Dominic723

Une question, est-ce que le poste de police va rester dans le quartier?, si oui où va-t-il déménager ?

il y a 1 minute, andre md a dit :

Pas toujours pour prendre Decarie a partir de la 40 est on doit sortir a gauche. Pour aller a la 15 nord pour Laval a partir de la 40 est , auparavant on sortait a gauche , maintenant c'est a droite. 

Rien n'excuse le MTQ pour son travail bâclé en fait de signlisation.

Faut dire que le métropolitain c'est pas une référence en autoroute bien conçue, loin de là.  Sauf que la sortie à gauche pour prendre Décarie suit la logique géographie que Décarie est à gauche de la 40, en direction ouest.

Il y a 5 heures, vivreenrégion a dit :

Sans vouloir défendre le MTQ, les panneaux sont visibles de très loin et si tu es trop proche d'une van pour ne pas voir le dit panneau, c'est que tu suis de trop près. Il faut toujours avoir une distance de 2 à 3 sec avec le véhicule qui nous précède. À 120km/h, 3 sec c'est environ 100m. Lorsqu'on conduit on est supposé regarder l'horizon, surtout à vitesse d'autoroute. Et surtout, en 2020, si un touriste vient visiter notre ville et qu'il se fit seulement aux panneaux, il doit être dans la très petite minorité, tous les autres utilisent leur GPS de cell ou font leur recherche en sachant pertinemment que Montréal est une ville compliquée.  Pour revenir à Turcot, sur la A-720 aka Route 136, tout juste à l'est de l'échangeur, on est 7 voies de large, une première au Québec.

Surtout que c'est 70km/h dans cette portion, donc si les gens suivait les limites et garderaient assez d'espace entre eux, tout le monde pourrait changer sans problème. C'est prouver que de coller de voiture de trop près cause la congestion sans raison, car plusieurs doivent freiner et ça fait un effet domino. Combien de fois vous avez dû vous immobiliser sur l'autoroute et repartir sans aucune raison (accident, panne, etc).

Je crois que les 2 voies de la sortie servent de zone pour changer de voies pour reprendre la bonne sortie (ça fais des années que j'ai pas conduit dans l'échangeur). De plus, du moins pour les résidents, la bonne voie va souvent avec la direction géographique, car on s'entend que le pont Champlain est ''à droite'' et Laval est a gauche, donc ça influence instinctivement qu'elle voie prendre.

Il y a 1 heure, Julpyz a dit :

Je suis passé par la station Iberville aujourd'hui et ils ont déjà commencé les travaux. Ils ont fermé la rue Iberville pour y planter une grue, ça me semble un peu overkill pour un ascenseur non?

C'est la STM, y'a jamais rien d'overkill avec eux lol. Leur travaux sont toujours très ambitieux et de grande ampleur. De plus, c'est probablement qu'avec le type de travaux, c'est le seul moyen de descendre de lourdes charges dans la station, car l'ecce est assez restreint, et peut être que c'est la solution la plus efficace. Au poste de ventilation Alexandre-de-Sèves, la STM a installée un pont roulant d'au moins 12tonnes.

il y a une heure, Rocco a dit :

Verre clair it is. Just look at the renders.

Climatiseur galore prise 15, un design signé Griffintown

il y a une heure, Mtlarch a dit :

L'originalité du projet ( qu'on ne pouvait pas voir sur les rendus) consistait à barioler la façade extérieure en diagonale ? Avec une école devant, cet effet va passer complètement inaperçu. L'aspect latéral du projet n'avait peut-être pas autant d'importance lors de l'acceptation de ce projet.

L'utilisation du blanc va permettre d'éclairer un peu le passage piétonnier. Le hall d'entrée, par contre, est conçu pour donner cette impression de luxe et de grandeur et sa hauteur ne va obstruer que partiellement la vue du CV à partir de la piste cyclable. De la rue Basin, par contre, je me demande jusqu'à quel point on pourra apercevoir le CV. Le focus sera sur le basin d'eau entre les immeubles autant pour les piétons sur la rue Basin que pour les appartements ayant vue sur celui-ci. C'est probablement le point fort de vente pour ce projet en essayant de créer un espace intime et plus calme entre les immeubles malgré leur proximité. Malgré ces points forts, la géométrie de l'ensemble est décevante parce que beaucoup trop semblable à ceux du projet d'en face (bassins du nouveau havre), en plus de couper l'effet de continuité de l'eau entre le canal et la rue Ottawa qui apparaissait initialement sur le plan d'ensemble.

En espérant que les garde-corps font fitter avec la couleur du panneaux de béton pour ''continuer'' le pattern, et pas juste mettre du verre clair pour show-off la thermopompe ou bien juste givré qui va cassé le motif. À suivre...

Je pense que le conducteur du Nissan a pas réalisé qu'il était sur le trottoir... il trouvait pas ça étrange voir le paysage croche... 

J'aurais intégré les spots directement dans le sol, car là je ne leur donne pas une longue durée de vie. N'importe qui peut kicker le spot, et watch out l'hiver. L'esplanade est chauffée, mais j'ai des doutes qu'elle sera libre de neige ou de glace durant tout l'hiver.

Sinon n'importe qui peut aller jouer avec le spot. C'est le défaut d'avoir des aménagements en milieu urbain, il faut penser à toutes les genres de situation qu'il peut arriver

J'espère sérieusement que des comptes vont se rendre, car la situation est inacceptable. On a dû fermer l'autoroute en urgence pour des travaux de ''survie'' pour la structure. Les personnes qui ont décidé de reporter ou de juste annuler la réfection de la partie sud sont responsable de la situation actuelle. On aurait pas niaisé et attendu, on serait pas là a réparer une infrastructure vitale et critique de la métropole. Combien d'argent de plus on va dépenser pour ces travaux d'urgence, en plus de l'éventuel reconstruction? Si on nous sors l'argument monétaire pour le report, ça va être ironique de savoir quelle sera la facture totale après....

Est-ce qu'au MTQ on va devoir attendre d'un morceau tombe sur quelqu'un avant d'agir? On a attendu durant des décennies et on a eu le viaduc de la Concorde... et les parapluies qui heureusement n'ont faite aucune victime. Installer de la broches et des patches ou des étaux ça règles rien. Pourtant on le sait que nos infrastructures des 60-70 sont en fin de vie, qu'elles ont été mal conçues pour certaines et que d'autres sont juste critiques, alors à quand un changement de mentalité au MTQ et réellement régler le problème au lieu d'attendre a la dernière minute, et même à la dernière seconde...

On l'a vue avec l'échangeur 40/13 qu'on a refaite hors de nulle part car un bloc est tombé sur une voiture. On doit le faire avec nos autres échangeurs; Dorval, des Sources, Cûte-Vertu, Ville St-Pierre. Oui c'est chiant et pénibles les travaux et dispendieux, mais on va devoir arrête de prolonger les autoroutes au milieu de nulle part pour faire plaisir aux résidents des 3-4 couronnes et devoir s'attaquer aux infrastructures existantes surchargées. Les élargissement de routes de campagne, ça peut attendre. Les gens de Ste-Julienne peuvent bien attendre 20min de plus avant de se rendre au Costco a Repentigny....

il y a 18 minutes, Fortier a dit :

Je trouve les références orientales pas mal exagérées. Après tout, les formes des ouvertures ne sont qu’une répétition des différentes fenêtres des victoriennes qui se trouvent juste en bas.

La forme rappelle les éléments victoriens, mais reste que la fenêtre victorienne reste rectangulaire, et que c'est sont habilement qui lui donne son style qu'on aime t'en. Personnellement je trouve qu'une simple ouverte va beaucoup plus rappeler un style mauresque ou oriental, car ce type d'ouverture y est présent. 

L'idée en sois n'était pas mauvaise, je trouve juste que l'application aléatoire du motif n'apporte rien et donne juste un air déstructuré. Un alignement ou un ordre aurait encore plus donner le ton, car dans les maisons victoriennes, la répétions et les alignements sont de mises.

On assiste peut être à la naissance d'un nouveau style architecture : Néo-mauresque revival brutal.

Ce mur là hurle pour avoir une murale. 

Il y a 7 heures, LeOkada a dit :

Attendez, Claridge ? À Montréal ? Je me demande s'ils oseraient faire la même ma*de qu'ils ont fait à Ottawa (cf: voir les balcons ratés du Claridge Icon ou tout simplement l'Andaz au Marché By) 

J'espère que non, il y a rien de plus laid que les 4 tours sur Rideau en avant de la LCBO et de l'ancien métro.

Imaginez un peut le paysage avec la flèche reconstruite et la façade nettoyée:

https://imtl.org/edifices/eglise-Sacre-coeur-de-jesus.php?id=428&im=11 

Je sais que je rêve, mais j'aimerais tellement voir la flèche reconstruite

il y a 5 minutes, Doctor D a dit :

It looks like cooper: does that mean it will turn green like many of the church roofs in Montreal or is it just copper coloured cladding?

Yes all ''orange'' ornements on the CHUM new buildings is copper, like the overpass over Sanguinet. All the entrance are mark with copper insert, like the one on Sanguinet and the new one behind the amphitheater. Yes it will eventually turn green and lost its beautiful shine, be since it's vertical, sometime it takes longer then just a slop roof, since there will be less water exposure. But for sure if few years it will be lot darker.

Personally I would hope that we could invent a copper treatment that don't get green, but most of the people love the copper for it's green patina.

il y a 11 minutes, Doctor D a dit :

Do we know if either project will be connected to the underground city?

Yes it will, both Banque National new tower & Victoria sur le Parc will be connected together and to the RÉSO to go to Square-Victoria-OACI metro station.

Je suis surpris qu'il n'y ait pas les bandes fluorescentes au sol comme dans les azurs, car ce genre de bandes indiques les sorties lorsqu'il n'y plus de lumière, certes le REM est majoritairement hors sol, mais reste qu'il est souterrains sous le Mont-Royal et le Technoparc jusqu'à YUL. Probablement que les bandes qui suivent le contour des sièges font offices de guides.

Avec les poignées vertes, j'espère qu'on aura pas le même problème qu'avec les barres horizontales des Azur, car les poignées ne semblent pas bouger. Maintenant la grande question c'est à quel point les gens vont être civilisés et ne pas se servir des banquettes comme porte-bagages ou comme lit.

Il y a 6 heures, Né entre les rapides a dit :

Comment d'autres enseignes identiques ? --au Québec exclusivement bien sûr.  On ne peut pas en dire autant de l'enseigne d'Archambault.  Et Five Roses?

En attendant, l'enseigne Bureau en Gros au centre-ville bénéficie d'une visibilité exceptionnelle, dépassant de loin tout ce qu'elle peut obtenir en banlieue y compris sur des sites similaires (qui sont un peu des banlieues...) ailleurs sur l'Île de Montréal. A cause de sa notoriété, Dieu sait si cette enseigne au centre-ville ne contribue pas plus aux profits de la chaîne que (ne le font) les ventes réalisées dans ce magasin!  En me faisant cette réflexion, j'en suis arrivé à la même "conclusion" que toi  --"rebolter" l'enseigne sur une future tour, mais non pas pour sa "valeur patrimoniale", mais pour sa valeur publicitaire. (rien de sérieux bien entendu)

On rit bien, mais imaginez un instant que Bureau en Gros déménage sa succursale avec sont nouveau concept dans le basilaire commercial du Victoria sur le Parc. La tour possède quand même 7 CRU, et on a encore entendu aucun nom de bannière pour ces locaux. On aurait droit au ''déménagement'' sauf que je suis certains qu'on irait pour le même que lui de Kirkland. Reste que la succursales à une bonne raison d'exister avec toutes les tour à bureaux et l'ETS.

https://www.retail-insider.com/retail-insider/2018/12/staples-canada-launches-innovative-retail-concept-featuring-co-working-spaces/ 

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/le-nouveau-visage-de-bureau-en-gros-702442061.html

Il y a 4 heures, Rocco a dit :

Veuve Cliquot ce soir!

À une autre époque tu aurais pu aller célébrer avec ta Veuve Cliquot au Time Supper Club presque en face !

Idées intéressantes, mais Laval a énormément de retard à rattraper pour avoir un ''centre-ville'' à échelle humaine : énormes boulevards, autoroutes, énormes stationnements, powercenter un après l'autre,  secteurs déconnectés les uns des autres, concentration d'activités dans certains secteurs. 

Donc c'est bien beau ces petites interventions, mais le gros du problème reste encore à résoudre. Car c'est bien beau mettre des foodtrucks au Centropolis, si la personne doit y aller en voiture, on vient de gâcher l'expérience de proximité.

à l’instant, Normand Hamel a dit :

Mais je suis d'accord avec toi que les carrés de sapins ça faisait un peu pic-pic.

Ce que je trouvais qui était une horreur, c'est l'ancien revêtement de 5 PVM, la petite fontaine était moyenne, et les carrés de sapins, ça semblait clairement temporaire. Cependant, j'aime mieux que le 5 PVM sois revêtu de verre maintenant.  

il y a 22 minutes, Normand Hamel a dit :

Je n'avais pas bien compris à quoi tu faisais référence car tu as d'abord mentionné la 3e photo et puis tu t'es mis à parler de la 2e photo sans la mentionner. Surtout que tu as employé l'expression bloc de verre que j'avais moi-même utilisée pour parler de l'ouverture actuelle au dessus du restaurant Cathcart. Donc au lieu de faire le lien ente PVM 5 et bloc de verre j'ai plutôt fait le lien avec les rénovations actuelles.😳 

My bad, des fois j'oublie de me relire et ça rend mes messages pas supers clairs.

il y a 21 minutes, Normand Hamel a dit :

Quand tu dis avant tu fais référence à quoi? Avant les travaux ou ce que l'on voit sur ces photos?

Le bâtiment qu'ils ont construit où sont situé l'ancienne fontaine et les carrés avec les sapins. 

http://www.nck.ca/fr/projects/p_ville_marie.php

Sur la 3ieme photo, dommage que le coquillage de Shell ne soit plus existant. Dommage qu'on aille construit le 5 PVM cachant la vue la SunLife, cependant je préfère 10fois mieux le bloc de verre, que l'horreur qui y avait avant.