Arn_DC

Not sure if I like or don't like the 'in your face' blue they're using. Guess we'll have to wait and see...

And really, do you feel the City is that tough when accepting projects? They seem to be more than willing to green light high-rises. Hell, they're actively pushing to make the city denser.

@Cataclaw

Hi, economist hissy-fit coming.

The high prices seen in Montreal don't have much to do with lack of supply. They're the result of A. Extremely low interest rates B. No, that's pretty much it.

Other factors can play a role, sure, including low supply in some sub-markets and an OK economic climate (at least compared to other industrialized countries), but really, the easy lending conditions are the main driver in Montreal.

Moi j'aimerais bien qu'il y ait des 13e étage. Comme ça, puisque les gens y croit toujours, les prix seraient moins élevés pour ceux-ci. Probablement une bonne aubaine!

Je sais pas pour la Canadian Press, mais dans les milieux économiques, l'est c'est les provinces maritimes et Central Canada c'est l'Ontario et le Québec, qui forment un ensemble semblable au niveau de la base industrielle.

@Mtlmtl

Ok, looking at Peekay's rendering, it does look very good. Doesn't really need to be asymmetric.

Funny how everybody would be excited about that project if we didn't have like 15 towers planned around that spot. It's a good project. It's not as interesting looking as the The Tour des Canadiens, Avenue and further away the Altoria, Altitude and Mariott, but hey, it's still a massive project. I wish it was 47/27 instead of 37/37 though. That's my only real gripe.

I guess it depends on the business climate. If real estate conditions stay more or less as they are, the project has a big chance of being completed. If there's a big shock to the system, as we've seen in the US, then all bets are off, of course. And the main risk to the Canadian economy, right now, is its out of whack real estate market, so that risk is pretty real.

En fait ça a pris 20 ans, mais ils l'ont terminé, la facade du Ryugyong Hotel!

Quel grand homme ce feu KJI.

Voici un aperçu de l'impact de la tour fait à partir du point de vue intéressant de Robertpuant. Soyez indulgents, ça vient de mes talents MS Paint.

@blxmontreal

''Je doute que ces gens la prennent souvent le métro...''

Ce n'est pas la norme, certes, mais un bon nombre de gens qui ont de l'argent se déplacent en métro. Le PDG de l'endroit où je bosse vient en métro au boulot. Je ne suis pas riche, mais tout de même loin d'être dans le trou et pourrais très bien mettre de l'argent sur une voiture plus clinquante, mais j'en ai une vieille qui fait bien son boulot et que je ne l'utilise qu'une ou deux fois par semaine. Je vais travailler dans le Vieux Montréal en métro. J'aime tout simplement plus ce mode de vie. Plus sain, plus actif et en fait plus pratique compte tenu d'où j'habite.

Pour plusieurs, le symbole de la voiture n'est plus ce qu'il était. Pour beaucoup de travailleurs plus jeunes qui ont un bon niveau de vie, son attrait baisse sérieusement. On parle de Montréal et ses quartiers centraux, la voiture est encoce King en banlieue et ailleurs au Québec (et c'est normal, c'est nécessaire).

Le truc d'escalade est d'un ridicule profond. Ça donne envie à personne qui n'est pas ado attardé de s'installer là. (Et je n'ai rien contre l'escalade, j'en fait! Mais pas dans mon building).

Pardon si cette question a déjà été discutée, mais a-t-on une idée de quand la construction de ce projet commencerait?

Il serait en effet super pour densifier ce bout du centre-ville. Il aurait été encore mieux s'ils avaient gardé le noir/gris plus présent comme dans les anciens rendus, mais bon, pas grave.

''Ce nouveau projet de condominiums est situé à quelques pas du centre-ville de Montréal'' dans la description du projet.

Je veux pas gosser sur les détails inutiles, mais il me semble que c'est pas mal en plein centre-ville! Peut-être qu'ils ont dit ça pour laisser entendre que c'est une rue plus calme que d'autres, mais come on.

Si l'Altoria fait environ 130 mètres, elle devrait être aussi haute que la tour BNC (128 m) à côté non?

The PVM isn't that tall, but it is a massive building. It's very wide.

Ce qui est également bien, c'est que toute cette construction est particulièrement amusante à voir aller quand on se compare aux grandes villes américaines. Après un boom énorme dans certains centre-villes, comme à Miami, pratiquement rien de ne construit en ce moment, à part à New York, qui va plutôt bien. Chicago, Boston, Philadelphie, Miami, c'est vraiment le calme plat dans ces villes au niveau de la construction en hauteur. Montréal peut rattraper un bout de chemin.

On se compare tout le temps à Toronto, qui est dans un boom absolument absurde, mais relativement au reste de l'Amérique du Nord, la densification et la construction du centre-ville va plutôt bien à Montréal, pour l'instant en tout cas.

J'espère juste que plusieurs de ces projets verront le jour avant l'éclatement de la bulle (ou fort ralentissement du marché)! De toute façon, à long terme, c'est une bonne chose de densifier le centre-ville, particulièrement avec des condos.

De un, on rempli des trous qui étaient vraiment moches (terrains vagues, stationnements). Montréal était déjà pas mal mieux que les grosses villes du sud des États-Unis de ce côté, mais pas mal moins bien que les Boston, New York, Washington D.C. de la côte est. Au moins il y a eu une très bonne progression depuis les années 70. Deux images dans le PMAD présentaient le nombre de terrains vacants au centre-ville en 75 et 2005 (2009?). C'était déjà beaucoup mieux.

De deux, amener plusieurs condos au centre-ville améliorera l'offre au niveau des commerces. C'est déjà bien pour une ville nord-américaine, mais ça ne peut qu'aider.

De trois, le futur est au transport en commun et aux commerces de proximité à cause d'une foule de facteurs : souci de l'environnement, prix de l'essence, préférences de la nouvelle génération et des nombreuses futures personnes âgées, plans d'aménagement de la région métropolitaine, etc.

Pour ceux qui se plaignent du fait que plusieurs tours de plus de 30 étages poussent, alors on aurait bien pu en avoir moins, mais de 50 étages. Peut-être, mais bon, c'est le marché qui dicte la hauteur. Et puis, pour être bien franc, à part pour flatter l'égo d'une ville au niveau du look du skyline, c'est beaucoup plus beau comme environnement au niveau de la rue d'avoir plusieurs tours moins grandes que quelques grandes tours et rien autour.

C'est sûr que d'autres éléments entre en ligne de compte, mais comparons Atlanta, Houston et Dallas à Boston. Souvent de bien plus hautes tours dans les premières, mais un environnement beaucoup plus dense et interessant à Boston.