Laurentia

La partie entre Châteaubriand et Boyer en avait particulièrement besoin, avec les minuscules trottoirs pour tout l'achalandage piéton qu'il y a là.

Bien hâte de voir!

il y a 7 minutes, fmfranck a dit :

La jouissance paisible d'un bien immeuble n'est violable qu'avec son consentement. Or, l'acceptation libre et éclairé d'un contrat suppose un devoir de renseignement. Les festivaux montréalais étant notoires, le manquement au devoir de renseignment n'est pas raisonnable et ne peut ouvrir la voie à une quelconque action en justice. En effet, un recour fondé sur le trouble du voisinage ne serait pas fondé puisque le bruit engendré par les festivaux ne dépasse les inconvénients normaux qui doivent être normalement tolérés compte tenu de la nature ou de la situation de leurs fonds. 

#Lawyered

Pas mal. Mais la notion de consentement en droit contractuel (donc entre le vendeur et l'acheteur si je comprends ton raisonnement) ne s'applique pas en matière de troubles de voisinages qui régit les inconvénients entre "voisins", peu importe qu'ils soient locataires ou propriétaires, et qu'ils aient ou non de relations contractuelles.

Va lire la célèbre décision Ciment du Saint-Laurent inc. c Barrette pour plus d'info (première décision majeure sur l'article 976 CcQ, introduit en 1994 dans le nouveau Code civil). On peut notamment y lire ce poétique paragraphe introductif: "Né de la poussière, destiné à y retourner, l’être humain se résigne mal à vivre en elle. Parfois, las du balai et du seau d’eau, il n’hésite pas à recourir aux tribunaux pour lui échapper. Le présent dossier le confirme."

#lawyeredback

Wow, les nouveaux rendus (s'ils sont fidèles) montrent bien le côté "slim" des tours. J'aime bien la passerelle aussi.

On voit plus clairement encore l'implantation au sol. Ça va faire du bien d'enlever le carré de garnotte et le mur en mousse isolante jaune-brune au coin Ste-Catherine / Bleury.

Ça pieutait ce matin, c'est donc en construction! Photos à venir de ce chantier d'envergure! 🤓

Le 2019-03-24 à 17:39, SkahHigh a dit :

Sur le compte Instagram du REM

"Votre story". C'est toi le gestionnaire de réseaux sociaux du REM? 😱

J'adore ce projet, on  garde la partie plus ancienne de l'immeuble qui est très belle, on y ajoute des étages dans un style moderne et épuré, et on élimine des petites boîtes d'un étage juste à côté! 😎 Pourvu que cette façon de faire se propage sur Ste-Cath!

Il y a 14 heures, Windex a dit :

Ils pourraient tout simplement faire les fondations en même temps que la voie et construire la station lorsqu'elle sera nécessaire.

Je pense que ça pourrait être une bonne solution. Implanter d'abord la station Griffintown puisqu'il y a déjà beaucoup de gens qui habitent dans ce coin. Quand il y aura du développement du côté de la rue Bridge (stade ou autre), on pourra penser à construire l'autre station. Il faut simplement s'assurer de ne pas faire la station Griffintown trop proche, mais plutôt vers le New City Gas.

Par "quartier", on peut référer à plusieurs choses. Souvent, ce sont des entités flexibles au fil du temps, certaines incluses dans d'autres. Par exemple, dans l'arrondissement Ville-Marie il y a trois districts, dont le district St-Jacques. Celui-ci inclue le quartier ("non-officiel") Centre-Sud, qui pourrait inclure lui-même le Village.

Pareil avec l'arrondissement Plateau Mont-Royal, qui inclue le Ghetto McGill, Milton-Parc, etc.

Souvent, il y a des questions historiques derrière les délimitations des quartiers, soit des paroisses ou des anciennes villes indépendantes.

Est-ce qu'on a des plans détaillés pour les différentes sections? À date, on a vu pas mal les mêmes rendus, mais je suis curieux de voir l'implantation et particulièrement l'avant / après.

Je lance ça de même aussi, mais puisque les travaux entraîneront la cohabitation de la circulation dans les deux sens du même côté du boulevard, il n'y aura probablement pas de trottoir pour débarquer les gens des autobus dans l'un des deux sens (puis dans l'autre). J'imagine que pour des raisons de sécurité il sera préférable de ne pas débarquer les gens sur le terre-plein / dans le chantier. Puisque ces directions affectées changeront deux fois en quatre ans, ils ont sûrement préféré adopter des modifications semi-permanentes à ces lignes.

Il y a 13 heures, digitalfunkster a dit :

Reread what I wrote.  I meant Concordia, and everything I said was correct

C'est dur d'être dans ta tête et savoir exactement ce que tu veux dire...

Et Concordia, ça peut dépendre parce que si tu as un cours au pavillon VA, c'est peut-être plus pratique de prendre la ligne bleue + orange alors que si ton cours est à JM, c'est peut-être plus pratique de prendre bus + verte.

Reste que la ligne bleue va apporter un plus aux gens qui vont à UdeM, Poly, HEC et avec l'arrivée du REM, à ceux qui vont à McGill et Bonaventure. 

Il y a 8 heures, ScarletCoral a dit :

« Nous craignons pour la santé et sécurité de notre clientèle, et ce, à plusieurs niveaux. Accident entre les autobus et les parents, qualité de l'air et augmentation du stress causé par la pollution visuelle et sonore », 

- s'insurge-t-il, avant de laisser son enfant au CPE, de rembarquer dans son Cadillac Escalade stationné en double et de repartir en vrombe à 65 km/h dans une zone 30 km/h comme plusieurs autres parents aperçus ce matin-là.

Le 2019-02-23 à 08:50, digitalfunkster a dit :

I grew up in Saint Leonard and went to university downtown. I used to take the Lacordaire bus to Cadillac metro to go downtown. Why would anyone from Saint Leo not continue doing this route, even with the blue line? The way I see it, doing it that way means one transfer, whereas, using the blue line means 2 transfers.

I have no doubt this extension will bring more people to the Orange line. However, I just wanted to point out that perhaps many people will just continue taking the bus to the Green.

I guess you are referring to McGill Uni (because UQAM and Concordia will be two transfers away, with the Blue and then Orange line). So for McGill, you'll be two transfers away with the REM (blue line and then REM to McGill station, which is probably quicker than bus + green line).

Il y a 2 heures, Decel a dit :

Donc si on ajoute à l'offre de transport, ça va augmenter la population à desservir autour des nouvelles destinations, ce qui fera augmenter son utilisation, ce qui saturera éventuellement le réseau, ce qui ramènera éventuellement certains à retourner vers la voiture... 🙄

Ceci-dit, je suis en désaccord avec ceci:

À mon avis une ligne en diagonale augmentera l'attrait pour son utilisation, car aucun autre moyen de transport -terrestre- pourra battre celle-ci en temp de trajet.

Ce n'est pas comme si les usagers de la ligne D-M se disaient "Oh mon dieu, on rentre dans la montagne, je ne me retrouve plus sur la carte!"

Je rajoute, une ligne diagonale permettra à certains usagers qui l'utilisent de se rendre directement au centre-ville, et ne pas avoir à transférer sur les lignes orange et verte, qui sont déjà saturées.

Étant donné qu'on a déjà donné le nom de Faubourg Québec aux environs du Solano, je suggère "Terrasses Molson", pour rappeler ce quartier érigé par la brasserie dans les années 1840!

Donnez votre avis sur la signalétique du REM

INTÉGRATION URBAINE 

Publiée le 14 février 2019

Le REM sera en service en 2021 et nos équipes sont déjà en train de travailler sur la signalétique des stations. Nous recherchons une vingtaine de personnes pour tester les propositions lors d’un groupe de discussion.

Votre mission : découvrir les options proposées et donner votre avis. C’est tout!

Depuis plusieurs mois, nous travaillons avec une firme spécialisée pour concevoir les éléments visuels (textes, pictogrammes, flèches, couleurs) qui aideront les futurs usagers du REM à se repérer. La signalétique doit par exemple permettre de trouver l’entrée des stations, accéder facilement aux quais ou identifier clairement les services telles que l’assistance ou la billetterie. Il importe aussi de respecter les principes de l’accès universel.

Les éléments suivants seront notamment présentés lors du groupe de discussion :

Signalétique à l’extérieur des stations

Signalétique à l’intérieur des stations et sur les quais

Correspondance aux stations intermodales (métro, train, bus)

Les experts ont analysé de nombreux réseaux à travers le monde afin d’identifier ce qui fonctionne le mieux, sans oublier les réseaux d’ici en vue d’assurer une cohérence métropolitaine

Comment participer?

Le groupe de discussion aura lieu le jeudi 28 février dans une salle près du Quartier des spectacles. Les participants devront être disponibles pendant deux heures à l’un des horaires suivants :

Groupe A : 17 h à 19 h

Groupe B : 19 h 30 à 21 h 30

Si vous souhaitez participer, complétez le formulaire ci-dessous. Les personnes seront sélectionnées afin de mélanger les profils sociodémographiques (âge, sexe, géographie, occupation). Les participants au groupe de discussion recevront une carte cadeau d'une valeur de 50 $.

Le garage a été détruit ce matin!

Ce coin du Vieux-Montréal mérite vraiment d'être revitalisé, il y a plein de beaux endroits qui valent la peine! D'habitude, j'aime bien le mélange moderne et ancien, mais je pense qu'il faudra faire attention de ne pas dénaturer les lieux. C'est quand même le deuxième plus vieux bâtiment toujours debout à Montréal!

il y a 3 minutes, mtlurb a dit :

 

On commence à se remprocher du fameux taux de "plein emploi"!

@mtlurb Peut-être qu'il faudrait songer à réduire la taille du "watermark", ou le rendre translucide, parce que là on perdait une information vitale!

Source: Facebook

il y a 2 minutes, SkahHigh a dit :

Au fait, ces circuits devront obligatoirement se rabattre au REM en raison de l'entente de non-compétition (c'est logique aussi).

Quel bien ça va faire au centre-ville de ne pas se retrouver inondé de 750 autobus de la Rive-Sud chaque jour. 

Avec cette disponibilité accrue des autobus, les villes pourront augmenter le service (fréquence et parcours additionnels). Je pense par exemple au manque d'options pour circuler entre les banlieues (devoir passer par le métro Longueuil et 2 réseaux pour se rendre de Sainte-Julie à Boucherville, juste à côté).