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Dominic723

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Messages posté(e)s par Dominic723

    Prolongement de la ligne Bleue

    dans Métro

    Posté(e)

    Il y a 3 heures, Decel a dit :

    Jean-Talon est une plaie pour transferer. C'est comme si les architectes initiaux voulaient implementer une ville touristique souterraine.

    Les stations de transfert auraient du etre modelise comme Lionel-Groult: Plateforme central entre 2 rails et escalier simple.

    Le seul défaut c'est que la partie bleue de la station a pas été construite en même temps que la partie orange... et que lionel-Groulx avec les changements de directions des lignes c'est facile de faire un transfert sur le même quai, tandis que les autre croisent une sur l'autre.

    Myriade - 22 étages (2018)

    dans Complétés

    Posté(e)

    il y a 40 minutes, Mondo_Grosso a dit :

    J'ai vu ce projet à Calgary qui utilise du spandrel rouges, style condo Drummond. Honnêtement, je préfère ce qui a été fait avec le Myriade ...

    31136-107103.jpg

    Au moins celle de Calgary à le mérite de ne pas être générique et beige/grise... elle sort de l'ordinaire, chose qu'on a des fois de la misère avec certaines tours a condos....

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    Autoroute 19

    dans Infrastructures

    Posté(e)

    Il y a 7 heures, Né entre les rapides a dit :

    Je ne suis pas d'accord (quant à l'obligatoirement).  

    1) Les routes en béton coûtent plus cher à construire.  Elles ne se justifient que dans les cas où la circulation est lourde (entraînant une usure prématurée).  On peut ainsi comparer le coût total (construction et entretien) sur une longue période.

    2) La réparation des routes en béton est plus ardue, plus longue et plus coûteuse.  Outre les coûts encourus par le MTQ, il faut aussi prendre en compte les délais plus longs imposés aux usagers.

    3) Une route en béton n'est pas une garantie absolue de durabilité.  Voir notamment les exemples de l'A-13 et de l'A-440 à Laval.

    Le MTQ a refait la 20 en béton dans le coin de Laurier-Station... pourquoi pas à Montréal... ou la circulation est lourde et intense....

    STM - Discussion générale

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Si la ST installait des grilles gratte-pieds dans tous les édicules de métro, pas juste les nouveaux, et des grands et bien entretenus, le problème de la propreté dans les stations et les trains serait déjà beaucoup moins intenses... mais bon si on avait des trottoirs chauffants pour faire fondre la gadoue et réduire l'utilisation de sel et d'abrasif... ah oui on aurait pu, mais on est juste trop cave...

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    STM - Discussion générale

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    http://journalmetro.com/actualites/montreal/1386433/toutes-les-stations-de-metro-universellement-accessibles-en-2038/

    Par Romain Schué Métro

    D’ici 20 ans, toutes les stations de métro seront universellement accessibles, a promis lundi la Société de transport de Montréal (STM).

    À ce jour, seulement 14 des 68 stations sont équipées d’ascenseurs, a indiqué la STM, tout en précisant que les stations Du Collège et Honoré-Beaugrand seront également munis d’un dispositif similaire «dans quelques mois». L’organisme compte «accélérer la cadence», tel que l’a expliqué son président, Philippe Schnobb, lors de la présentation du prochain programme d’immobilisations de l’organisme pour les dix prochaines années.

    Alors que M. Schnobb avait déjà mentionné à la fin de l’été dernier vouloir munir 41 stations d’équipements nécessaires d’ici 2025 pour faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite et des familles avec de jeunes enfants, la STM a ouvert un bureau de projet dédié à ce dossier. Celui-ci est chargé de «trouver des solution» pour des emplacements comprenant «des enjeux de faisabilité importants». Philippe Schnobb a notamment évoqué des problématiques concernant les stations Beaudry, Papineau et Berri-UQAM, pour l’accès aux lignes jaune et verte.

    À ce sujet:

    «Ça a l’air facile de faire un trou dans le plafond, mais des fois, le plafond est important dans la structure», a-t-il détaillé, tout en se montrant ouvert à un calendrier plus court.

     

    «Si on peut le faire plus vite, on va le faire plus vite. Mais ça va se faire, c’est clair», a clamé Philippe Schnobb.

    Cette prédiction est cependant en-deça des souhaits affichés par la mairesse Valérie Plante durant sa campagne électorale. Celle-ci misait sur une complète accessibilité du réseau en 2030, soit huit années de moins que la promesse de la STM.

    «Ce sont des prévisions», a-t-elle réagi, en mentionnant vouloir «s’asseoir» avec la STM afin de «saisir les opportunités» et voir «comment certains dossiers peuvent bouger différemment».

    Cette annonce a néanmoins ravi le Regroupement des activistes pour l’inclusion au Québec (RAPLIQ). Dans le cadre d’un recours collectif intenté notamment contre la STM et la Ville de Montréal, cet organisme qui défend les droits des personnes à mobilité réduite avait exigé une telle accessibilité d’ici 2040.

    «La pression paye et je suis très contente. Ça va même au-delà de mes espérances, a souligné la porte-parole du RAPLIQ, Linda Gauthier. C’est un bon pas en avant, on va dans la bonne direction.»

    Démantèlement de l'antenne de la Tour CIBC

    dans Rénovations

    Posté(e)

    Démantèlement de l'antenne de la Tour CIBC

    Citation

    http://blog.fagstein.com/2018/01/21/cogeco-hd-radio/

    CKOI: The days of Montreal’s most powerful radio transmitter are numbered. The 307,000-watt signal, grandfathered at that power when the federal government imposed a 100kW limit on FM stations in the 1960s, is being replaced by a new transmitter on the Mount Royal Antenna, that will be higher up but lower power (147kW) so its pattern doesn’t extend beyond its current one.

    Lachance said the plan is to make the move this year, probably around June. After that, the existing transmitter and antenna on the CIBC building at Peel St. and René-Lévesque Blvd. downtown will likely be torn down. CKOI’s backup transmitter, and others for Cogeco stations and some Bell stations, is in Laval’s Auteuil district.

    Most people won’t notice a change. But Cogeco believes the higher antenna will mean less interference from large buildings and the mountain itself.

    Other Cogeco stations have applied for and gotten permission to increase to the maximum 100kW. The transmitter for CHMP 98.5 has already been increased. The Beat 92.5 (CKBE-FM) remains at 41kW and its upgrade, though approved, isn’t scheduled in the short term.

     

    Agrandissement de la bibliothèque Maisonneuve

    dans Rénovations

    Posté(e)

    Il y a 1 heure, Cataclaw a dit :

    Pourquoi ne pas agrandir dans le même style architectural? Mêmes matériaux, mêmes façades, etc.

    Un cube de verre, je trouve ça excessivement paresseux.

    Car faire un pastiche serait encore pire, agrandir un bâtiment historique et essayer de reproduire le même style souvent gâche l'ensemble, tandis d'un ajout moderne et qui se démarque, met en valeur la partie historique. Prenez l'exemple du Louvre, pas sur qu'une pyramide style second Empire aurait bien fitée... :sarcastic:

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