bad_monday

Il s'agit probablement d'un coffre avec de l'équipement pour le levage, différentes élingues, manilles. ont le fais souvent lorsque nous avons une grue sur un terrain non sécurisé! Donc tout à fait normal et oui c'est sécuritaire!!

Le 2019-11-30 à 20:21, _mtler_ a dit :

J’ai jamais compris le besoin d’avoir des escaliers...special city permits? 

Lorsque l'on regarde les plans de la phase 1, à partir du 6e il n'y a aucun corridor simplement 4 ascenseurs pour rejoindre tous les condos (1 ascenseur pour 2 condo par étage) ainsi qu'un seul escalier à l'intérieur au sud. Or le code du bâtiment exige 2 sorties d'urgence donc 2 escaliers. Les balcon servent en fait d'accès pour l'escalier extérieur en cas d'incendie ou autre. Ceux qui sont de couleur rouge/rouille sont temporaire selon moi tant que la phase 2 sera construite. Le choix d'avoir fait un escalier extérieur est discutable selon moi mais ont voulait surement donner un sentiment de VIP en aillant sont ascenseur privé ou presque!!

pour la question mystère des du passage au dessus des rail juste après le canal:

Le 2019-04-04 à 13:17, bad_monday a dit :

j'ai vu des plans lors de ma nuit à installer les poutres et de ce que j'ai vu il y aura un autre pilier après celui-ci puis le REM traversera le chemin de fer avec des arches en béton un peu comme le train de Mascouche qui saute par dessus la 640 au nord de la 40

le plan que j'avais vu était bien une grosse poutre parallèle au rail puis une série de poutre par-dessus pour former une genre de tunnel pour le train sur lequel serai installé le tablier du REM

la station de train sainte-rose est pourtant en courbe sur le train de banlieue St-Jérôme

Je vois passer ce commentaire souvent et je me demande vraiment ce que serait le problème de faire une station dans une courbe 🤔 Est-ce que c'est le fait que les quais seront protégé avec des portes est un si grand problème?

il y a une heure, danny12345 a dit :

Le pont Champlain a utilisé des colonnes et chevêtres préfabriquées mais c'est évidemment difficile de comparer les contraintes des deux chantiers

surtout que les chevêtres du pont Samuel de Champlain sont en acier ... encore plus difficile de les fabriquer sur place 😋.

il y a 41 minutes, ScarletCoral a dit :

poutre ou chevêtre?

j'ai rarement vu de chevêtre préfabriqué. en tout cas autant sur l'antenne SADB que sur la rive sud le caisson, la colonne et le chevêtre sont coulé sur place

Il y a 15 heures, danny12345 a dit :

Je me pose également la question et n'ai pas la réponse.  Ne serait-ce pas plus efficace de faire ces poutres en usine, puis les transporter et les installer sur les chevêtres?  Il me semble bien complexe de couler du béton 'liquide' dans des formes de cette taille.  Celui-ci sera extrêmement lourd, du bois pourra le maintenir au-dessus de voies ferrées en activité?

probablement qu'il était plus simple de fabriquer les poutres directement sur le chantier.je dirais que ce coin de ville n'est pas trop propice au transport hors norme. De ce que je vois elle seront fabriqué au sol puis levé en place lorsque la cure du béton sera terminé.

il y a 5 minutes, Dominic723 a dit :

Ça va en faire de la boite pis de la palette 😮, j'avais lu quelque part, que c'était une des premières fois, du moins ici, que les étagères sont structurales, d'où les énormes étagères qui montent jusqu'au toit

Vraiment impressionnant comme projet

Je pense au Canada oui en Amérique je ne suis pas sûr. Mais c'est le plus gros que schaffer ai jamais construit. Ils utilise le même principe à l'usine de pneu Bridgestone à Joliette, mais pas la même envergure!

et pour finir un petit tour dans la grue à tour 

il y a 6 minutes, Enalung a dit :

Ça dépend... A Sherbrooke, la ville fait une partie de ces travaux de voirie et ça leur permet d'économiser. Les temps de réalisation sont assez raisonnable. Il ne faut pas trop généraliser.

Le privé s'arrangerait pour limiter au maximum la duration de fermeture du tunnel et ferait un blitz de travaux de manière à pouvoir recommencer à collecter des profits le plus vite possible.

Évidement je ne généralise pas. il y a du bon et du mauvais dans tout!! 

Tout à fait pour le privé, ce n'est que question de profit. Surtout quand il n'y a pas de réglementation pour leur forcer la main. Le meilleur exemple ce sont les tour de condo qui ce construise, si j'étais un promoteur pourquoi je me forcerais a construire un immeuble plus beau avec des espaces verts et tout qui me coûterais plus cher, si ont me permet de construire une boite carré ordinaire avec le maximum de condo possible donc le maximum de profit! 

il y a une heure, crosbyshow a dit :

Allez voir ce qui se passe à la station Berri-Uqam depuis 5 ans et essayez de trouver des excuses pour cette gang de clowns là qui doivent visser 2 vis par jour et j'exagère à peine.

 

Il y a des coups de pieds dans le derrière qui se perdent en ta au public et bien des jobs protégées..

 

 

Je suis complètement d'accord. Beaucoup trop se laissé allé dans les chantiers public. Et je suis à même de le constater, le beat de travail si je peux m'exprimer ainsi est beaucoup plus rapide et efficace au privé comparativement à un chantier public

il y a une heure, Malek a dit :

Je suis sûr que si le tunnel était privé que ça prendrais pas 10 ans à rénover. 🤦🏻‍♂️

C'est sûr. Le privé pense à sont portefeuille et en aurait rien à faire de fermer 1an et demi le tunnel avec les conséquences qui viendrait avec. Le gouvernement doit faire plaisir à tout le monde!!!

Il y a 4 heures, tokywan a dit :

En parlant comme ça, tu nous donnes l'impression que tout va bien au Quebec. Tu avertir aussi au monde que 10ans de renovation pour un tunnel et 1,5km est bien normal dans tes arguments, que d'autres villes en amerique du nord partagent le même problème. Alors qu'en fait c'est tout a fait une fausse allusion. 

On dirait qu'on ne s'est jamais comparé aux autre ville anglonsaxon qui nous entourent. Non, tu ne trouveras pas ce probleme de chantier routier a Toronto, Ottawa, etc. Parcontre tu trouveras peut etre des probleme de condos a Toronto, des probleme d'ilot chaleur, ou des problèmes de criminalités! À Montreal, ses plus gros problemes ont rapport avec les route et les monopole de construction. Meme les stars touristes aperçoivent se probleme.

Kevin hart: " You guys should tells the population what you are doing, bcoz Montreal looks like a legoland". Plusieurs youtuber Francais qui font des review sur notre ville repete que les point negative Montréal, se sont:" ces construction interminable..." 

Rien qu'en prenant ces extrait prouve que les gestions des contruction a Montreal est unique et catastrophique.

 Dans ce fait, quand il y a un probleme, on ne peut pas essayer de le cacher, ou de la bouclé afin de passer a d'autre histoire: on a le droit de se plaindre. A Toronto ont ne se plaint pas des chantier des route comme autant qu'à Montreal car s'est bien géré. Mais on peut se plaindre des nombre de condo qui obstrut les vu paronamique des torontois. Ce qui veut en fait dire dire que Chaque ville ont leur problème, ici ce sont les chantiers routiers

Mon intervention visait surtout le fait que beaucoup ici s'en prend au gars de la construction. Les travaux que sa prenne 10ans ou 6 mois je sais pas ce qui serai ''normal'' comme durée, je ne suis expert qu'en travaux chez moi et quand j'en fais sa finis toujours par être un peu plus long que je pensais. Oui il y a des pognes cul, des traineux de bottes et des pas bons dans la construction mais laissé moi vous dire qu'il ne s'agit pas de la majorité. notre main-d'oeuvre  fais l'envie de plusieurs endroit dans le monde. La corruption? c'est pas le gars dans la pépine qui fait sa. La durée des travaux? c'est pas le manœuvre qui décide. Les entraves? c'est même pas le surintendant qui décide. Ce genre de gestion des travaux ce passe bien au dessus de nos tête et nous somme les exécuteurs de toute cette planification. Le temps que sa prend pour des travaux de nuit c'est plus long parce que la route ferme souvent qu'à 23h59 et réouvre soit à 5h ou 5h30 le lendemain. donc imaginé avoir une fenêtre d'environ 5h pour aller installer l'équipement, exécuter des travaux et tout démobilisé avant la réouverture.

Le problème, et c'est partout dans le monde on est pas unique, les gens chiales dès qu'il y a une nouvelles entraves qui sort. Sortez-vous la tête du sable des travaux il va toujours y en avoir à Montréal. C'est une roue qui tourne la ville s'use rapidement avec toutes ces voitures qui rentre et sortent chaque jour. Les gens chiale parce que sa va prendre 10 ans pour le tunnel et trouve sa long, et les gens ont chialé parce que le pont Samuel de Champlain à pas été construit assez vite. Mais la plupart des gens ne sont pas dans la construction et ne connaissent pas les défis techniques pour des chantiers. Exemple le pont Samuel de Champlain, il a été construit extrêmement rapidement  considérant sont envergure et l'endroit ou il est construit. Combien ici serait prêt à monter 185' dans les airs dans une nacelle sur une barge en février quand il fait une -25 en plus des vents sur le fleuve.

Exemple de la bêtise humaine:

Des gens vont demander l'installation d'un feu de circulation à une intersection qui est dangereuse. Le gouvernement fais des études, les gens chiale que c'est long. le gouvernement décide d'en installer un. vous pouvez être sûr que des gens vont chialer que le feux de circulation cause du trafic et que sa na pas de sens d'avoir installé un feux à cette endroit.

Bref mon intervention initial avait surtout pour but de vous permettre de voir une autre facette de tous les travaux qu'il y a car j'ai la chance de voir l'envers de la médaille. Il y a des centaines d'homme et de femme qui risque leur vie sur les chantier routier de jours comme de nuit parce que les gens sont si presser d'arriver à leur destination. Ne lancé pas votre rage et haine sur nous, vous visez au mauvais endroit. La prochaine fois que vous passez dans un chantier pensez-y, ralentissez et même envoyer la main pour saluer les signaleurs qui font la circulation! 

29.08.2019

il y a une heure, Philippe a dit :

La 40 dans l'ouest fait vraiment dur, malgré les travaux effectués il y a quelques années.

• Jersey de béton temporaire qui semblent être devenu permanent à plusieurs endroits
• lampadaire avec poteau de bois  temporaire parfois au centre, parfois en bordure de route 
• plusieurs nid-de poule repatché  avec de l'asphalte dans le béton supposément neuf.
• herbe qui n'a probablement jamais été coupé.

Pour une des principales entrées de l’île, ça fait pitié. 

je me dis la même chose à chaque fois que je passe par là. Les travaux de bétonnage complet ont été fais à moitié. Seulement la direction ouest a été fait et ont dirait qu'ont a abandonné le projet pour la direction est. 

Ils devrait commencer à installer le tablier du viaduc qui passe par dessus l'autoroute demain ou la semaine prochaine. Désolé je ne pourrais plus vous fournir en photo je suis rendu sur un autre chantier qui n'est pas répertorier sur le site soit la construction du centre de distribution IKEA à Beauharnois.