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montrealgoalie

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Messages posté(e)s par montrealgoalie

    STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

    dans Métro

    Posté(e)

    Just now, SameGuy said:

    Full automation of our Métro would cost billions and take at least a decade (if not longer) to implement, in exchange generating savings that are a tiny fraction of the cost of this major undertaking. Platform screen doors alone would cost half a billion (2018 – likely doubled by the time we get around to doing it), the signalling system for the entire network would have to be changed and all the MR-73 vehicles would need to be retired and replaced by modern train sets. My layman's guess would put the cost of automating the STM Métro at somewhere around $5 billion. Wouldn't you rather see that $5 billion spent on expanding transit to areas that desperately need it? I can certainly see that that kind of investment would make absolutely zero sense for a profit-minded organization like the CDPQ.

    I was under the impression all the metros ran almost automatically already? Including the MR-73's

    Also the replacement of said cars is already planned no? I wouldn't see that as an additional capitalizable expense if it's already budgeted.  I could be wrong I'm not sure if it's already planned

    And 5 billion would get us another blue line style extension? 4 stations 5 KMs?

    I'd rather automate lol, better long term investment.

    REM (ligne A) - Discussion générale

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    4 hours ago, blue_dragon said:

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    Has there been any talk of extending the REM one station west towards the village of Sainte-Anne-de-Bellevue?

    Besides extensions to Jardins Dorval, Autoroute 40/13 and Pointe St-Charles, going one stop further to Sainte-Anne seems like a very sensical expansion.

    Sainte-Anne is home to John Abbott and Macdonald campus, not to mention is a really nice village where it can be difficult to find parking in the summer months. McGill currently operates a bus shuttle between their downtown campus and macdonald, which could be easily eliminated with a REM connection directly to campus. Moreover, many John Abbott & Macdonald students drive to school every day. Having the REM would allow those students to take the train directly from fairview or other west island stations. Sainte-Anne could heavily benefit from the extra tourism coming from people taking a day trip to the village from other areas in Montreal.

    I'm very surprised that the town of Sainte-Anne, McGill and John Abbott are not actively lobbying for such an extension. Truly hope it happens one day! 

    No there hasn't, it obviously would have been the sensical thing to do.

    I do believe they probably stopped there knowing that a new Ile aux Tourtes bridge would one day be constructed and possibly would have light rail included, therefore the REM could be extended to Vaudreuil. Unfortunately we now know the new bridge will not have such thing, and the backwards mayor of Vaudreuil seems to be quite anti-REM.  Generations from now will thank him for his visionary stance.

    • Like 1

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    2 hours ago, SameGuy said:

    We're also bad at retro-proofing. We almost never fix past mistakes, usually don't learn from them, and are doomed to repeat those errors and bad habits time and again. 

    Very true

    One example that comes to mind is how much we ignore our road infrastructure, not only in terms of structural quality but in terms of retro-proofing and future proofing. That example being the 440/15 interchange (Most interchanges are out dated).  The city grows and grows and grows and they never bothered to do anything about that terribly dangerous. After some massive accidents and deaths, they finally decided to do something about it.  Yet they're only fixing ONE direction.  Quebec has a  massive problem with interchanges that make you get onto the service road, cut everyone, onto the other highway's service road then onto the highway.  Garbage

    We just always seem to not do things when its time to do them, nor ever as you say.   (Bois franc extension during the garage construction anyone?)

    End rant

    2 hours ago, andre md said:

    First thing first. 

    Les gouvernement ou encore CDPQ devrait acheter tout les terrains dans l'est. Les décontaminé eux meme. 

    On eviterai comme ca une flambée des prix des terrains.  Et ca coutera finalement moins cher pour construire une ligne de transport en commun.  Et aussi tout ce qui vient avec logements, industries, commerces, écoles etc... 

     

     

    Ca serait un investissement fort, mais je pense que le monde chialleraient a pu finir. 

    • D'accord 1
    • C’est un message populaire.
    • C’est un message populaire.

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    The east needs legit rapid transit, a light rail, with a direct connection to downtown, not dumping people off on the green line.

    I see tramways as a supplement to the REMs and Metro lines. As previously mentioned, CDN, Parc, Old Port

    Definitely something in the west island  St Johns / Sources / Pierrefonds blvd

    Henri Bourassa between Du Ruisseau and REM de l'Est (or whatever)

    Upgrade Pie IX SRB to a Tram

    Etc

    But the east of Montreal needs le REM de l'Est

     

    • D'accord 5

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    40 minutes ago, johan said:

    Richard Bergeron a toujours été quelqu'un qui refroidissait le peuple d'où la raison qu'il n'a jamais réussi à faire élire à la Mairie son Bébé, Projet Montréal...

    Mais, faut le dire, son projet de ligne de Tramway dans le Vieux-Port qui remonte Côtes-Des-Neiges jusqu'à l'Oratoire... Du génie!

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    Oui je me rapelle tres bien de cette proposition et je l'amais beaucoup. 

    • Like 3

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Les tramways devraient etre pour raccorder vers les Metros et les REM, ou des lieux touristiques avec plusieur arrets.

    Je pense que les tramways ont leur place definitivement, et je suis surpris qu'on en aie pas un encore, mais faudrait arreter de pitcher l'idee de tramway comme projet structurant pour bouger une masse de gens 

    • Like 4

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    6 minutes ago, swansongtoo said:

    Il est évident que les partie prenantes (stakeholders) ne sont pas du tout sur la même longue d’onde.  
     

    Ca donne l’impression qu’on pitch des balles dans l’aire en espèrent qu’une continue de flotter. 

    On dirait que c'est juste l'ARTM qui n'est pas sur la meme longueur d'onde

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    9 minutes ago, johan said:

    https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2023-08-16/rem-de-l-est-a-36-milliards/l-artm-songe-a-abandonner-les-trains-automatises-pour-reduire-les-couts.php

    Ça sent la Grosse Bullshit pour avoir le Back des Syndicats dans leurs propositions!!

    C'est typique des Fonctionnaires qui essaient de créer d'autres jobs...

     

    Surtout que sur le long terme ça coûterait plus cher et pas tant d'économie sur le court terme... Ils prennent vraiment des gens pour des valises. Après ça on se demande pourquoi on va encore créé une nouvelle agence. Si c'est pour avoir les mêmes cerveaux qui viennent de dire ça...

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    OK Legault, it's time

    "splinter the CIA ARTM into a thousand pieces and scatter it into the winds" - Francois Legault 

    • Like 1

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    18 minutes ago, Enalung said:

    Le meilleur usage qu'on pourrait faire avec cette emprise, c'est probablement de la convertir en quelque chose qui ressemble au RER avec une route via Laval. C'est d'ailleurs l'emprise qui sera utiliser par le futur TGV ou HFR de VIA rail, donc on pourrait faire deux pierres d'un coup. Le REM jusqu'à Mascouche, enterre ça SVP.

    Enterre ca? 

    Tu veux mettre ca sous terre jusqu'a Mascouche?????            :P

    • Haha 3

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    1 minute ago, Enalung said:

    Personnellement, je n'ai aucun problème avec faire l'usage d'emprise d'autoroute là où c'est logique. La 25 set dans le champ à Laval, et c'est industriel jusqu'à la 40. C'est le mauvais endroit pour une ligne. Mettre une ligne à cet endroit, ça mettrait de la pression sur le secteur industriel. Sur le bord de l'autoroute, c'est le bon endroit pour un secteur industriel. Ça crée un buffer entre les secteurs résidentiels et l'autoroute. Les secteurs industriels ont besoin d'un bon accès à l'autoroute pour le transport de marchandises. Si on met de la pression sur ce secteur industriel, les industries risquent de se displacer ailleurs, probablement en banlieue , dans des champs ou des zones boisée. Est-ce vraiment ce qu'on veut alors qu'on met beaucoup d'efforts pour préserver nos zones agricoles et forestières autour de Montréal?

    C'est vrai que autour de la 25 a Laval y'a rien.  Mais ca donnait l'opportunité d'utiliser l'emprise pour aller a Mascouche

    Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    5 minutes ago, Brick said:

    C'est ce point qui me chicote. La fracture qu'est la métropolitaine a séparé en deux des quartiers autrefois entiers. Les gens ne traversent pas.

    J'ajouterais qu'une fois que le tunnelier creuse sur l'assomption, il peut continuer vers Lacordaire avec une certaine efficacité, je crois, si on se fie à son travail à Dorval.

    Oui ta bien raison, un coup qu'il est deja en marche, might as well.

     

    Pour la metropolitaine, en plus c'est la moins pire! C'est quand meme assez facile de traverser sous la Metropolitaine, je le faisait souvent plus jeune avec mes grandparents qui habitaient proche de St-Laurent / Cremazie

    Mais je pense a la Metropolitaine, la 40 dans le West Island et a l'est, la 25, la 440, la 20 Ronds point Dorval, Decarie

    Le pire cest que c'est pas la fin du monde c'est tres possible de traverser toute ces autoroutes, mais il y'a vraiment barriere psychologique je trouve

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