MontréalMartin

Malheureusement le premier mot qui m'est venu en tête en lisant le nom du projet c'est ''tacky''. 

Heureusement par contre je trouve ce projet assez bien équilibré. 

Ce genre de bâtiments industriels est dépassé, et maintenant remplacé par des édifices comme ceux du côté ouest de Molson dans Angus. 

Malgré ce fait, je suis certain qu'on aura droit à un merveilleux mur aveugle de tôle noire, exactement comme à l'autre bout de la rangée de maisons de ville, le mur qui fait face à la rue Mackay. 

Il y a 22 heures, Matt a dit :

Des rouges terne, ca existe...

j'espere que ce sera un rouge eclatant qui "tranchera" le batiment en deux donnant la touche spectaculaire à la batisse

Et on sait que la plupart du temps, la couleur rouge est celle qui tient le moins. Ça fini souvent rose délavé, pis ça c'est quand le rouge ne disparaît pas complètement. On a les vieux panneaux de rue pour nous le montrer, souvent. 

Dans le cas du bâtiment ici par contre j'ai meilleur espoir. Surtout parce que les surfaces rouges seront rarement exposées au soleil. 

Pathétique !

Le 28/10/2017 à 15:23, slanctot a dit :

2017-10-28

 

 

Merci pour ces belles photos slanctot. 

Mais je me demande qu'elle était la nécessité de créer un mur aveugle au bout de la rangée de maisons de ville. 

Est-ce que c'est pour mettre encore plus de laideur autour de l'entrée de garage, 

ou bien pour laisser place à une troisième tour quand la maison La Fontaine se sera écroulée ?

Il y a 1 heure, Flynnster a dit :

The Pink line is not going to happen it’s a Political ploy for Project Montreal to get elected.The stcum doesn’t seem to interested in this line. With the REM Light rail project soon to be started and with the blue line extension to be started in 2020. They will be no 6 billion dollar project that’s going to happen.YES I said 6 billion . Politicians lie to us all the time butt metro line extension is getting old real fast. I bet even if she gets elected this will never happen the way she wants it.

C'est en effet le même montant que ce que prévoit Valérie Plante pour cette ligne, 6 milliards. 

6 milliards en français = 6 billion en anglais. 

Le 26/10/2017 à 12:24, Né entre les rapides a dit :

J'imagine que les gens de Québec ressentent le même genre de crainte lorsque le Gouvernement du Québec  encourage directement ou indirectement la construction d'édifices à bureaux à Montréal.  Ce que je sais, avec certitude, c'est que cette crainte d'un «glissement» des effectifs gouvernementaux d'une ville à l'autre est beaucoup plus souvent soulevée/discutée à Québec qu'à Montréal, et ce depuis longtemps.

Non mais c'est quoi cette pensée que les emplois liés au gouvernement doivent tous être à Québec ? 

Ils vont tu déménager de Québec les sièges sociaux pis les usines d'entreprises à Montréal parce que c'est la métropole ?

Ils sont vraiment cons à ce point là ou quoi !

il y a une heure, jesseps a dit :

If they are going to try and connect it to the REM and maybe in the future have it go west, that would be nice.

If they are thinking of just connecting Montreal North to the city, they should have it connect with Berri.

Avec des connexions à Mont-Royal et Place-des-Arts comme illustré ce ne serait pas nécessaire d'encombrer Berri avec une 4e ligne. 

Il y a 2 heures, fmfranck a dit :

Donc on devrait démolir l'église St-James sur Ste-Catherine? La pratique anglicane n'est pas reconnue pour ses raves after hour non plus. 

Ah ben non quand même ! Dans le cas de l'église Unie St. James ça rock en masse.

C'est là que les shows du Balcon ont lieu. Salle Dawson à l'arrière de la salle principale de l'église.

Et prend un dimanche matin pour aller assister à la célébration de 11h00, ça vaut la peine !

Un nouveau vidéo pour la promotion du condo de 6 millions $ à vendre.

Le 13/09/2017 à 13:22, jerry a dit :

Il y a un espèce de mouvement d'opposition qui s'organise dans Griffintown sur les réseaux sociaux à propos de ce projet. Les gens ont peur que l'augmentation de hauteur demandée de 25 à 35 mètres leur bloque la vue du centre-ville, surtout si la hauteur permise de 35 mètres s'étend jusqu'à de la Montagne. L'assemblée de ce soir pourrait être un peu plus animée que prévu.

Mais eux, leur constructions ont bloqué la vue du centre-ville depuis le parc du canal Lachine.

Et ça c'est tous les citoyens qui sont perdant à cause d'eux ! 

(Est-ce qu'il y a eu des suites de cette rencontre à ce sujet ? ) OK je viens de lire le dernier message de scarlet qui annonce l'approbation de la dérogation. Bien content !

Parceque Griffintown fait partie de l'Arrondissement du Sud-Ouest,

alors que le centre-ville est dans l'Arrondissement de Ville-Marie. 

Ça pourrait être une des raisons. 

La ville cherche aussi a contrôler l'axe de développement du centre-ville, et les hauteurs permises donnent des indications sur l'axe désiré. 

Le 24/10/2017 à 21:15, franktko a dit :

 

Wow ! Quel beau travail ce vidéo. 

Non mais, la plupart du temps ici le monde chiâle à qui mieux mieux parce que les rendus sont laids, ou que les montages montrent des vues totalement inappropriées au site en question. Une photo inversée pis on monte aux créneaux. 

Les images semblent réelles, on dirait que l'édifice est déjà construit tellement c'est réaliste. 

Pour une fois que c'est bien fait vous pourriez aussi le souligner non ? 

Une des raison qui pourrait justifier l'aménagement de ce parterre c'est le désir de la Ville de trouver un endroit pour les très grands rassemblements. 

On a encore le souvenir du désastre sur le mont Royal lors des rassemblements des années 70. 

Ensuite on a déplacé ces rassemblements au parc Maisonneuve, mais encore là le site en a pâti, et aujourd'hui on veut protéger ce lieu qui côtoie le jardin botanique. 

La plaine de l'île Sainte-Hélène sera adaptée à la situation, en plus d'offrir une vue spectaculaire sur la ville. 

J'essaie ici de me convaincre moi-même que l'abattage de tous ces arbres sera utile. Moi aussi je trouve difficile de voir la situation actuelle, mais j'espère malgré tout que ce sera pour le mieux. Il faudra attendre la fin des travaux pour se faire une idée juste. 

J'aimerais juste avoir la confirmation que ces aménagements n'appartiendront pas à une compagnie mais bien à l'ensemble des citoyens de Montréal, tel que stipulé lors de la cession de l'île.

L'île Ronde, et l'île aux Fraises (ou île Verte) étaient des îles de sable régulièrement inondées et sans végétation permanente. 

Les matériaux de ces îles ont servies pour créer la nouvelle île Ste-Hélène. 

Il est raisonnable de dire que l'île Sainte-Hélène que nous connaissons aujourd'hui est aux 2/3 artificielle. 

L'île Ronde se situait à l'emplacement du lac aux Dauphins, et l'île aux Fraises le lac des Cygnes. 

carte de 1930

il y a 1 minute, andre md a dit :

Les deux tiers  t'exagère c'est la partie a l'est du pont Jacques Cartier qui a été rajouté check les photos d'époque. 

Vérifie tes sources. Rocco a raison. 

Seulement la partie en rouge est d'origine.

il y a 1 minute, Matt a dit :

Une belle reussite!

J'utiliserai le terme réussite seulement quand ils auront pris soin de la maison La Fontaine. 

D'ici là, je croise les doigts pour qu'une grue ne lui tombe pas dessus, ou qu'un gros orage n'emporte la façade. 

il y a 1 minute, Rocco a dit :

Vieux rendu. Ça n'a plus rien à voir. Il faudra effectivement se rendre au parc par de la Montagne. D'ailleurs, vont-ils scrapper les jardins communautaires qui se trouvent actuellement à l'emplacement même du futur parc?

As-tu le nouveau rendu pour cet endroit ? Moi je n'en ai pas vu de nouveau. Je suis sûr que tu peux voir l'essentiel du message pareil. 

Les tours CH2 et CH3 donnent sur la bretelle d'autoroute qui sort de terre à cet endroit. Donc il n'y aura pas de circulation piéton de ce côté. 

Il faudra se rendre du côté de la rue de la Montagne pour avoir accès au parc à partir d'une future passerelle. 

Laquelle des propositions serait la plus efficace pour désengorger la ligne orange ? 

Il me semble qu'on oublie souvent que le problème majeur à l'augmentation de l'achalandage du transport en commun c'est justement cette ligne orange qui est utilisée au dessus de ses capacités. Aux heures de pointe c'est assez problématique et on a déjà mis le plus grand nombre possible de trains de métro sur cette ligne.

La ligne rose diagonale serait surement efficace pour soulager la ligne orange en bonne partie. 

Il y a deux étages au-dessus des étages principaux.

L'étage du haut est celui où était le restaurant ''Altitude 737'' et qui est maintenant devenu l'observatoire. 

L'étage du dessous abrite maintenant le resto-bar ''Les Enfants Terribles'' et donne accès aux terrasses. 

Le 24/10/2017 à 18:49, franktko a dit :

Je pense qu'après "Montréal Ville UNESCO de Design", faudrait penser sérieusement à aller chercher la certification "Montréal Ville UNESCO du Disco"...

Ce serait facile à obtenir car Montréal a été reconnue à l'époque comme un des haut-lieux du Disco ! 

http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/34465/le-montreal-disco-par-danielle-ouimet

à l’instant, acpnc a dit :

L'art d'avoir tort et raison en même temps. Bravo!

Tout en pouvant en rire aussi en même temps ! Bien vu !