brubru

J'ai envoyé dans la section vision la transformation d'un des gros building pour ubisoft.

Qu'es ce qu'il attendent pour la faire !?

Source: Radio-Canada

 

Une marée noire s'étend sur une surface de 500 mètres sur 500 mètres à proximité de l'écluse.

 

, les médias...

Je ne suis pas d'accord. J'aime la partie de 1953. Il y a quand même beaucoup de terrains vacants dans ce secteur.

Elle est pas pire, c'est seulement que je trouve qu'elle cache la beauté de la vieille partie.

Ils sont rendu au W, il ne reste plus que "__w brewery"

:mad:

J'espère qu'ils démoliront la partie de 1953, au coin de peel et notre-dame et l'extension de bâtiment de 1924-29, ça dégagerait et mettrait la partie intéressante en valeur. Avec une place publique sur le terrain de la bâtisse de 1953 et une allée ou il y a l'extension , ça serait débile !

On voit bien les cerceaux qu'y la retenait, dommage...

Merci pour la photo !

http://www.montrealparanormal.com/

Demain je vais aller faire des photos...

Ils sont à enlever la cheminée. Ça, personnellement, je trouve pas ça fort. La bâtisse va y pedre beaucoup de son caractère / cachet.

T a b a r n o u c h e :mad:

Merci pour ces belles photos et cette mise a jour. La prochaine c'est l'église St-Sauveur j'imagine?

Le clocher n'est pas intégré dans le chum ?

Il faudrait au moins 2-3 station de métro dans tout les quartiers. Je penses à lachine où je vais devoir aller pendant 1 ans et demi, il y a un métrobus qui se rend à lionel groulx, il passe en moyenne 3 fois par heure de 6 à 19h et aucun service le weekend , il reste du temps les gens, si ils n'ont pas d'auto doivent prendre une ligne de bus qui fait 50 arrêts avant d'arriver à un métro. C'est comme ça dans la moitié de la ville, après on se demande pourquoi il y a des chars à Montréal...

C'mon ! développons le métro pi vite. Tant que les gens ne pourront pas se rendre dans tout les quartiers en 30 minutes, ne nous pourront pas réduire le nombre d'auto à Montréal.

Pourquoi ne pas commencé pas la ligne pie-ix ? ils vont construire le SYSTÈME RAPIDE PAR BUS PIE-IX (SRB), installer les rails au lieu, non ? elle pourrait voir le jour en 2013, c'est pas un délai respectif... ?

???

Tout ce que ça va donner, c'est qu'ils auront un parking sur laurier à l'heure de pointe, comme ça ils pourront admirer les méchants chars.

Ce qui m'énerve le plus, c'est bergeron, dans tout ses projets, on y voit pas un moyen de transport, on voit un truc cute qui fait écolo...

Euh et puis, les prolongements des lignes orange et bleue, c'est pas pour 2017 aussi...

And the price for a km double...

Une bibliothèque est la solution, et je crois que ça déjà été proposé. Avec les lowney, griffintown II et plusieurs projet à venir, il y aura une bonne densité, et il n'y a pas de biblio proche.

Quoi faire des méga bloc industriel ?

Lui il a trouvé la solution !

http://www.youtube.com/watch?v=jkczNuX33V4

y'a rien de fait... mais devrait-on s'étonner ?

http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=98,25971644&_dad=portal&_schema=PORTAL

Juste à côté, regardez ce qu'on a fait au building le plus obèse de Montréal...

 

 

11 octobre 2007

 

 

21 janvier 2008

Y'a aucun promoteur qui pourrait acheter les 3-4 bloc comme ça dans le coin et les transformé comme ça mais tout le tour, Svp !!! Des loft à 350 000 $ - 400 000 $ l'unité m'semble que ça serait rentable...

Est-ce-que le promoteur à prévu de creuser un tunnel vers le métro ?

Tout un hasard, je vais sur journalderosemont et je tombe là dessus !

5 Juillet 2010

 

Site Norampac: c’est parti !

 

Logements, polyclinique, centre de soins, garderie…

 

Le visage du tronçon de la rue Molson située en face du parc Pélican, changera du tout au tout au cours des dix prochaines années. 1163 logements, une clinique, un centre de soins, une garderie, un restaurant, des boutiques, etc. Coût total du projet : 230 M$.

Sujets : Norampac , Groupe Réseau Sélection , CIM , Boulevard Saint-Joseph , Iberville , Arrondissement de Rosemont

Cinq ans après la fermeture de l’usine Norampac, située sur un vaste terrain délimité par les rues Molson, D’Iberville, Masson et le boulevard Saint-Joseph, voilà que l’endroit aura droit à tout un changement, l’arrondissement de Rosemont–La Petite-Patrie ayant donné son accord à la réalisation du projet immobilier tel que soumis par le Groupe Réseau Sélection, qui fait actuellement l’objet d’une offre d’achat du terrain. Avant le début des travaux, le plan du promoteur devra cependant être présenté à la Ville centre et soumis à des consultations publiques, en septembre prochain.

« Il reste de nombreuses étapes à franchir, mais c’est une idée fantastique et qui répond à nos demandes. Il y a du logement social, du logement abordable pour les familles et des propriétés privées. C’est très inclusif comme projet », laisse entendre le maire de l’arrondissement, François W. Croteau.

Tel que proposé, le projet stipule que: « le plan de mise en valeur du site permettrait la construction de 1 163 nouveaux logements, dont 60 % seraient gérés par le promoteur et seraient destinés à une clientèle de retraités. »

Un immeuble destiné au logement social serait également construit dans la partie nord du site, totalisant 178 unités. 110 logements abordables destinés à une clientèle de premier acheteur seraient également disponibles.

Une polyclinique d’une superficie de 4 000 mètres carrés, un centre de soins de 125 chambres, destinés à une clientèle nécessitant des soins de longue durée ainsi qu’un centre de la Petite Enfance de 500 mètres carrés sont prévus dans la partie nord-ouest du site, avec un accès sur la rue D’Iberville.

« Avec le projet résidentiel du centre Raymond-Préfontaine, c’est près de 2000 logements qui seront construits dans ce secteur, mentionne M. Croteau. On commence d’ailleurs les pourparlers avec la Société de transport de Montréal pour revoir la desserte de cette zone, pour ainsi être prêt à répondre à la demande une fois tous les projets résidentiels complétés. »

 

 

Une étude de circulation a été réalisée par la firme CIM. Selon cette dernière, les déplacements générés par le projet sont estimés à 294 nouveaux véhicules pour la pointe du matin et de 439 pour celle de l’après-midi. « Dans l’ensemble, les conditions de circulation anticipées pour les heures de pointe demeurent sensiblement les mêmes que celles de la situation actuelle », peut-on lire dans l’étude.

Hauteur et bruit

La hauteur des dix nouveaux bâtiments varierait de 4 à 10 étages. Les bâtiments situés en bordure de la rue Molson auraient une hauteur de 10 étages et constitueraient une paroi urbaine percée de deux grandes portes.

Selon la direction d’urbanisme, la hauteur des nouvelles constructions, « n'aurait pas pour effet de créer des impacts négatifs sur le milieu environnant », puisque le site est isolé de la trame résidentielle déjà existante.

 

Le maire est du même avis. « Les ouvertures vers le parc Pélican seront une invitation à entrer dans le complexe. Il y aura un lien direct avec le parc et la rue Masson », souligne M. Croteau.

 

Le problème de bruit dû à la présence de voies de chemin de fer à proximité du site n’est cependant pas résolu actuellement.

Une analyse sur le climat acoustique a d’ailleurs été réalisée par la firme DESSAU afin d’évaluer le niveau de bruit généré. La moyenne sur 24 heures, au point le plus rapproché de la voie ferrée, est de 67 dBA, « ce qui est nettement supérieure aux normes de construction résidentielle établies par la SCHL, qui limite le bruit extérieur à 55 dBA ».

Cela aura un impact sur les décisions du promoteur. « L'environnement sonore (…) permet la construction d'immeubles à logements, mais requiert une attention particulière quant à l'insonorisation de l'enveloppe du bâtiment », lit-on dans l’analyse.

http://www.journalderosemont.com/Actualites/2010-07-05/article-1488728/Site-Norampac%3A-c%26rsquo%3Best-parti-%21/1