brubru

Beaucoup de projets seront réalisés cet automne

Le comité exécutif de la Ville de Montréal a donné son feu vert, le 19 juillet dernier, au parachèvement de la phase I et à la réalisation de la phase II du projet de modernisation des infrastructures urbaines du secteur Saint-Viateur Est.

 

Ce projet d’aménagement –évalué à 9,1 M$– vise à accroître l’attractivité de l’ancien secteur industriel du Mile-End auprès d’entreprises liées aux domaines de la créativité. En le désenclavant, la Ville espère stimuler l’investissement privé –auprès notamment des propriétaires d’immeubles de grand gabarit–, attirer de nouvelles clientèles –résidentielles et commerciales– et, enfin, bénéficier des retombées économiques de cette revitalisation.

Phases I et II: réaménagement, acquisitions et prolongements de rues

La phase I, estimée à 1,9 M$, correspond, d’une part, au réaménagement de la portion existante de la rue Saint-Viateur Est et, d’autre part, à une série d’acquisitions de terrains destinés à accueillir les prolongements des rues Alma et Saint-Viateur. La phase II, quant à elle, correspond au prolongement comme tel de la rue Saint-Viateur et à l’aménagement d’un passage à niveau vers le métro Rosemont, de l’autre côté de la voie ferrée du CP.

 

Pour ce qui est du réaménagement de la portion est de la rue Saint-Viateur, la Ville espère qu’il sera complété à l’automne. La Commission des services électriques de Montréal (CSEM) est d’ailleurs en train de construire, depuis juillet, un massif –un ensemble de conduits coulés dans le béton– pour accueillir, puis enfouir, les fils de télécommunication et les fils d’éclairage de la Ville. La CSEM installera ensuite des bases pour lampadaires ainsi que des puits d’accès.

 

La Ville de Montréal, qui est présentement en appel d’offres, devrait alors être en mesure d’octroyer un contrat dès la fin du mois d’août pour la réfection des trottoirs et l’aménagement de surface du côté sud de la rue. Rappelons que le côté nord a été refait l’an dernier.

 

Quand ces travaux seront complétés, Hydro-Québec sera en mesure de déplacer, par souci esthétique, sa ligne électrique aérienne à l’arrière des bâtiments, du côté nord. Les fils aériens pourraient donc disparaître de la vue des citoyens dès novembre.

Le cas du 5525 de Gaspé

Ensuite, on souhaite prolonger la rue Saint-Viateur au-delà de la rue de Gaspé, afin qu’elle rejoigne la rue Henri-Julien, de l’autre côté du terrain vague. Or, le bâtiment de gros gabarit situé au 5525 de Gaspé bloque la rue Saint-Viateur. À l’origine, la Ville avait une réserve foncière sur cette adresse. En vertu de la Loi sur l’expropriation, elle avait le droit d’exproprier, à des fins publiques, le propriétaire, puis d’acquérir le bâtiment au coût de 3,4 M$. On prévoyait alors démolir l’immeuble afin de procéder au prolongement.

 

Les autorités municipales ont changé leurs plans après que le propriétaire lui eut signifié son désir de négocier une transaction de gré à gré, et la réserve foncière n’a finalement pas été renouvelée –ce qui s’est traduit par une importante baisse des coûts liés à la phase II. Les deux parties se sont entendues sur une acquisition partielle du bâtiment : la Ville serait propriétaire de la portion sud seulement.

 

On a donc écarté le plan de démolition, au grand soulagement des citoyens du secteur ayant démontré de l’intérêt pour le bâtiment. On a plutôt retenu l’idée d’un passage longeant le côté sud du bâtiment. Bien qu’un tel passage devrait être suffisamment large pour accueillir des véhicules, il pourrait toutefois prioriser l’usage piétonnier.

 

On ignore si la portion sud du bâtiment sera effectivement démolie, mais la Ville dit vouloir minimiser le plus possible l’impact du projet. Ainsi, celui-ci pourrait ne pas affecter la boutique Jeans Jeans Jeans, qui y loge. Dans tous les cas, on espère compléter la transaction dès cet automne ou au début 2011.

Une nouvelle rue dans le quartier

Par la suite, entre les rues Henri-Julien et de Gaspé, là où s’étend le terrain vague, on prolongera la rue Alma, qui pour l’instant s’arrête au nord de la voie du CP. Le nouveau tronçon commencera à la hauteur de la future rue Saint-Viateur et descendra jusqu’à la rue Maguire. Au nord de la rue Saint-Viateur, la Ville pourrait aménager un parc, qui longerait, à l’est, le Carmel et au nord, la voie ferrée.

 

Le projet de revitalisation a déjà commencé à porter fruit. En 2008, les acquisitions par des acheteurs privés des 5455 avenue de Gaspé puis du 5505 boulevard Saint-Laurent ont généré des droits de mutation (mieux connue sous le nom de taxe de Bienvenue) de plus de 620 000 $, d’après les documents municipaux.

 

Récemment aussi, les propriétaires des 5605 et 5455 avenue de Gaspé se sont tous deux inscrits au PR@M-Industrie, prévoyant des investissements majeurs pour la rénovation de leurs bâtiments.

 

Peu de temps après, Attraction Média signait un bail de 10 ans avec le propriétaire du 5455.

 

On sait également l’importance que la présence d’Ubisoft, dont le bail au 5505 Saint-Laurent arrive à échéance en 2013, a dans le secteur.

 

La plus grande part de l’investissement – 7,3 M$ – est financée par la Ville de Montréal. L’arrondissement du Plateau-Mont-Royal y consacre, quant à lui, 1,8 M$.

http://www.leplateau.com/Actualites/2010-07-29/article-1632789/Ou-en-est-on-dans-le-secteur-Saint-Viateur-Est%3F/1

Ils vont tu le faire le parc du champs des possibles ?!

Je parle de l'emplacement officiel qui sera annoncé.

Yé où ce maudit parc là !!!

Je penses pas que c'est assez haut pour se tuer.

Oui la mise en lumière est le plus gros atout du projet !

Le pont Viau, qui accueille quotidiennement 29 000 automobilistes et chaque semaine 7000 cyclistes et piétons, sera en réfection pour les deux prochaines années. C'est par une présentation de ce projet majeur du ministère des Transports que la séance publique du conseil de l'arrondissement du 5 juillet a débuté.

 

Sarah Couillard, conseillère en communication à ce ministère a entretenu la quarantaine de citoyens présents à propos des travaux majeurs déjà en cours sur ce pont qui relie les rives de Laval et de Montréal depuis 1847. «Construite en bois, la structure a par la suite fait place à l’acier, en 1887, puis au béton, en 1930. Au fil des ans, plusieurs interventions d’entretien et de réparation ont assuré sa pérennité. Il a maintenant atteint la fin de sa vie utile», a indiqué Mme Couillard.

 

Ce chantier représente un investissement de près de 45 millions $. Les travaux visent le remplacement du tablier, la reconstruction des culées, la réparation des colonnes, la réparation et mise en lumière des arches et l'ajout de deux belvédères de chaque côté.

Cette importante réfection sera conçue de façon à préserver et à valoriser le caractère patrimonial élevé de la structure. Sa conception en arches sera conservée et pour rappeler l’aspect historique du pont des lampadaires architecturaux s’ajouteront à l’éclairage fonctionnel. À la fin de la réfection, le pont offrira de nouveau deux voies par direction, une voie réservée aux autobus ainsi que les espaces réservés au transport actif, soit un trottoir de chaque côté de la structure et une piste multifonctionnelle vers Laval. Ces derniers seront de plus élargis pour répondre à la demande croissante pour ce mode de déplacement.

 

Échéancier et gestion de la circulation;

 

La réfection entamée en juin s'échelonnera jusqu'à la fin de 2011 et nécessitera, au printemps de 2012, quelques jours supplémentaires pour l’asphaltage final. Pendant la durée des travaux, la circulation sera maintenue. Deux voies seront ouvertes dans la direction de la période de pointe, et une le sera en sens inverse. Pour ce faire, la voie réservée aux autobus sera retranchée. Comme un seul autobus franchit le pont toutes les 30 minutes, cette mesure n’aura que peu de répercussions sur le transport collectif. En tout temps, les piétons et les cyclistes conserveront un accès.

 

Présence citoyenne;

 

Plusieurs citoyens ont questionné les intervenants sur les problèmes de circulation à l'entrée du pont et l'ajustement de feux de circulation. «Ça relève de l'arrondissement», leur a-t-on répondu. D'autres ont pu apprendre que la piste cyclable sous le pont n'aurait pas dû fermer et demeurera ouverte pour la durée des travaux.

http://www.courrierahuntsic.com/Actualites/2010-07-08/article-1520626/Travaux-majeurs-sur-le-pont-Viau/1

Historique

Dès 1847, le pont Viau reliait les rives de Laval et de Montréal. Construite en bois, la structure a par la suite fait place à l’acier, en 1887, puis au béton, en 1930. Au fil des ans, plusieurs interventions d’entretien et de réparation ont assuré sa pérennité.

 

En 1987, lors de l’élargissement du pont, une voie a été réservée aux autobus et une piste cyclable a été aménagée. Aujourd’hui, 7 000 cyclistes et piétons empruntent chaque semaine trottoir et piste multifonctionnelle pour franchir la rivière des Prairies. Jusqu’à l’ouverture du métro à Laval, en 2008, le pont à arches accueillait quotidiennement 36 000 automobilistes; il en reçoit maintenant 29 000.

 

Au cours des deux prochaines années, le pont Viau profitera d’une importante réfection conçue de façon à préserver et à valoriser son caractère patrimonial élevé. Ce chantier représente un investissement de près de 45 millions de dollars et permettra de créer ou de maintenir 433 emplois.

Sommaire des travaux:

Remplacement du tablier :1

Reconstruction des culées :2

Réparation des colonnes

Réparation et mise en lumière des arches

Ajout de deux belvédères de chaque côté

 

 

Le caractère patrimonial élevé du pont Viau a été au cœur des choix architecturaux de sa réfection. Ainsi, sa conception en arches sera conservée. De plus, les motifs architecturaux qui apparaissaient sur les surfaces de béton des culées d’origine seront réintroduits. D’autre part, pour rappeler l’aspect historique du pont, les garde-corps extérieurs et la main courante de ceux-ci seront peints en noir, et des lampadaires architecturaux s’ajouteront à l’éclairage fonctionnel.

 

À la fin de la réfection, le pont offrira de nouveau deux voies par direction, une voie réservée aux autobus ainsi que les espaces réservés au transport actif, soit un trottoir de chaque côté de la structure et une piste multifonctionnelle vers Laval. Ces derniers seront de plus élargis pour répondre à la demande croissante pour ce mode de déplacement.

 

Échéancier des interventions et gestion de la circulation

La réfection s’échelonnera de juin 2010 à la fin de 2011 et nécessitera, au printemps de 2012, quelques jours supplémentaires pour l’asphaltage final. Pendant la durée des travaux, la circulation sera maintenue. Deux voies seront ouvertes dans la direction de la période de pointe, et une le sera en sens inverse. Pour ce faire, la voie réservée aux autobus sera retranchée. Comme un seul autobus franchit le pont toutes les 30 minutes, cette mesure n’aura que peu de répercussions sur le transport collectif.

 

En tout temps, les piétons et les cyclistes conserveront un accès.

 

-

 

Phase 1 (juin – novembre 2010)

 

Démolition et reconstruction de la portion du tablier qui est en direction de Montréal

 

Période de pointe matinale : deux voies vers Montréal, une vers Laval

 

 

Période de pointe du soir : deux voies vers Laval, une vers Montréal

 

Phase hivernale (décembre 2010 – printemps 2011)

Si les conditions climatiques le permettent, les travaux de démolition de la bande centrale pourraient être entrepris

En tout temps : deux voies ouvertes dans chaque direction

 

-

 

Phase 2 (mars – juin 2011)

Démolition et reconstruction de la bande centrale

Période de pointe matinale : deux voies vers Montréal, une vers Laval

 

Période de pointe du soir : deux voies vers Laval, une vers Montréal

 

-

 

Phase 3 (juin – novembre 2011)

Démolition et reconstruction de la travée en direction de Laval

Période de pointe matinale : deux voies vers Montréal, une vers Laval

 

Période de pointe du soir : deux voies vers Laval, une vers Montréal

 

Au cours des trois phases, le lien de l’avenue Park Stanley et de la rue Sommerville sera fermé, et le corridor pour piétons et cyclistes déplacé.

Fermeture de l’axe de l’avenue Park Stanley et de la rue Sommerville.

Corridor pour piétons et cyclistes déplacé.

http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/regions/laval_mille_iles/refection_du_pont_viau_route_335_entre_laval_et_montreal

L'équipe du Quartier 54 ne serait pas intéresser à développer ce terrain ? avec le succès du 54, ils seraient sûrement motivé au max !

Ça va se faire ou non ?

Avec les tunnels saint-laurent et st-urbain, ils ne peuvent pas faire un viaduc pour relier van horne et rosemont si je ne me trompe pas ?

C'est pas le terrain de l'hotel complexe Viger ?

Ils n'ont qu'a le solidifier, non ?

Si il n'est pas solide, il faut le solidifier tout de même, avec ou sans corridor.

Ils font sûrement monter les enchères...

Lui il va rester là, collé sur le Lowney, beurk!

 

 

Je comprends vraiment mais vraiment pas pourquoi ils ne l'achète pas...

Inauguration du marché fermier

http://www.facebook.com/album.php?aid=15572&id=121432814557924

Moins de béton pour plus d’espaces verts

 

D’ici l’été prochain, les parcs du Plateau-Mont-Royal seront plus verts que jamais. Le gazon remplacera l’asphalte dans les parcs Laurier et Lahaie, ce qui redonnera aux espaces verts leur fonction première, a annoncé le maire, Luc Ferrandez, le 3 mai. L’arrondissement procédera aussi à la revitalisation de 12 autres parcs et à la piétonisation d’une portion de la rue Saint-Dominique.

Sujets : église Saint-Enfant-Jésus , Parc Laurier , Parc Lahaie , Square Saint-Louis

« Il n’y a rien de plus sacré dans un quartier dense qu’un parc », a déclaré M. Ferrandez. Les parcs sont des espaces d’évasion, de verdure et de contact avec la nature, où les voitures n’ont pas leur place, a-t-il souligné.

C’est pourquoi l’arrondissement fermera l’accès automobile au parc Laurier. Le chemin d’asphalte qui relie les rues De Mentana et De Brébeuf sera réduit en un sentier recouvert de poussière de roche. L’aire de stationnement asphaltée près du centre Laurier sera gazonnée et servira d’aire de pique-nique. Le mobilier urbain sera remplacé et des arbres seront plantés. Quant à la piscine Laurier, elle sera rénovée comme prévu à l’automne. L’arrondissement aménagera une grande terrasse avec parasols, de même qu’une pataugeoire pour les enfants.

Au parc Laurier comme au parc Lahaie, les travaux de désasphaltage ne commenceront pas avant l’an prochain, faute de temps et de moyens, a précisé le maire Ferrandez. En attendant, les chemins asphaltés seront peints en vert cet été.

L’arrondissement investit également 740 000 $ dans la revitalisation de 12 autres parcs. Il s’attaquera à la réparation, au remplacement ou à la mise aux normes du mobilier urbain et des équipements de jeu. Les travaux impliquent, entre autres, le remplacement des clôtures du parterre central du Square Saint-Louis, le réaménagement des îlots du parc Baldwin et la reconfiguration du parc Jean-Jacques-Olier.

Un marché fermier au Mile-End

La piétonnisation de la rue Saint-Dominique entre Saint-Joseph et Laurier permettra la tenue d’un marché des maraîchers, tous les jeudis de 15 h à 20 h 30, à compter du 17 juin.

Tout près de l’église Saint-Enfant-Jésus, le marché fermier Mile-End réunira des produits locaux et du terroir, dont certains seront certifiés biologiques. Des chefs cuisiniers du quartier seront invités pour préparer des mets à déguster dans un bistro aux abords du marché. Différentes thématiques seront proposées chaque semaine. Par exemple, le restaurant Fuschia préparera un met avec des fleurs comestibles. Le tout se déroulera au son de la musique en direct !

http://www.leplateau.com/Actualites/2010-05-05/article-1054521/Le-Plateau-investit-1-M$-pour-embellir-ses-parcs-%3A/1

En tout cas ses rendus étaient mieux que la réalité.

http://spacingmontreal.ca/wp-content/uploads/2010/05/marché-lahaie2.jpg

Il y a déjà des "slices" de peinture qui décollent...

----------

Earlier this month the Plateau administration announced a series of measures to revitalise parks within the borough. Chief among them are two key initiatives that will change the face of Parc Lahaie in Mile End.

 

This park is located at the corner of St-Laurent and St-Joseph in front of the Saint-Enfant-Jésus Church. Parc Lahaie is in the historic core of Saint-Louis-du-Mile-End and it is, along with Parc Saint-Michel, one of the only parks in the modern-day neighbourhood.

 

To increase the size of the park and push traffic off neighbouring residential streets, the borough has announced that it will permanently close to automobiles the stretch of St-Dominique that runs between the park and the church. This summer the park will also host a new farmers' market on Thursday evenings starting on June 17th. The market will take place on the newly pedestrianised St-Dominique, which will be renovated next year specifically to serve this new vocation.

 

 

 

An artist's conception of the new market (photo credit: Étienne Coutu)

 

The new neighbourhood market is organised by Greening Duluth, an initiative of the House of Friendship. Last summer this group organised a highly successful Sunday market at the St-Jean-Baptiste school at Laval and Marianne. This year, they've decided to continue the market and expand into Mile End. As well as fresh, locally-grown produce, the markets will feature live music from local groups.

 

 

 

Late last week city workers installed new entrée interdite signs on St-Dominique.

 

This weekend the project officially got under way with the closure of St-Dominique to traffic. For the time being the street will be painted over in green in advance of a more thorough renovation of the park next year. This is part of the Plateau administration's broader philosophy of putting immediate, stop-gap measures in place in preparation of more permanent, long-term improvements of public space.

http://spacingmontreal.ca/2010/05/25/parc-lahaie-transformation-underway/

Résultat du parc Lahaie:

C'est très laid ! deux tables dans le milieu, c'est le seul truc qu'ils ont trouvé à installer ?

Je crois qu'il serait mieux de détruire la rue si ont veut vraiment la transformer en place publique.

Je laisse Étienne vous présenter ses rendus qui sont extra !

Ça ne serait par coté de photo service ?

http://maps.google.ca/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=photo+service+montreal&sll=45.389805,-75.705643&sspn=0.11308,0.220757&ie=UTF8&hq=photo+service&hnear=Montr%C3%A9al,+Communaut%C3%A9-Urbaine-de-Montr%C3%A9al,+Qu%C3%A9bec&ll=45.503027,-73.558075&spn=0.001669,0.003449&z=18&layer=c&cbll=45.502924,-73.558148&panoid=bLVMB11Rn8b5y7Eg9TK-CA&cbp=12,68.99,,0,-10.12

Il ont aménagé une petite place publique cette année.

Aujourd'hui

C'est sur le terrain de garage à tôle brune, j'y ai vu la pancarte de mondev dessus.

C'est pas comme ça partout à laval ?

Pourquoi faire la boucle ?

Ça aidera surtout dans le sens que les gens ne congestionneront plus la branche est de la ligne,ils pourront emprunté l'ouest pour avoir des wagons moins pakté.

Il y a un truc que je trouves absolument ridicule, pourquoi qu'entre cartier et de la concorde , il n'y a 0 stations ? il y a de la place pour 2 stations, je suis sûre qu'il y a une clientèle entre ces deux stations...

Vous avez pas des infos sur la cheminée etsmtl ?

Je suis passé par chabanel tantôt, right la rue est refaite... mais les buildings, la plupart (80%) sont toujours dégueulasse, mal entretenu, avec du monde et des entrepôts louche..

Il faudrait vraiment que quelqu'un achète tout ça, et rénove le tout, c'est un vrai taudis !