Erikyo

Ouais pauv' dude qui voit ça à côté de chez lui, ça donne quoi de faire le ménage de la maison?

En fait, avec le design proposé par LeTravailleur, ça donne davantage de valeur à la station L'Assomption (notez le L'), cette station est actuellement l'une des moins utilisés du réseau de métro. Elle risque ainsi de devenir un pôle important de transit pour le secteur.

Ah ça, c'est le fond de l'histoire !!!

Il y a 1 heure, p_xavier a dit :

Ce coin a plein de galleries sous-terraines gigantesques.  Je suis assez surpris du choix d'un tunnelier. En espérant un minimum d'enjeux.  Le REM passe dans un champ littéralement et il y a eu plein d'enjeux.

Ils peuvent utiliser un tunnelier autant qu'ils le veulent, c'est d'ailleurs de très loin la meilleure solution pour ce secteur à mon avis! Cependant, ils ne vont pas creuser la station sous une autoroute ça c'est le fond de l'histoire! Si l'un de vous pense que c'est techniquement possible, je suis preneur!

Mais sinon, les galeries gigantesques, tu parles des grottes? B'ah, c'est plus au nord j'ai l'impression!

De plusieurs angles, ce bad boy domine le skyline en entier !!!!!

Il y a 11 heures, Nikolas_98 a dit :

En effet ! Un autre détail qui m'a beaucoup surpris, c'est la mention : "plus haute passerelle résidentielle en Amérique du Nord" de certain média. Je suppose que c'est seulement un record pour le Québec ? 

Le skybridge le plus haut sur la planète Terre se trouve sur la Lotte World Tower À Séoul! C'est vraiment très, très haut ... Difficile à distinguer du sol.

En Amérique du Nord, il y a les American Copper Buildings. Le skybridge se trouve au 27e étage. Il se classe au 32e rang sur la planète Terre et est classé à 300 pieds!

Comme le skybridge du Maestra est au 26e étage, difficile de confirmer l'information, mais c'est serré!

https://panethos.wordpress.com/2020/10/15/worlds-highest-skybridges/

https://en.wikipedia.org/wiki/Lotte_World_Tower

https://en.wikipedia.org/wiki/American_Copper_Buildings

🐵

Pas au moment de l'ouverture, même chose pour Jean-Talon et Bélanger il me semble

Ça fait du sens, c'est pour pas bloquer la vue sur le Mont Royal!

Ben si c'est 200m minimum!

Il y a 3 heures, Spiter_01 a dit :

La raison pourquoi il on choisi de faire la transition à cet endroits c'est qu'il y a déjà une transition d'élévation naturel sur R-L entre Robert-Bourassa et Jeanne-Mance ce qui permet de réduire la longueur de la transition tunnel-surélevé. 

Le plus que je regarde ce "belvédère d'observation" le plus que je la trouve inutile, j'ai déjà soulever les risques associé avec une plateforme au-dessus de la ligne du REM, en plus il n'y a rien à voir même avec une percée vers le nord sur Jeanne-Mance. C'est rien de plus qu'un toit sur le quel on peut marcher. En fait c'est rien, c'est $3-4 million de décoration et un escalier sur une structure qu'on allait devoir aménager et on présente ça comme un belvédère d'observation. 

On serais mieux desservi avec une petite place publique et en utilisant le "toit" du tunnel pour créer de l'intimité/un espace renfermé sur elle même. Un espace qui joue avec le grade du toit, au pire des "red steps" un peu comme à time square en mieux un genre de little island version pauvre et sur terre. Le problème étant que R-L c'est à la base un no-mans land avec aucun point d'attraction.

J'avoue que ça pourrait être génial une structure de type "red steps"/tribunes! Il pourrait y avoir une scène installée au bout lors des festivals! Ça pourrait vraiment être très, très cool. René-Lévesque pourrait être beaucoup mieux que la fracture que le boulevard représente présentement

J'ai capoté un peu pour rien! J'imagine une grosse station souterraine, juste à l'ouest de l'autoroute 25. Un peu comme le mentionne Rocco, l'édicule principal entre les Galeries d'Anjou et le Boston Pizza, un édicule dans le parc de l'autre côté de l'autoroute et un édicule à proximité du boulevard des Galeries d'Anjou! Si c'est pas trop demandé là!

Il y a 9 heures, Rocco a dit :

La localisation de la station terminale (Anjou) sera modifiée pour être de l'autre côté de l'autoroute, ce qui évite des expropriations coûteuses sur les terrains des Galeries d'Anjou et sauve du cash. Aussi, avant le début des travaux, voici de quoi a l'air actuellement la fin du tunnel de la ligne Bleue au bout de St-Michel.

Wow, j'ai vu cette image dans le reportage télé de RC où ils mentionne verbalement que la station sera construite sous l'autoroute (ce qui est techniquement impossible à mon sens).

Plus rien n'est clair maintenant ...

Cette nouvelle image positionne la station à cet endroit ... Donc, au milieu de nulle part ...

Non ... Source?

René-Lévesque EST une fracture urbaine présentement. Une revitalisation complète est donc très intéressante mais les coûts vont exploser!

Il y a 14 heures, Enalung a dit :

CDPQ ne semble pas avoir étudié la possibilité d'un scénario en tranché. Ce scénario est notablement absent du document mis en lien par @Julpyz. Je pense que ça serait le scénario idéal. Il y a amplement d'espace pour permettre la construction d'une tranché. La voie ferré pourrait être inséré entre les deux voies du REM, ce qui éliminerait complètement les traverses à niveaux. L'impact visuel pour le secteur serait moindre.

Intéressant mais je ne peux pas imaginer que le sol pourrait demeurer stable durant la construction. Donc, beaucoup trop dangereux de laisser les trains circuler durant la construction! À mon avis là!

J'ai une question, peut-être que l'un de vous est au courant.

Comme je suis curieux, j'ai jeté un coup d’œil sur Google Map. Je voulais vérifier si nos gros hôpitaux modernes (CHUM et CUSM) possédaient un héliport sur le toit ... Il semble que non ... Savez-vous pourquoi?

Il me semble juste que dans une optique de long terme, un héliport est un équipement essentiel.

Dans le vieux Longueuil mais en bordure d'autoroute? Oublie ça, c'est un no-man's-land. En hauteur? Non, aucune acceptabilité sociale possible. Au niveau de la rue comme un tramway? Dans ce cas, ce n'est plus le REM, il faut un chauffeur, basse vitesse et tout. En souterrain? Ouais, ça doit être la seule option, il n'y aura qu'à trouver les emplacements pour les stations!

Mais après ces réflexions ... En regardant l'image ci-bas ... Me semble que ce sont de très longs tunnels pour si peu de stations (à l'exception de la portion entre le cégep et Boucherville qui serait extérieure.

Il y a 5 heures, Enalung a dit :

It isn't like there's much else to say. "The price has increased" and that's all we know. They haven't told us much of anything new on how the scope of the project might be changing, on what might get cut to reduce costs.

The line will cross the Highway 25, just for that, I'm gonna be glad to pay !!!

N'empêche que cette nouvelle solution est difficilement acceptable. On ne va pas accepter une structure aérienne sur l'axe Souligny (photo) alors qu'à Saint-Léonard, l'axe Lacordaire a droit à un beau tunnel.

Le REM est déjà bien présent sur le site web de Du Proprio 😁

Il y a 18 heures, Rocco a dit :

La Place des Festivals est tellement un espace incongru quand y'a pas de festivals. C'est grand, c'est vide, c'est collé à une rue. Aucunement un endroit de destination, même après 15 ans. C'est "là" pis on fait avec.

C'est comme la place de la Concorde à Paris mais c'est mieux! Anyway, le Maestria va avoir toute une geule en toile de fond !!!

L'arrondissement Mercier Hochelaga-Maisonneuve propose plusieurs scénarios alternatifs. Le scénario qu'ils semblent vouloir privilégier est le suivant. Moi j'aime bien !!!

B'ah, faut simplement regarder comment c'est construit ... Si tu n'empruntes pas la sortie #10 qui se trouve une centaine de mètres après la sortie #9 et quelques mètres après la rue Bombardier ... Well, t'es baisé 😂

Ma perception de la station Anjou, ce n'est pas comme la station Laurier ou Guy-Concordia avec un édicule aux deux extrémités. Ma perception de la station ressemble davantage à McGill ou Square-Victoria-OACI à cause de la liberté à cet endroit de creuser un grand trou pour en premier lieu, y insérer le tunnelier et par la suite, construire la station avec ses corridors!