Erikyo

Il y a 6 heures, Rocco a dit :

On ira marcher ensemble en dessous un de ces jours, mais oublie pas tes trentes sous, ils seront utiles!

Y a rien de pire que les robins!

Il y a 5 heures, p_xavier a dit :

Non, la station est maintenant construite sous l'autoroute, justement pour ne pas avoir à payer d'expropriations aux Galeries d'Anjou.

Je pense que t'as raison! Mais si c'est techniquement impossible, me semble que directement à l'ouest de la 25 ferait du sens! Ça ferait mon bonheur du moins!

Il y a 7 heures, ToxiK a dit :

Si l'idée de Coderre et de Miranda est de déplacer la station prévue aux Galeries d'Anjou, alors c'est une très mauvaise idée.  Ce que j'appellerais la zone d'or d'une station de métro (la zone la plus attrayante pour les usagers du TEC tant pour l'origine que la destination) est un rayon d'environ 500 m tout autour d'une station.  Cette distance peut (ceteris paribus) être assez facilement marchée en 5 minutes, ce qui rend cette zone idéale pour les emplacements favorisants les usagers du TEC.

Non, non et encore non! Il va y avoir une station aux Galeries d'Anjou, c'est dans les plans depuis plus de 40 ans. La proposition, c'est simplement un édicule de l'autre côté de l'autoroute avec un tunnel piétonnier qui la traverse. D'ailleurs, à un moment, la proposition était de construire la station sous l'autoroute !!! Cependant, c'est techniquement impossible me semble, pas vrai?

Oui !!!

Se laisser aller avec une vue absolument épique!

11 septembre 2021

La ligne orange est creusée directement au Nord de l’autoroute Ville-Marie. Pourquoi ne pas creuser le REM directement au Sud de l’autoroute Ville-Marie? Nous pourrions construire quelques stations et connecter les 2 REM à la station Griffintown car ça ne fait pas de sens que le REM de l’Est ne soit connecté à rien du tout au centre-ville!

Il y a 15 heures, TER200 a dit :

Bus bi-articulés électriques (à recharge ponctuelle à certains arrêts et aux terminus) à Nantes depuis quelques années :

 

Mais même avec 24 mètres de long, c'est l'équivalent d'un tout petit tramway (le genre où on se demande pourquoi s'embêter à mettre des rails).

C'est le fond de l'histoire et c'est vraiment cool. Je pourrais presque dire que ce serait parfait pour Pie-IX! Cependant, est-ce que les "stations" sont assez grandes pour de tels engins?

Il y a 3 heures, SameGuy a dit :

Can we finally put to rest the idea of spending another half billion dollars on this absolutely pointless stadium now? Move Drapeau’s relics to a tomb where the cauldron used to be, seal up the stadium and let it be a mausoleum.

Then, after spending a billion dollar doing this. Let's spend another bilion dollar to built another stadium because a city such as Montreal needs such an equipment, with or without a tenant.

Subject closed!

Now, about the 2026 WC ... I can't believe these idiots ... 😷

Fantastique! T’sé j’ai 50 ans aujourd’hui et j’ai grandis aux Galeries d’Anjou comme on pourrait dire. Depuis le jour 1 de ce projet, j’ai voulu un grand espace piéton sous-terrain du boulevard des Galeries d’Anjou jusqu’au parc de l’autre côté de l’autoroute 25. J’ai cependant pensé que c’était trop ambitieux et que ça allait coûter trop cher. Finalement, il semble que ce soit les expropriations tous azimuts qui coûtent le plus cher. Donc cette option optimale, même si ambitieuse à mes yeux va se faire !!!!!

Maintenant, est-ce possible de construire une station directement sous une autoroute? Pour construire une station, il faut creuser pas vrai? Comment est-ce que ce sera possible? Est-ce que ça existe déjà dans le monde, une station qui a été construite sous une autoroute? Au pire, ce qui va se passer, c’est que la station va être construite directement sous le Best Buy et personne ne vas être triste de le voir disparaître.

Au final, le lien commercial entre les Galeries d’Anjou et le Adonis va être maintenu durant les travaux, la station va représenter une très grande valeur ajoutée pour le secteur et tout le monde va être content. Il s’agit là d’une très grande victoire pour l’arrondissement!

Ça ne va pas être si horrible pas vrai? Il n'y aura pas autant de câbles avec le produit final j'espère, hein? Ah j'ai besoin de boire 😂

Il a oublié d'illustrer une station!

Réflexion

Mettons que j'habite à une distance de marche de Bois-Franc, ce sera plus rapide pour moi d'utiliser le REM pour me rendre à Bonaventure.

REM : 16 minutes

Métro : Un gros 20 minutes facile

C'est peut-être l'un des points qui accroche présentement ... Ce que le métro va offrir aux résidents du secteur Bois-Franc, c'est une flexibilité beaucoup plus grande. Donc au final, ça doit être fait!

Le 2021-05-06 à 11:52, Enalung a dit :

Partagez vos idées: https://monrem.ca/participez/brainstormers/partagez-vos-idees

Carte Interactive: https://monrem.ca/participez/maps/contribuez-sur-la-carte-interactive#

Quelqu'un !!! @Fortier? Ces deux URL doivent être ajouté à "Autres ressources :" sur la première publication (et publication principale) de REM de l'Est (ligne B) - Discussion générale!

SVP !!!

Le 2021-05-06 à 23:09, Rocco a dit :

Manque de GBS dans la plupart des propositions des noms de stations. Des noms de stations courts, facile à retenir devraient être la norme. Bref ça devrait être: Boulevard (en l'honneur du centre d'achat qui sera rasé), De Cannes, Lacordaire, Dumesnil, Galeries d'Anjou.

Mes suggestions : Pie-IX, Viau, Lacordaire, Dumesnil (ou autre), Galeries d'Anjou.

Ce que j'aime surtout de cette photo, c'est qu'il est clair que de chaque côté de la Tour de la Bourse, de grandes tours vont bientôt couvrir le paysage 😁

En fin de semaine dernière!

Ça me donne toujours l'impression d'être un hot dog ces trucs 😂

J'approuve tellement!

Faut dire aussi que le tunnel sera certainement creusé par tunnelier et que pour implanter un tunnelier, il faut creuser un grand trou !!!!!

C'est plate pour Luis mais l'immense espace entre le Adonis et les Galeries d'Anjou est parfait !!!!!

Il y a 20 heures, danny12345 a dit :

je te donne mon vote!

Question: le franchissement de l'A25, tunnel ou passerelle?  Perso j'irais avec une passerelle couverte, accessible aux vélos et ascenseurs si besoin.  Ça sera toujours moins cher et risqué qu'en tunnel, l'éclairage et la ventilation sont plus simple, le sentiment de sécurité est renforcé et ça offre une belle vue.  Un genre de passerelle comme celle proposée pour le royalmount.  Tant qu'à faire j'en achèterais deux et l'autre irait relier la station REM Fairview au sud de l'A40

En souterrain. Cependant, ce couloir ne peut pas être à la même hauteur que le tunnel du métro, il devrait être au-dessus (au moins un étage plus haut) car le piéton devra franchir le couloir avant d'atteindre les tourniquets pour ensuite atteindre le quai. N'empêche que rendu là, ça ne doit pas être un très gros défi technique.

Bon, c'est une vieille affaire que j'ai fait il y a 2 ans approximativement mais même si c'est ambitieux, me semble que ça ferait l'affaire de tous!

Est-ce réellement possible de construire une station directement sous l'autoroute 25? Il me semble qu'habituellement, la construction d'une station de métro consiste à creuser un trou!

B'ah, c'est peut-être possible au fond.

Anyway, cré Luis ... Le point principal qui se cache derrière cette idée, c'est de maintenir en tout temps la connectivité commerciale entre les Galeries d'Anjou et le Adonis. C'est aussi simple que ça. C'est aussi très clair dans son plan. Pourtant, il me semble que pour la durée de la construction de la station, une passerelle pourrait être construite pour maintenir cette connectivité commerciale non? Une telle passerelle est actuellement présente à la station Viau pour la durée des rénovations.

Mon idée de construire la station justement entre les Galeries d'Anjou et le Adonis me semble beaucoup plus appropriée pour le secteur. Mon idée cependant, ça requière la construction d'une station (incluant les voies de piétonne souterraine et tout) d'approximativement 500 m. C'est peut-être un peu ambitieux mais ce serait vraiment fantastique!

Non, c'est pas mon idée pour Châteauneuf et ce n'est certainement pas l'idée de l’arrondissement Anjou.

On oublie l'idée d'une sixième station, on ne considère pas l'idée d'un terminus à Châteauneuf. Pour moi, Châteauneuf n'est qu'un édicule de la station Anjou, terminus de 2-3 lignes d'autobus max!

Il y a 11 heures, Kolev3000 a dit :

Je comprends pas pourquoi la ligne bleue vers Anjou est étudiée depuis l'élection de Lévesque en 76 et c'est en 2021 qu'on parle de cette idée-là ?

Je ne sais pas si on parle de la ligne bleue vers Anjou depuis 1976 mais je sais qu'on en parle pas mal non-stop depuis le prolongement à Saint-Michel en 1986. Maintenant, les préparatifs menant à la construction ont débuté. Je vais suivre attentivement la suite!