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brubru
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Messages posté(e)s par brubru
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Ils sont rendu à la moitié du 14 étages ?
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L'image en question
Courriel envoyé, attendons...
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C'est très innovateur !
Richard Bergeron au 98.5
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Fiou !
Non, une piscine, il y a un système de filtration et de purification.
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Des HLM ?
Cibol ! c'est beau pour du hlm !
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La phase sur de gaspé est complété
J'espère qu'ils continueront de développer comme sur le plan initial.
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Si c'est comme sur les autoroutes, ça va ben coûter 3-4 milliards
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Ils font pas "peinturer" les briques ?
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Ben non, ben non, ben non !
C'est vvvveeert !
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Merci de la précision !
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J'aime le design de celui-ci !
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Je ne sais pas si ça été dit, mais la baignade sous les jets est déconseillée (interdite?), pour cause de salubrité.
http://nouvellesurbaines.blogspot.com/2010/07/droit-de-replique-au-quartier-des.html
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Beurk !
J'aime pas.
Merci pour les photos !
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La COOP, c'est tu un mot politiquement correct pour HLM ?
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C'est de l'argent très bien investi !
Ce coin pourrait facilement devenir une cité du design/ jeux vidéo / post prod.
De la réno sur les buildings, des condos à 2 pas, une station de métro à 2 pas.
Mais pour ce faire, la revitalisation soit être entreprit par la ville, c'est pas le privé qui va créer des rues, créer un accès à la station de métro, faire un parc.
Je suis passé aujourd'hui et ça brasse pas mal dans le coin, au 160 st-viateur, il y avait de la réno au rez-de-chaussée.
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Je me demande vraiment ce qu'ils feront de l'entrepôt, il n'a pas l'air d'avoir un phase 3 avec l'entrepôt.
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ESt-ce-que le prometteur reviendra avec une version 2 ?
Qui veut gagez un ptit deux que si le projet se fait avec un starbuck il y aura un lineup, composé des même personnes qui s'y oppose.
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Je sais bien. Mais si ils changeaient leurs clôtures pour celle que j'ai affiché ci-haut ? elles
ont l'air indestructibles et elles ne peut pas se faire couper.
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Voici ce qui pourrait être le résultat final, à partir de tout les document disponibles sur le net.
Si l'idée de la passerelle se concrétise, je crois qu'elle devrait être installée comme cela.
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Après les amis du plateau, de la montagne, du parc lafontaine, voici les amis de la track !
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C'est vrai une passerelle c'est tellement pas vert ... à moins de mettre du gazon s'ul top !
Je sais pas pour vous, mais je trouve que ça aurait de la gueule la passerelle !
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Pourquoi à niveau ?
Que la ville paye pour une passerelle recouverte !
C'est pas parfait ça ?
Il me semble que les passages à niveau ne sont plus légaux, non ?
Je verrais bien ces clôtures là du côté sud de la track ou il n'y a aucune clôture.
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Le désenclavement du quartier Mile-End passe par l’accès au métro Rosemont
On sait la guerre d’usure que se livrent, depuis des années, le Canadien Pacifique (CP) et les citoyens qui traversent la voie ferrée. Il est urgent que soit reconnu, puis officialiser, le lien vers le métro. La Ville de Montréal et les arrondissements du Plateau et de Rosemont ont joint leurs voix pour demander au CP qu’il s’attaque au problème.
D’ailleurs, le projet de revitalisation du secteur Saint-Viateur Est de la Ville de Montréal prévoit l’aménagement d’un passage à niveau vers le métro Rosemont, un dossier d’importance pour les habitants du quartier Mile-End. «On travaille à ce que CP se rende à l’évidence qu’il y a une demande, un besoin», dit Jocelyn Jobidon, responsable du dossier à la Ville de Montréal. Il en va, selon lui, de l’accessibilité du secteur aux transports en commun.
Impossible encore de dire avec certitude quelle rue accueillera le passage, mais, à la Ville de Montréal, on préférerait que ce soit la rue Henri-Julien. «C’est une rue que les gens utilisent pratiquement de façon naturelle», explique M. Jobidon.
Celui-ci n’est pas en mesure de donner une date précise à cette opération, puisqu’elle dépend en grande partie des négociations en cours avec le CP. Comme il s’agit d’un terrain appartenant à la compagnie ferroviaire, c’est elle qui serait responsable des installations (signalisation, traverses sécurisées, barrières, etc.).
La Ville se dit toutefois prête à participer financièrement au projet ainsi qu’aux analyses préalables.
Le CP fait-il la sourde oreille?
La balle est cependant dans le camp du CP, selon Richard Ryan, conseiller d’arrondissement pour le Mile-End. «Les directeurs des arrondissements du Plateau-Mont-Royal et de Rosemont, conjointement au directeur général de la Ville, Louis Roquet, ont voulu envoyer une lettre au CP. Ça leur a pris un mois avant qu’ils sachent à qui l’adresser! C’est clair qu’il y a un problème, affirme M. Ryan, qui se dit exaspéré par la lenteur de la démarche. Je trouve ça dommage qu’il y n’ait pas d’oreilles au CP.»
Pourtant, nombre de citoyens traversent quotidiennement la voie ferrée, le chemin le plus court et le plus naturel de se rendre au métro.
Sait-on combien de personnes traversent la voie ferrée chaque jour? «On n’a jamais fait de comptage, mais on peut aisément dire que c’est un chemin très utilisé par les marcheurs et les cyclistes», estime M. Jobidon.
Une chose est sûre : la situation actuelle est intenable, selon M. Ryan. «Le CP nous parle de sécurité quand on parle de passage à niveau, alors que maintenant, au niveau de la sécurité, c’est n’importe quoi, déplore-t-il. En même temps, leurs policiers distribuent des contraventions à plein régime. Ils se cachent même derrière des murs de béton pour donner des contraventions.»
Il ne croit pas que ces contraventions dissuaderont les résidants. «Les citoyens s’organisent, ils ont même fait un happening le mois dernier pour protester, rappelle-t-il. Est-ce qu’on va attendre qu’il y ait des actions plus radicales?»
Pas question non plus de minimiser le problème en marginalisant les citoyens qui traversent la voie. «Les personnes qui passent, c’est pas des flyés ou des marginaux!, dit-il. Ce sont des travailleurs.»
Du côté du CP, même si la responsable du dossier est actuellement en vacances, on nous assure que les choses ne sont pas si simples. «Ça prend le feu vert de Transports Canada, explique Breanne Feigel, la responsable des relations avec les médias. Transports Canada a des règlements sur où et comment on peut avoir un passage à niveau, et quand est-ce que c’est sécuritaire. Mais pour le moment, c’est sûr qu’on va garder nos policiers postés là où il le faut.»
D’après M. Jobidon, il faudra sans doute attendre 2011 pour voir les choses se concrétiser dans ce dossier.
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Ah C'mon ! Démolissez le 5525 !
Le bâtiment n'a aucune valeur historique/architecturale.
Édifice Viglione II - 15 étages (2011)
dans Complétés
Posté(e)
Le viglione 1 est 15 étages, donc le 2 n'est sûrement pas rendu à 10 étages.