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Mtloulou
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Il y a 13 heures, louisleonardo a dit :
Ouf, j'avais pas vu le mur aveugle....
Et quelque chose qui fera plaisir à Rocco, c'est le beau tag tout en haut du mur aveugle...
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21-08-2020
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Photo de la passerelle du MIL
21-08-2020
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Petit tour dans le coin (ce projet-là n'est pas dans Villeray-St-Michel-Parc-Ex?)
21-08-2020
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Et hop! Un étage supplémentaire!
21-08-2020
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Il y a 19 heures, mk.ndrsn a dit :
L'option sens unique OUEST était perçue plus favorablement par les citoyens, mais l'option sens unique EST était moins coûteuse et plus rapide à aménager. Le manque de cohérence entre les deux arrondissement n'a vraiment pas aidé.
Je comprends qu'un sens unique peut être favorisé par la population locale, mais en quoi un sens unique d'un côté ou d'un autre peut coûter plus cher? (C'est vraiment une question de non-initié en aménagement urbain/ingénierie civile)
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Je suis passé par la piste cyclable des Carrières hier... Bien sûr ce sont encore juste des coffrages, mais les W (ou V ou triangle, peu importe comment vous voulez appeler ça) sont quand même gros. De la perspective de la piste, ces structures arrivent au 3e étage du bâtiment qu'on voit à droite de la photo. Mais une fois le tout terminé, je suis certain que ça va être bien!
16-08-2020
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- C’est un message populaire.
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Je ne sais pas si ça avait été partagé, mais voici des photos de mon passage dans le Bois-de-liesse. Le pont qui passe dans le parc a été doublé (mais je ne pourrais pas dire depuis quand!)
14-08-2020
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Je suis passé hier à la station Bois-Franc sur mon chemin de retour en vélo du West Island. Elle est super accessible!
14-08-2020
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Je ne sais pas à qui appartient la portion de terrain derrière les maisons, mais un accès vélo/piéton à cet endroit-là serait bien à mon avis.
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- C’est un message populaire.
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Je passais à côté du Royalmount et, comme il y avait du trafic (avais-je besoin de le préciser!), j'ai décidé de risquer ma vie et d'avoir une contravention pour essayer de prendre des photos sensiblement claires!
12-08-2020
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Le 2020-08-09 à 18:51, acpnc a dit :
Oui c'est un beau jeu de chaises musicales. On construit le nouveau Centre de Transport Bellechasse dans le même secteur, qui une fois terminé libérera son site actuel pour faire place à un nouveau quartier résidentiel intégré, à quelques pas de la station de métro Rosemont. On ne peut que se réjouir de cette situation qui densifiera les alentours de la station de métro, favorisant davantage l'utilisation des TEC et des transports actifs en plein coeur de la ville.
Avec le REV qui passe tout juste à côté, ça va changer ce secteur! Il ne resterait que le viaduc Van Horne qui devra être remplacé éventuellement!
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Il y a 8 heures, Chuck-A a dit :
Les futurs parcojours sont «trop chers» selon la Société de développement Angus
Journal Montréal | Rosemont | 17:14 | 7 août 2020 | mise à jour le: 7 août 2020 à 17:14 - temps de lecture: 3 minutes | Par: Zoe Magalhaes, Journal de Rosemont
Photo: Josie Desmarais/Métro | Les nouveaux parcojours seront installés à l’automne.De nouveaux parcojours seront installés cet automne sur plusieurs rues du secteur du Technopôle Angus. Si l’intention est bonne selon la Société de développement Angus (SDA), les tarifs doivent absolument être revus à la baisse.
Les parcojours prévus par l’arrondissement de Rosemont-La Petite-Patrie seront installés dans un premier temps sur les rues William-Tremblay, Augustin-Frigon, Molson, André-Laurendeau et Midway. D’autres seront aménagés plus tard sur la rue Place-Chassé.
Offrant la possibilité de stationner à la journée, contrairement aux parcomètres, ces nouveaux parcojours seront au tarif de 3 $ de l’heure ou 12 $ la journée.
Pour l’arrondissement, l’objectif est de permettre un partage plus juste des espaces de stationnement alors que la demande dans le quartier a augmenté ces dernières années.
«En effet, l’augmentation du nombre de résidents, des activités commerciales et la présence de travailleurs journaliers engendrent parfois des défis de cohabitation quant à l’accessibilité au stationnement», souligne Laura Boily-Auclair, chargée de communication à l’arrondissement.
Un prix trop élevé
Mais justement, selon Christian Yaccarini, président et chef de la direction de la SDA, le tarif proposé par l’arrondissement est trop élevé pour les travailleurs qui stationnent chaque jour dans le secteur d’Angus.
Alors que le prix est de 1,50$ de l’heure sur la rue Masson, M. Yaccarini s’étonne que les résidents et travailleurs de Angus doivent payer le double. Le tarif est pourtant avantageux selon l’arrondissement, puisqu’au-delà de quatre heures, il ne dépasse pas les 12$. Des parcomètres à 3$ de l’heure existent d’ailleurs déjà dans le secteur.
«Je ne suis pas contre la création de stationnement payant pour inciter à utiliser plus les transports en commun. Mais, pour un travailleur qui vient tous les jours dans Angus, ça ferait 240 $ par mois. Ça me semble excessif pour des rues qui ne sont pas commerciales», précise M. Yaccarini.
Il déplore aussi un manque de communication de la part de l’arrondissement qui n’a pas tenu la SDA informée.
«Personne ne nous a appelés et c’est dommage parce qu’on aurait pu travailler sur un plan de communication. Avec un tarif comme celui-ci et aucune information, on peut être sûr que ça va créer de la grogne», explique M. Yaccarini .
Il prévoit de se rendre au prochain conseil d’arrondissement qui aura lieu le 17 août afin de faire part de son avis aux élus de l’arrondissement.
Je comprends qu'ils trouvent ça trop cher, mais pourquoi n'ont-ils pas prévu plus de stationnements souterrains pour accommoder tout le monde?
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Il y a 2 heures, Chuck-A a dit :
On retrouve plus de détails sur cette méthode dans les liens suivants:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ballastless_track
Sous toute réserve, il semble que cette technique est utilisée sur les tronçons du REM où la maintenance (... des traverses ?) serait plus complexe à être effectuée dans le futur (ex.: structure aérienne, tunnel,...). Du moins, c'est ce que je présume.
On observe qu'il ne semble y avoir du ballast que sur le tracé au niveau du sol (ex.: les voies au centre de l'A-10)...
J'aurais mis un thumbs up, mais il ne m'en reste plus!
Mais merci beaucoup! Ça fait quand même très élégant comme rails!
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Il y a 13 heures, Chuck-A a dit :
Tel que l'a mentionné @bad_monday, la hauteur des biblocs (sur lesquels reposent les rails) sera ajustée par l'armature et le tout sera en effet bétonné. L'utilisation des traverses biblocs semblent être plus répandue en Europe et Asie..., mais moins en Amérique (du Nord).
La question a été posée sur FB et un ingénieur de Stantec (fournisseur de NouvLR) l'a confirmé... à 2 reprises.
Il y a 2 heures, danny12345 a dit :exactement. Les bi-blocs recevront un ajustement final, puis de l'armature sera installée entre ceux-ci pour rejoindre l'armature actuellement visible. Le tout sera littéralement coulé dans le béton pour former une grosse structure fixe et lisse avec la tablier.
Merci pour les réponses! Donc, si je comprends bien, on ne verra pas de traverses au final, car tout sera bétonné! Est-ce que c'est une méthode plus durable que de laisser les traverses à l'air libre?
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Question de non-initié: Pourquoi les traverses des rails sont en deux parties?
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J'imagine que ça a déjà été dit dans au moins une des 33 dernières pages... Mais c'est une belle idée ce quartier-là.. Mais quelle horreur tous ces stationnements de surface. Je comprends que c'est à Brossard et que l'auto est malheureusement indispensable pour se déplacer, mais ils auraient très bien pu tout enfouir et faire de beaux espaces verts pour diminuer la chaleur dégagée par les grands axes routiers qui entourent le quartier..
Bref, c'est triste de voir ces stationnements-là en surface et contribuer à augmenter la chaleur dans le quartier et perpétuer l'auto à tout prix.
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il y a 54 minutes, KOOL a dit :
J'allais faire une blague mais je vais me retenir car je n'ai pas envie de subir le même sort que Martin Matte et Maxi.
Le Revoir s'en est chargé!
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Bien hâte de voir la construction de cette station.. Surtout avec la caméra qui est pointée directement sur le site!
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Ça n'a pas vraiment rapport avec la construction du REM autrement que la vue du Devisubox pour la station est belle en ce printemps avec toutes ces couleurs!
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- C’est un message populaire.
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Je suis passé hier (19 février 2020). Peu de changement sinon que les vitres du rdv sont toutes découvertes et qu'on a couvert certaines parties donnant sur St-Denis
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- C’est un message populaire.
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J'ai pris 2 photos aujourd'hui (16 février 2020)
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Il y a 2 heures, ScarletCoral a dit :
Seulement 60 ans et à reconstuire
Il y a 60 ans, le boulevard Métropolitain s'ouvrait à la circulation
Tu as été plus rapide que moi Scarlet! Mais le reportage de Le Point dans le texte est très drôle puisque toutes les inquiétudes/problèmes qu'il y avait à cette époque n'ont pas du tout changé....
Embouteillage, Perte de temps dans le trafic, Transport en commun, Scindage de quartiers, Inhospitalité pour les piétons, Pollution et j'en passe...
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21 janvier 2020
On commence à installer les vitres de l'entrée!
Pis sur la dernière photo, on voit une deuxième grue (plus à l'Est)... Savez-vous quel qu'est le projet?
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Impacts du COVID-19 sur l'ensemble des TEC
dans Transports en commun
Posté(e) · Modifié par Mtloulou
RAD qui fait un reportage intéressant sur l'impact de la COVID sur l'achalandage des TeC à long terme.
https://www.rad.ca/dossier/lapres/363/la-pandemie-renforcera-t-elle-notre-dependance-a-lautomobile