Vaillant

j'aimerais bien voir de nouvelles images sur ce projet et en couleur!

Yes, j'espère que Prevel pourrait essyaer d'augmenter la densité des deux autres phases...

 

Pis kessé que la police de montréal vient faire là dedans? Dans un optique de sécurité publique il ne faut pas permettre aux gens de passer la nuit sur le trottoir... mon cul!

40, 30,30,25 étages!

Navette ferroviaire : loin d’être réglé

9 août 2010 | 17h13

Argent

Le fonds de placement immobilier Homburg qui est propriétaire de la Gare centrale avoue que le dossier de la navette ferroviaire entre l’Aéroport de Montréal et le centre-ville n’est toujours pas attaché alors que des intérêts commerciaux s’affrontent.

La gare centrale est le point d’arrivée du tracé privilégié par Aéroport de Montréal qui souhaite un parcours hybride utilisant les voies du CN et du CP. De son côté, l’Agence métropolitaine de Transport (AMT) souhaite incorporer les services du train de banlieue dans l’offre en utilisant le tracé du CP avec une arrivée à la Gare Lucien-L’Allier.

Mais voilà, même si Québec a déjà mis de côté 200 millions $ dans son dernier budget pour la navette ferroviaire avec ADM comme maître d’œuvre, le projet n’est toujours pas amorcé. L’AMT travaillerait fort pour faire accepter son projet de gare intermodale à Lucien-L’Allier, un projet auquel est attaché le promoteur immobilier Cadillac Fairview.

Selon nos sources, Québec serait en train d’évaluer également le projet de l’AMT. Outre cette gare de 300 millions de dollars, le promoteur aimerait également construire des tours à bureaux autour de ce terminus.

En entrevue pour commenter leurs premiers résultats trimestriels, le fonds Homburg qui aimerait que ce dossier trouve rapidement une issue «pour le bien de Montréal» affirme que le dossier fait l’objet d’intenses discussions.

Questionné à savoir s’il y a des tiraillements politiques et commerciaux autour de la navette ferroviaire, le vice-président et chef de l’exploitation du fonds Homburg a avoué que différents intérêts s’affrontent mais qu'il s'agit d'une situation normale dans ce secteur.

«Cela fait partie du monde des affaires. Chacun des partis doit jouer ses cartes, a exprimé Guy Charron. (…) Nous aimerions que ce projet aille de l’avant. Mais on est un acteur et nous ne sommes pas décisionnels».

«Nous avons définitivement intérêt à ce que le projet se fasse», a ajouté M. Charron qui a indiqué qu’Homburg fera aussi des investissements lorsque les travaux s’amorceront en vue de construire le tracé et l’arrivée de cette navette.

Loin d'être ficelé

Même si nos sources nous confient que le projet est loin d’être ficelé, le fonds Homburg croit que le projet pourrait se «faire prochainement» sans toutefois vouloir se détailler sur les délais.

«La décision finale appartient au conseil d’administration de l’Aéroport de Montréal. Effectivement, il y a des décisions qui devront se prendre. On parle évidemment des gouvernements provincial et fédéral ainsi que la municipalité», a assuré M. Charron.

Toutefois, selon d’autres sources, c’est le gouvernement du Québec qui prendra les décisions finales dans ce dossier. Il existe un comité directeur avec des membres de plusieurs groupes impliqués (dont de l’AMT et d’ADM) mais il leur serait difficile une décision dans ce contexte.

Homburg ne veut pas commenter les projets de Cadillac Fairview et de l’AMT. Toutefois, le fonds immobilier indique qu’un terminus à la Gare Centrale aurait un impact favorable.

«Qui dit nouveaux trains, nouvelles navettes, dit un accroissement de la circulation, donc de l’usage de la gare et forcément les commerces seront bénéficiaires», a insisté M. Charron.

Premiers résultats

Par ailleurs, l'entreprise annonce avoir empoché un profit de 2,8 millions $ ou 9 cents la part pour un deuxième trimestre partiel. Celui-ci couvre la période du 25 mai au 30 juin, soit depuis l'entrée en Bourse effectuée par Homburg.

Aucune donnée comparable n'existe pour le deuxième trimestre. La fiducie indique toutefois qu'elle tablait sur un profit de 2,5 M$ selon ses prévisions à l'interne. Les revenus tirés de ses placements immobiliers se sont élevés à 15,5 M$.

Le taux d'occupation de ses 76 immeubles commerciaux atteignait 95,2% au 30 juin.

Les employés sont en grêves me semble.

non la grève a duré 3 ou 4 jours..

Ha ! À Laval, 7 étages, ce n'est pas un gratte-ciel !

Ce n'est même pas une tour ! :silly:

 

À Montréal, 4 étages, c'est un "supertall towering burj khalifaesque skyscraper"

quand même! Il y a toujours limite à l'exagération..

trop tard le projet est fini!!

alors ce projet serais approximativement 140m - 135m de hauteur??

pourquoi pas transformer le stade olympique comme cela je crois que ce serais un endroit idéal.

OMG!! c'est fou! Combien cela coûterais et peut-etre aussi 20 ans de délais..

fucking stupid peoples!!

Pétrolia bondit de 31% en Bourse

22 juillet 2010 | 15h09

Argent

Le titre de Pétrolia (PEA) a gagné 31% jeudi à la Bourse de croissance TSX sur de bonnes nouvelles en Gaspésie.

Le titre a terminé la séance à 68 cents sur un volume dépassant les 550 000 actions échangées.

L'entreprise d'exploiration pétrolière et gaznière a indiqué plus tôt dans la journée qu'elle faisait un pas de plus vers la mise en production du champ pétrolier Haldimand, situé près de Gaspé.

Une entente de principe d'une valeur de 15 M$ a été conclue avec la filiale canadienne de l'entreprise française SCDM Énergie, Investcan Energy. Environ 6,5 M$ seront versés à Pétrolia pour rembourser les dépenses passées.

Investcan devient propriétaire de la moitié des intérêts de Pétrolia dans la découverte de Haldimand. Pétrolia l'a sélectionnée au terme de plusieurs mois de négociations avec différentes entreprises.

On évalue que les ressources récupérables du champ sont d'environ 7,7 millions de barils de pétrole.

«Après avoir fait une découverte, en avoir évalué le potentiel, acquis les territoires qui l'entourent, nous franchissions aujourd'hui une étape déterminante vers la mise en production du gisement», affirme André Proulx, président de Pétrolia.

«Au-delà des aspects techniques et financiers, ajoute-t-il, le choix d'Investcan Energy repose principalement sur les valeurs et la culture d'entreprise que véhicule ce groupe. Le respect des principes du développement durable, du milieu où il œuvre et de ses partenaires constituent la caractéristique de la stratégie de ses dirigeants.»

finalement il était temps

Ça me semble un peu pas mal "songé", comme projet, en effet.

 

Un resto c'est un resto : pas besoin de réinventer la roue à coup de consultants avec un doctorat en animation urbaine...

 

J'ai l'impression qu'on risque d'aboutir à un "centre d'interprétation de la salade de luzerne équitable", avec des néo-clowns-concepts pour animer notre expérience alimentaire...

je préfère les clowns français!

hahahahaha!

Je me demande aussi comment va performer le pavé avec les grattes, le sel, le déneigement, etc.

 

Juste à voir les rues de pavé dans le Vieux-Montréal... J'espère qu'on aura du pavé winter-proof pour le QdesS !

aucun problème sur la qualité du pavé c'est assez solide malgré que le pavé coute plus chère il est beaucoup plus performant que l'alsphalte traditionnel!

Bon déménagement à tous les séparatissss

merci moi je déménager

non c'est une bonne chose et je connais très bien la région pour y avoir vécus pendant 18ans, les bouchon monstre le matin et le soir que le pont engendre c'est horrible cela va aventager les gens surtout les coteaux, st-zotique et coteau-du-lac et les gens Les Cèdres et Vaudreuil-Dorion pourrons enprunter le nouveau pont de la 30 qui va leurs permettre de le faire en moin de délais et la situation est avantageuse pour tous!

le détruire sera moin couteux a longterme

Mon appartement a tremblé d'aplomb.

moi aussi, je croyais que le building était pour tomber!

C'est magnifique!

 

Il va y en avoir des grues dans ce secteur là!!

 

le U lll va remplacer le sauna gay? c'est malheureux pour ces hommes d'affaire qui y font un détour pendant que leurs femmes les attendent à la maison.

:silly:

En effet les vents du nord auraient poussé un peu de fumée sur nous ce matin, mais beaucoup moins que l'autre fois.

 

La bonne nouvelle, la situation s'améliore:

 

MONTRÉAL - Une dizaine de jours après que les derniers exilés de la réserve Wemotaci eurent retrouvé leurs résidences menacées par différents incendies de forêt, il ne reste plus que 16 feux en activité au Québec, tous sous contrôle.

 

La majorité des feux encore en activité se trouve du côté de La Tuque et du Réservoir Gouin.

 

Agence QMI

17/06/2010 14h22

http://fr.canoe.ca/infos/environnement/archives/2010/06/20100617-142215.html

c'est moi qui a fait un feu de camp dans les cantons de l'est et la fumer est aller a Montreal

yes it is time to take back Labrador

moi j'essais de m'inscrire en technique en thanatologie qui est seulement offert a Rosemont pour tout le Quebec, pour renouveler de métier il devrais y avoir 90 diplomés annuellement mais le cours accepte seulement 60 étudiant annuellement et seulement 20 environ obtien un diplome c'est totalement ridicule..

Avec la demande qui risque d'exploser dans les pays émergents? C'est peu probable. Peut être que les nouvelles technologies vont aider à limiter une hausse du pétrole, mais je crois que le prix pétrole va monter dans l'avenir.

cela dépend toujours de plusieurs facteur si la voiture électrique devien très populaire d'ici 5 ans et que la moitié des voitures en services sur les route a travers la planète sont électrique il y a possibilité que l'essence revien a 0.60$ le litre

On va mettre les faits sur la table voici les Stats :

 

En date de Mai 2010 :

 

Ville : 1 651 235

Urbain : 3 673 889

Metro : 3 897 687

CSA : 4 293 776

 

* en fonction d'une tendance normalisée depuis le début de l'année.

CSA représente quoi exactement?