eastender85

Il ne se passe rien du tout sur l'Esplanade Clark. Le terrain est clôturé et toujours à l'abandon. N'étaient-ils pas supposé commencer le réaménagement de ce dernier espace du Quartier des Spectacles?

Patience patience Budget pour la phase 4 Esplanade Clark 2013-2014

Encore du réchauffé?

 

 

Probablement ca fait combien d'années qu'on fait des annonces et des propositions.... mais jamais rien ne se passe

On a encore ( Ville de Montreal ) 150 millions de prévus au PTI 2016-2018 pour ce projet... si jamais....

Ce qui appartenait à Shell au nord de la 40 est déja pratiquement tout démolis

Journal 24h 2012/10/19

Journal de Montreal 2012/10/17

Qu'on bouge du côté du TEC bordel ! On étudie, on parle , on étudie , on parle , on change d'idée , on réétudie puis finalement rien ...... pendant ce temps le réseau routier n'est plus actuel, tout déborde de partout et aucune solution n'arrive concrètement ! Moi c'est ca qui me purge. Entièrement d'accord de proceder à une changement progressif de l'automobile vers le TEC mais pas en faisant ''chier'' tous le monde en enlevant les options automobiles quand l'option TEC n'est pas encore disponible.

 

Mais Montréal est n'aurais jamais du être défusionné, comme le reste... Autant tétreautville/mercier que Pointe-aux-trembles devrait profité des taxes des raffineries et usines puisqu'ils en subisses tout les deux les impacts.

Tôt ou tard Montréal-Est va devoir s'annexer à Montréal. La raison principale qui poussait la Ville a restée indépendante était l'entrée de taxes des grandes raffineries et usines. J'ai vu que l'année dernière ils ont commencé à couper des postes aux niveau de l'administration municipale et que les taxes aux citoyens augmentaient de beaucoup ( chose qui n'était pas arrivé depuis plusieurs années ).

La facade nord est ''acceptable'' . La facade ouest et surtout sud.... je ne comprends vraiment pas l'idee qu'ils ont eux avec la tôle de cabanon partout

On voit que le Roccabella veut attirer la clientèle des deux bureaux de vente voisins qui ouvrent sous peu

Ce n'est pas déja dans ce but la taxe de 1 cenne sur l'essence à Montreal ?

Affiche du Centre canadien d'architecture datant des années 60 dans laquelle on combine le réseau du Métro projeté à l'époque et la construction de la tour CIBC

On avait déconstruit le terminus Craig, en numérotant chaque morceaux, dans le but de le reconstruire ailleurs si je ne me trompe pas, le tout à été retrouvé entreposé près d'un autoroute... sans jamais de deuxième vie.

Effectivement on en parle dans cet article

http://www.stm.info/info/infostm/2004/040730.pdf

Until Montreal scrapped its streetcars in 1959, the Craig Terminus was one of the hubs of the city's sprawling tramway network. Located near the corner of St. Urbain and Craig (now Viger St. Antoine), 14 different tram lines merged into this imposing stone building, built in 1925. It was demolished in 1970 when the Ville Marie Expressway tore through a huge swath of downtown Montreal.

Malgré tout vos belles alternatives, je passe par la tous les matins depuis 10 ans et je trouve inconcevable qu'une ville de la grandeur de Montreal n'ait aucune voie rapide reliant la partie est de la ville au centre-ville.... C'est peut-être utopique mais le tunnel Ville-Marie aurait du ( ou devrait !! ) être terminé jusqu'aux abords de Viau/Dickson, nonobstant l'amélioration du TEC

Ce qui est la norme à Montréal se déplace maintenant à Laval... À suivre

La norme à Montreal.... entre 16 et 18 étages.... en préfabriqué..... gros basiliaire

Si c'était une augmentation des capacités routières en vu d'éventuels véhicules 100% électriques d'ici quelques années vous auriez le même débat?

Et une étude sur la faisabilité de faire des recommandations..... ( !!! )

En passant je n'avais pas vu ca nul part peut-etre êtes vous au courant mais je viens d'apprendre, qu'en lien avec le réaménagement des abords de Turcot, le boulevard de la Vérendrye sera prolongé jusqu'à St-Patrick. Bonne nouvelle

Mais on est d'accord que si on choisi l'option de réduire la taille du réseau routier il faut faire le move d'augmenter le TEC et de façon drastique pas seulement en ajoutant 2-3 pistes cyclables et un départ de train supplémentaires.

est-ce qu'on est obligé également que chaque stations soit des oeuvres d'art uniques au monde plutôt qu'elles ne soient simples et fonctionnelles et à moindre coûts ?

Je sais que ca s'éloigne un peu du sujet mais en me promenant sur le net j'ai trouvé ce reportage sur la construction des autoroutes à Montreal

http://archives.radio-canada.ca/economie_affaires/transports/clips/3884/

Sans parler du Plateau que Drapeau voulait éventrer avec son autoroute Berri...

Ah oui? Je n'avais jamais entendu parler de cela...interessant