ymenard

Regarde le parcours de ligne Rose et le genre de rue quelle devra prendre pour zig-zaguer dans les rues de Montréal afin d'aller en diagonale vers Montréal-Nord.  Car si tu le veux aérien, il n'y a pas d'autre choix, on ne vas pas détruire des quartiers au complet afin de construire une diagonale aérienne.  En plus de ça, avoir un tracé aérien qui zig-zag : un trajet beaucoup plus long.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=19LSTBgPk_zS65NuAsoFat5L1KAUGhcsj&ll=45.530286352671894%2C-73.621756&z=12

Il n'y a aucune façon de le mettre aérien pour la quasi totalité du chemin (pour la branche vers l'ouest il serait aérien bien sur mais ceci est déjà planifié).

C'est juste Rocco, guys...

La zone avec le pattern en zigzag / logo expo 67 sera une zone de fraîcheur avec des brumisateurs + bruine

Il y a un projet pour une piste multidisciplinaire (400m) possiblement là où il y a le stationnement.

18 hours ago, MtlMan said:

Me semble que je mettrais un arbre ou deux, non?..

Ce n'est pas le bon moment pour la plantation d'arbres, il est fort probable vu que les travaux ne sont pas terminés,  le tout se fera en automne.

Ce n'est pas non plus un des cinq finalistes.

Sommes-nous vraiment certain qu'il y aura toujours une tour?

J'aime pas trop l'idée d'un stade rétro... c'est déjà out dans la MLB il y a longtemps.  C'est comme si certains fans de baseball ne sont plus au courant de ce qui se passe depuis 2004...  Une stade retro-minimaliste comme celui proposé à l'origine par Provencher-Roy était une idée extraordinaire pour le temps, et le rendu du nouveau montré sur leur site web semblait aussi aller dans cette direction.

On 4/14/2018 at 8:10 PM, FollowTheLeader said:

Non mais vraiment!! suis-je le seul qui pense que ces delais son innaceptables?? who's taking responsibility for this mess!?  Le premier post sur ce project etait en 2007, et on est encore en train de discuter ce project 11 ans plus tard!! Terminer en 2022?? Chaque annee ya des nouvelles promesses pi personne fait rien sur Pie-IX 

Pire que ça... il y avait un SRB en fonction au 20ième siècle sur Pie-IX, au final ça aura pris presque 35 ans pour tout refaire ce qui a déjà été là au début en 1989 (si c'est la version finale du projet!)

Ce n'est pas juste le terrain, c'est aussi les infrastructures autour.  Les rues au pourtour comme Mill, Bridge, Wellington devront être refaites pour y incorporer le stade et assurer une fluidité avec le trafic existant et l'entrée vers le pont Victoria.  Le civil sera à refaire au complet ainsi que les infra souterraines qui seront surement mis à jour (hydro, telecom, etc...).  Une connexion devra être faite avec Griffintown par des aménagements urbains de qualité afin de franchir le bassin Peel. 

Pour moi, tout ceci doit faire parti du "deal" avec la ville pour quelle investisse dans ce secteur qui a beaucoup besoin d'amour.  Elle ne mettra pas d'argent pour l'équipe mais assurera la mise à niveau du secteur en lien avec Griffintown et le REM.

On 3/28/2018 at 9:45 AM, Marie110178 said:

C'est une bonne nouvelle, mais le site de Blue Bonet aurais le site tout indiqué pour cela avec en plus un centre d'entrainement national d'athlétisme l'été.

Il faut une piste de 400m pour un anneau de glace (avec système sur dalle réfrigéré), le site de blue Bonnets c'est une piste de 1.5km de long dans un lieu abandonnée.

C'est en regardant cette carte que nous voyons l'absurdité de ne pas au moins étendre la ligne bleue de 1 seule station (Pie-IX-II!) vers une correspondance avec une future ligne Rose, en plus de l'axe Nord-Sud de ce qui sera sur Pie-IX.

La STM va refaire toutes leurs lignes d'autobus en fonction du REM.  La partie Est de PSC sera probablement reliée vers la nouvelle station du bassin Peel.

On 05/03/2018 at 9:01 PM, Anderson said:

Je reviens ce soir du Plateau, plus exactement dans le bout de Mont-Royal et Papineau. T’es a un maudit  bout de transports en commun rapide, fréquent et en site propre. Sans ça, c’est illusoire de  penser que tout le monde va délaisser sa voiture. J’ai marché 15 min pour me rendre au métro et j’ai pas vu un autobus dans le sens vers le métro pendant ce temps. 

ça prend un gros 12 minutes à pied se rendre au métro d'un pas rapide, en plus tu as l'axe  nord-sud de la 45 Papineau qui fait partie du "10 minutes max"  et la 97.  De plus, si tu es près de Saint-Joseph, il y a plusieurs offres d'autobus locales et express vers le centre-ville ou la station Laurier.

Ah oui!  merci de la précision... donc on imagine les négos doivent se passer en arrière-scène

Donc... l'annonce du retard (et du litige appréhendé à propos du délai et des pénalités) sera faite avant ou après les élections?

J'ai quand même beaucoup de difficulté à croire que dans 10 mois nous allons rouler sur ce pont!?

En regardant le site web ( https://www.yimbyproject.com/fr ), c'est probablement le plus gros ramassis de clichés à propos des Milléniaux que j'ai vu depuis fort longtemps.

p.s.: Les unités ont aussi de l'eau chaude!.

Il y a presque 8 voies ici avec le stationnement de rue dans cette portion de la côte Berri + les deux petites rues Berri de chaque côté, on parle de presque 45m trottoir à trottoir.

Rien n'empêche à une pente adoucie pour les vélos en faisant zigzaguer la piste cyclable, même qu'un aménagement urbain de qualité pourrait y être incorporé et devenir très beau (belvédère avec point de vue, emmarchements, aménagements paysagers, etc..)

Les unités du dernier étage (superbe penthouse avec vue sur les outlets et la A-15) sont au-dessus de 325$ le pi2....   On est rendu là dans l'immobilier, des condos dans la 3e couronne à ce prix là!

Il y a selon les statistiques plus de 3 millions de personnes qui travaillent à chaque jour sur l'île de manhattan.

16 hours ago, denpanosekai said:

Three times now I submit the long-term changes to google maps. I get the acknowledgment emails but that's where it ends. Really annoying of them.

Ils ont pris des semaines et plusieurs envoi pour qu'ils mettent à jour Gaetan-Laberge lors de sa ré-ouverture et la A-15 pour le pont Champlain... ouf 

2000 c'est actuellement un chiffre très faible pour un si gros chantier.  Si seulement les médias étaient au courants du nombre de déficiences au CHUM/CUSM, des centaines de milliers!

C'est comme les PASMO et SUICA cards au Japon.  Elle te permettent de tout faire parmis tous les modes de transports. 

Je me demande bien si cette configuration pourrait être possible, 3.3km, pas trop de longues lignes droites, et le shortcut près du Casino utiliserait des infrastructures connectantes et existantes...