franktko

lol! Ce truc traînait déjà dans le port en 1965!

Je me demande si ça arrive qu'ils l'utilisent... ?

il y a une heure, peekay a dit :

It is not public info yet but something will be announced soon for the cite-du-havre site. Unfortunately, there is no way this can be built along that area. The money is already budgeted and allocated and I am working with the engineering firm to complete the study. It sucks because the development is nothing nice at all!

Not sure I understand you completely. Are you saying:

1) There is no place to build the monorail through Cité du Have

AND

2) A new development is happening at Cité du Havre

?? ?

And what is "Cité du Havre site" exactly?

CF pourrait lancer la construction de la grande tour originale au 750 Peel - ils auraient déjà la moitié de louée...?

Il y a 4 heures, RLCBBR a dit :

Et juste à côté, je ne sais pas s'il y a déjà un fil pour ça mais il y a deux pancartes devant l'entrée de lancien Screaming Eagle annonçant un nouveau projet !

https://twitter.com/alaindassylva/status/1047287630684180480

Je crois que dans les plans du QUAD, ils prévoyaient un tunnel entre la TDC2 et le 750 Peel. Et ensuite un autre lien entre le 750 et le 600 Peel... Si jamais ils offraient la possibilité à l'ETS de venir se brancher au 600, ça deviendrait intéressant...

J'aime beaucoup aussi qu'ils aient utilisé les lettres pour identifier les lignes - ça permet d'identifier chaque direction simplement. Pas besoin de retenir, "je dois prendre la direction Saint-Germain-en-Laye-de-Gournay-le-Quentin-de-Palaiseau-sur-Orly". C'est juste direction A5.

EDIT:

En plus, c'est flexible! Tu peux rajouter 5 stations en bout de ligne et c'es toujours la direction A5.

<Warning anecdote: > Je me souviens.. je suis de NDG et je vais au travail au centre-ville. Tout à coup, moi qui a toujours pris la direction Henri-Bourassa, on me dit que je dois maintenant prendre la direction Montmorency. "Ah oui? Pourquoi dois-je changer de direction?" "C'est parce qu'on a ajouté des stations à Laval." "Laval?" "Ta direction n'a pas changé, on lui a changé de nom". "Et ben!"

<petite question que je me pose: > Si jamais on fait le fameux loop-the-loop avec la ligne orange et que les trains tournent en rond, ça va être quoi les directions? "Sens des aiguilles d'une montre" et "Inverse du sens des aiguilles d'une montre"? ?

il y a 5 minutes, begratto a dit :

À Paris, le plan du RER est facile à comprendre.  Les différentes branches d'une même ligne sont toutes identifiées de la même couleur.  C'est clair qu'il s'agit d'une seule et unique ligne, et ça augmente la lisibilité du plan.  

Absolument. Quand tu as juste une ligne sur la carte, ça passe. Pouvez-vous imaginez la carte de begratto où la ligne rouge devient 3 lignes, la jaune 3 lignes, la bleue, la rose 2 lignes... what a mess.

il y a 34 minutes, p_xavier a dit :

Beige, Rose (déjà prise), Mauve, Violette, Lime, Grise, Blanche, pas les couleurs qui manquent pour les cents prochaines années! Au fait ce qui me tanne le plus avec le REM, c'est la ligne unique alors que ça devrait être 3 comme le BART. Ça porte à confusion sur les possibilités de trajets.

Moi au contraire, je trouve le plan de BART beaucoup trop lourd - ils peuvent se le permettre parce qu'il n'y a qu'une ligne en réalité du côté de SF. En dessinant une seule ligne, le métro aurait de l'air "trop" simple. La grande majorité des sociétés de transport font de gros efforts pour simplifier au maximums leurs cartes. Je ne comprends pas pourquoi certains trouvent ça confus, c'est comme ça que fonctionnent les autobus depuis toujours: tu vas au coin et tu embarques dans le bon bus en regardant le numéro.

J'aime beaucoup mieux le modèle utilisé sur les cartes par le REM, comme à Boston entre autres.

Comme dirait notre ami P., ça ne s'est pas vendu comme des petits punchos!

il y a 11 minutes, Rocco a dit :

Côline à ce rythme là dans une semaine on va se retrouver avec du 10 étages.. ça l'air crissement plus haut que la tour Desjardins de 40 étages pourtant.

En hauteur "altimétrique" (?), Desjardins fait 177m (152 + 25 rue) comparé à celle-là à 199.5m

Pas très scientifique mon image en copiant l'échelle du 33m mais ça semble avoir de l'allure...

Le 2018-09-30 à 13:15, Ousb a dit :

Building height is 185,5m and 199,5m above sea level. I think

Le 2018-09-30 à 13:23, Fortier a dit :

The only document we have for now says the building height is 185,5m and 50 storey (which is very similar to L'Avenue - 50 storey & 184m). So unless they change their plans eventually, this tower won't be 200m.

Il y a 23 heures, Mondo_Grosso a dit :

I think that this is the correct answer,  I misread the document and I apologize for the misleading statement. 2x50 floors, 185.5m construction height, 195.5m above sea level.

Malheureusement les amis, l'hauteur de l'immeuble sur le plan fait 165.5 m

J'essayais de bien comprendre les mesures pour faire un modèle (bientôt) et voici ce que j'ai trouvé. On voit sur le plan la hauteur du Mont-Royal (232.5m), il est indiqué que la tour est 33 mètres sous cette hauteur (199.5 m). Jusque là, tout va. Mais le terrain à cet endroit fait 34 m d'élévation - donc le chiffre qu'on voit sous le 199.5, c'est bien 165.5 m. 

La hauteur maximum permise ici est de 198.5 m - on atteint la limite du Mont-Royal avant 200 m.

Sur Jeanne-Mance, qui a une élévation de 8 m plus bas, la tour 2 aura ~173.5m ? 

Le petit "slide-show" est intéressant...
http://www.nouveauchamplain.ca/2018/10/un-pique-nique-tres-frequente-a-la-pointe-nord-de-lile-des-soeurs/

...

Plus de 400 résidents de L’Île-des-Sœurs, se sont présentés au pique-nique annuel, organisé par SSL, samedi midi 29 septembre, pour une deuxième année consécutive au Parc de l’Esplanade de la Pointe Nord. Une activité qui a permis aux citoyens d’échanger et de poser des questions, entre autres, à Dan Genest, directeur de la coordination du projet, Benoît Chamontin, conseiller en communications numérique et mobilité, de même qu’aux  autres membres de l’équipe des communications. Les insulaires ont été particulièrement intéressés à en connaitre davantage sur le progrès des travaux entourant le corridor du nouveau pont Champlain et les entraves prévues à L’Ile-des-Sœurs.

La mobilité a été au cœur des échanges notamment les nouvelles configurations du réseau local et de l’autoroute 15 dans le secteur de L’Île-des-Sœurs à venir.  Voici quelques informations qui ont été relayées :

• 1^er octobre : Boulevard René-Lévesque ouvert à une voie dans les deux directions entre le pont Champlain et le rond-point Claude-Robutel. Durant l’automne, le corridor piéton / cycliste sera également remis en service. 
• 1^er octobre : Suppression des feux de circulation sur le boulevard de L’Île-des-Sœurs.
• 3 octobre 22h : Fermeture de la bretelle d’accès à la A15 Nord depuis L’Ile-des-Sœurs, jusqu’à l’ouverture du nouveau pont. Les usagers de la route qui souhaitent rejoindre l’A15 Nord devront maintenant utiliser le détour mis en place durant cette période : A10 Ouest (Autoroute Bonaventure) / Sortie 2 – Av. Pierre Dupuy / A10 Est (Autoroute Bonaventure) / Sortie 4 – Boul. Gaétan-Laberge / A15 Nord
• 9 octobre : Relocalisation de la sortie 58 de l’A15 Nord, jusqu’à l’ouverture du nouveau pont

À la suite de notre rencontre avec les commerçants de L’Île-des-Sœurs durant la semaine, une présentation générale sur les scénarios de mobilité dans le secteur de L’Île-des-Sœurs est également consultable en ligne :

Pendant que les adultes s’informaient dans une ambiance conviviale, les enfants ont profité des jeux gonflables et de la station de maquillage. Sous un ciel presque sans nuage l’événement a pris fin vers 14 h 00.

Progression. Personne ne panique encore, on n'y travaillait pas ce week-end...
 

Il assemble le voussoir directement en haut au lieu de le hisser en place tout assemblé

Un autre user twitter qui publie de belles photos...

il y a 1 minute, wellz a dit :

A more better comprehensive answer would be the one ChrisDVD gave, but nice try!

You mean like my original post:

Citation

As it's mentionned regularly on this site, the amount of square feet that a developer can build is limited by the size of the lot.

?

il y a 14 minutes, wellz a dit :

How would it be the same square footage to sell by building to, lets say 50 floors instead of 44 and why would they need to build skinnier?? Please explain. Also, do not assume that I am not pleased with another building going up on that lot. I am mainly pointing out the lack of vision of some of these Montreal developers.

10 floors x 10,000 sqf per floor = total 100,000 sqf
20 floors x 5,000 sqf per floor = total 100,000 sqf
40 floors x 2,500 sqf per floor = total 100,000 sqf
80 floors x 1,250 sqf per floor = total 100,000 sqf
...
You probably guessed by now that the 80 floor tower would be skinnier than the 10 floor tower ?

il y a 20 minutes, wellz a dit :

CF and Broccolini have proven over and over again that there is a market for tall condo towers here in Montreal. Why do other developers shy away from building to the maximum height allowed (e.g. Soltice, 1000 de la montagne)? hmmm.. i think lack of vision is the most likely reasoning. Please dont bring up market conditions. These downtown condos have been selling like hot cakes for the past decade or more!! 

As it's mentionned regularly on this site, the amount of square feet that a developer can build is limited by the size of the lot. In the case of Soltice, they are building the max. They could build higher but it would take a skinnier tower and at the end it would be the same amount of square footage to sell. Be happy - they could also have built lower with a fattier building!

D'après ce que l'on a vu sur le site, j'ai l'impression qu'ils vont faire des "slurry walls" au lieu de planter des pieux... c'est plus long.

il y a 1 minute, KOOL a dit :

Pardon de ressembler à un néophyte mais il appartient à qui ce terrain ? 

À Roccabella

il y a 18 minutes, wellz a dit :

I dont think its feasible to build anything on that lot. 

Pourquoi pas? C'est plus petit que l'Esso mais fait quand même environ 11k pc.

Ce terrain a une évaluation foncière à $5M comparé à $4M pour la station (terrain + building).