord que le projet global du rond-point s'éternise quelque peux, mais notre discussion ce concentrait sur les travaux actuel sur les viaducs de l'autoroute 20 et à quel point vous trouviez que le tout n'avançait pas à votre goût. Ce n'est pas depuis 2008, à ce que je sache, qu'ils travaillent à cet endroit

Il y a 16 heures, andre md a dit :

Je passe 4 a 5 fois par jour par le rond point Dorval et rien ne progresse et je ne vois jamais plus que 2 ou 3 ouvriers si il y en a.  Et  je ne constate pas grand chose qui progresse. Le viaduc de la 55 ieme au coup d'oeil ca avance.

Normal qu'il n'y a pas grand chose qui y parait, ce sont des travaux de stabilisation sous le viaduc. Donc utilisation d'une foreuse pour insérer des barres dans le sol; un peu comme sur les murs berlinois dans les grandes excavations. Coffrage, petite coulée de béton... Et le nombre d'ouvrier n'est pas nécessairement révélateur de l'avancement des travaux. Avoir 100 menuisiers pour construire un patio de piscine n'ira pas plus vite que 2-3.

Tout ce que je dis c'est ce n'est pas parce que de la route il n'y a pas de changement visible que rien ne ce passe.

Le 2021-02-05 à 19:50, andre md a dit :

Oui j'ai vu quelques ouvriers mais ils n'ont pas l'air de faire grand chose. En comparaison dans le meme secteur on reconstruit le viaduc de la 55 ieme avenue avec cote de liesse (520). Il y avait au moins une quinzaine d'ouvrier sur le site aujourdhui. 

 

Si les travaux effectués en ce moment à l'échangeur sont dans un espace restreint sous le viaduc, ont ne peut espérer avoir 50 ouvriers sur place. Si c'était le cas sa chialerais qu'il y a au moins 40 ouvriers qui font rien sur le chantier. C'est aussi difficile de juger en quelques secondes en passant en auto ce que les ouvriers font à cet instant précis, a savoir s'il travaillent ou tourne en rond!!

il y a tout de même des travaux qui ce passe sous les viaducs. Probablement des travaux de soutènements. normal alors qu'ont ne voit rien sur la chaussée de l'autoroute 

Il y a 2 heures, go_habs_go a dit :

Stop being logical!! Government agencies cannot function on logic. 😆

😅 Sorry for my behavior. I'll try not to do it again !!

effectivement vraiment étrange ce qui ce passe en ce moment sur l'échangeur. faiblesse trouvé, date maintenant inconnu de réouverture, travaux qui semble être sur pause; tant qu'a moi ils devraient en profiter pendant que l'autoroute est fermé et les détours en place pour démolir les 2 viaducs pendant qu'ils font les plans pour de nouveaux. l'été prochain ont auraient de beau viaduc tout neuf!

il y a 1 minute, acpnc a dit :

Merci de confirmer ce que je supposais. Je suis allé sur le site de TMS Système https://www.tmssysteme.com/

pour mieux comprendre la nature de leurs matériaux et leurs techniques d'assemblage. Très intéressant, innovateur et c'est fait chez nous.

oui ça fait quelque fois que je travail avec eux et je suis franchement surpris de leur efficacité. ici à Brossard ont monte 1 étage en 5 jours puis ils coulent le béton le 6e jour. Donc en une semaine tu as un étage de plus et il est déjà fermer avec les murs extérieur avec l'isolant

Il y a 4 heures, acpnc a dit :

D'après ce que je vois cela semble être le même genre de technique de construction que le projet Urbania à Laval.

oui c'est la compagnie TMS système qui ont bâti la structure, la même qui est présente sur ce projet

il y a 46 minutes, yarabundi a dit :

Merci pour toutes ces informations. Ça comble ma curiosité qui jusqu'à présent n'avait jamais été assouvie à ce sujet. J'en profite pour te poser une autre question à propos des grues : ici, les grues sont mues par des moteurs électriques si je ne me trompe pas ? Pourquoi est-ce qu'ils utilisent souvent des grues à moteur diésel à New-York ? Sont-ils l'exception ?

La raison exact je ne pourrais pas dire. Effectivement ici tout est électrique. À New York ce sont souvent des grues à tour plus forte qu'ici, ils font souvent des gratte-ciel en acier et ont des morceaux probablement plus pesant à lever par rapport à une construction en béton. Sa demanderais probablement du courant tellement fort qu'il en resterai plus pour alimenter le reste du chantier! C'est mon hypothèse

Il y a 8 heures, yarabundi a dit :

Je trouve ça très fascinant !! Je me suis toujours demande comment ces grues se hissaient à l'intérieur des édifices. Je suppose que ces grues sont généralement installées dans une cage d'ascenseur ?

Pas nécessairement, car avec les immeubles qui sont haut souvent la construction du puit d'ascenseur commence avant que la bâtisse atteigne sa hauteur final. J'ai souvent vu des grues passé à travers le salon des condos 😅, une fois enlevée il font un coffrage pour boucher le trou laissé vacant

il y a 23 minutes, Mtlarch a dit :

Merci @Dominic @SameGuy, @KOOL et @bad_monday. J’ai vraiment l’impression que c’est la technique du télescopage sur dalle qui est la plus utilisée sur les chantiers à MTL bien que les grues pour les TDC  2&3 étaient de type Liebherr. Je n’ai pas remarqué si c’était le cas pour la tour BNC.

Dans tout les cas, merci de l’information à nouveau 👍

petit truc, celles dont la tour semble moins large que les autre sont souvent celle qui vont suivre le bâtiments jusqu'au somment en suivant la technique de télescopage intérieur. Puis Liebherr n'est pas un type de grue mais bien une compagnie qui en conçoit et en construit. Les différents types de grue à tour sont: Hammerhead, flat-top, luffing et self-erecting. désolé pour les termes anglais mais le merveilleux monde des grues dans lequel je fais parti est rempli de terme anglais!!

il y a 31 minutes, swansongtoo a dit :

He's not commenting on the height of the crane but the type.  

well for the type of the tower if they have the space to put a flat-top instead of a luffing one why not!! every tower crane can go as high as you want 

Le 2020-11-26 à 19:19, mtlrdp a dit :

looks like a crane they use to put up mid-rises (10-15 floors) not a 44 storey tower, I was expecting a kangaroo crane

they gonna rise the crane. no need to put the crane at full height right at the beginning. it will be a nightmare for the crane operator to work fast with 400ft of cable going down!!

https://montrealgazette.com/news/world/giant-whale-tail-saves-metro-train-from-crashing-to-the-ground/wcm/525adc4a-63d4-4658-b953-64ee19c6c19a?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1604373992

Il y a 13 heures, Moi a dit :

Je dis ça je dis rien, mais on devrait faire comme à Rotterdam et installer des sculptures de de queues de baleines (a prononcer selon de quelle région vous venez) en bout de ligne.

bonne idée mais pourquoi pas des queues de castor? 😝

il y a 15 minutes, Bardovskii a dit :

Je suppose que c'est en lien avec la station McGill du REM, mais je ne connais pas la finalité.

Étant donné que l'accès à la station actuellement est par l'excavation dans la rue McGill, je doute fort que la grue avec un configuration impliquant 150'/200' de jib (fléchette en treillis) soit pour descendre quelque équipement qui soit dans le trou! Probablement une job de ventilation ou toiture sur un des immeubles alentours.

Le 2020-10-31 à 11:37, Rocco a dit :

Les gars de la construction travaillent le samedi asteur...

loin d'être une rareté de travailler le samedi.