Cataclaw

Park Ave. ????? C'est où ça ??????... Ah oui, l'avenue du Parc.

Ahh, ne commencez pas avec ça s.v.p.!

Le nom officiel c'est l'avenue du Parc mais bien des gens disent "Park avenue" et c'est correct. C'est comme les gens qui disent "La Main" au lieu du boulevard Saint-Laurent.

Get over it.

Back on topic please! Le Marriott Courtyard!

C'est ça le problème. À mon avis il faudrait, au conraire, accorder beaucoup d'importance au look de cet immeuble. Il sera visible de partout dans le secteur, bien en vue de Sainte-Catherine et du Square Phillips. Cet immeuble sera in your face, pas du tout caché comme tu le dis. Un bon design est plus important que de boucher un trou à tout prix.

Je respecte ton opinion, et je vois que tu accordes plus d'importance au 'look' de l'édifice que moi, et c'est correct. Chacuns nos opinions.

Le design de ce projet, à mon avis, est suffisament beau/correct/acceptable. Je regarde le TOM d'un point de vue d'urbaniste, alors pour moi ce qui compte le plus, avant même le design, c'est:

-l'édifice est construit "mur-à-mur"

-il est collé sur le trottoir

-il bouche un trou et il élimine un terrain de stationnement

-il contient 35 étages d'unités résidentielles, et semblerait-il des commerces au niveau de la rue aussi

On ne bouche pas un trou à tout prix. On bouche un trou avec 35 étages d'unités résidentielles. Ce n'est pas n'importe quoi! On devrait tous féliciter cette bonne nouvelle!

Pour un projet comme celui-ci, en autant que le design ne soit pas véritablement 'affreux', j'approuve!

L'effet qu'auront les nouveaux résidents sur le quartier et l'effet qu'aura l'éliminatation du terrain de stationnement vaut beaucoup plus que la vue d'un touriste à partir du Square Phillips.

À mon avis, l'apparence de cet édifice a peu d'importance. Le fait qu'il bouche un trou, élimine un terrain de stationnement, augmente la densité du secteur et ajoute des nouveaux résidents au quartier est 100x plus important.

Je suis d'accord que le TOM est pas mal 'ordinaire' ou 'basic' mais il est caché sur une rue tranversale, entouré de gratte-ciels qui vont cacher la vue.. L'objectif de ce projet n'est pas de faire un gratte-ciel phare non plus les gars

tout à fait et très facilement envisageable un grand boulevard multi-modale ayant des trottoirs de 3 mètres de coté, une voie verte au centre comme actuellement, une voie cycliste (dans les deux senses), deux voies tramway ET quatre voies vouées au autos. cela répresente, pour moi, une vision à la fois très réaliste et très souhaitable - le boulevard actuel est à éviter si pas en voiture, il est laid, il divise en deux le centre-ville, et il ne fait que encourager la sur-utilisation de la voiture. bref - vision des années 1950s très raté. brrrr.

Yessir! Parfait comme ça!

I went back and read the last 10 pages of this thread, but I don't see anything about this change from 60 floors to 40 floors... what happened? Is this confirmed or just speculation?

Retranche une voie pour le trottoir puis une autre voie pour le tramway, ce ne sera plus un grand boulevard, mais plutôt une rue !

Il faut se poser la question monctezuma -- un boulevard pour qui? Les automobiles ou les êtres humains? Si t'as le temps, j'ai un super vidéo sur ce sujet: http://www.streetfilms.org/category/cars-parking/

Anyway, faut pas capoter, il y a 8 voies total en ce moment. Même lorsque une voie sera retirée pour la piste cyclable et une autre de plus pour les trottoirs, il restera 6 voies!

Sur le sujet de Marriott: c'est fou comment ce projet monstre prend sa place!

on aurait besoin d'une élargissement des trottoirs d'au moins un metre, sinon plus.

C'est inévitable. Éventuellement, une voie de circulation et/ou de stationnement sera retirée de René-Lévesque pour élargir les trottoirs des deux bords. Ma source ne sais pas quand éxactement, mais c'est dans les projets.

Il y a aussi le projet de convertir une des voies en piste cyclable, comme sur la portion est de René-Lévesque.

Point de vue urbanisme, ce n'est pas génial d'avoir les commerces retirés du trottoir comme ça avec une bande de pelouse en face, mais bon.

Le reste du projet me semble bien! Merci pour les photos!

Merci pour les photos slanctot!

La tour va paraitre haute et élancée vu du square, et comme pour l'altitude, l'usage mixte dans le secteur va ajouter de la vie au quartier!

Merci pour les photos et les updates

(Cette superstition du 13è étage est tellement ridicule.. come on, on est au 21è siècle!)

Altitude is dense and will bring lots of new residents to the city center. For me, that's the most important thing.

How it looks in the skyline is really just a bonus.

Caline, j'en ai manqué durant mon absence de 3 mois. Wow. Impressionante densité pour le secteur!

Ca me donne le gout d'aller mettre le Top 30 Montreal à jour tout de suite!

"UN" étage et non "UNE".

Euh, du calme. On fait tous des fautes des fois. Une lettre de trop... big deal.

Merci steve!

J'aime le produit final, même si je suis d'accord avec greg16 que plus de contraste aurait été préférable..

C'est définitivement un secteur à retravailler, mais à long terme j'ai confiance que le quartier sera très bien.

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Nice.

On voit bien maintenant que le mur sur Pins sera généreusement fenestré. J'ai eu peur!

I love vertical extension projects.

Good stuff!

I'm not crazy about the white "squares", but the rest of the project seems nice.

Il y a un webcam disponible 24 heures. Suivez les progrès ici :

http://www.planetarium.montreal.qc.ca/Planetarium/construction_a.html

Quelle triste perte.

Monctezuma: deux questions:

1. si je te produit un projet détaillée (sur lequel je travail depuis 1 an) pourrait-tu le "forwarder" à ta cousine? J'ai déjà un contact à l'AMT mais si j'en ai 2, c'est mieux!

2. peux tu lui demander de S.V.P. ne pas faire passer la ligne jaune par Roland-Therrien...

;)

Habs are in the shitter right now.. we were 2 games above .500 and now we've dropped significantly, lost 4 in a row, fired coach, media frenzy.. ça va mal.

Avant et après avec la photo de Alexcaban:

With new signaling technology, it's possible to reduce the frequency of train departures to 1 minute or less.

Montreal's metro currently has an average headway of around 5 minutes or so. At peak hours, it can be as little as 3 minutes. However, if we were to reduce that to just 2 minutes with new signaling technology, we double capacity.

The metro is NOT yet at theoretical capacity. There are still measures we can implement to improve service. (Not to mention we can expand the metro and add lines to reduce congestion on the orange line.)

J'accepterais un entraîneur unilingue chinois si on gagnait des match avec!

Je suis du même avis que Habsfan. L'entraîneur peut être blanc noir mauve orange, il peut être vieux ou jeune, il peut parler anglais français ou klingonais... s'il est bon, je l'veux. S'il gagne des games, je l'prend!! Je me fou du reste!

Déplacé vers approuvé

Merci steve!!

Bonne nouvelle