eastender85

1947

Il faut etre optimiste, on peux ramener les expos au stade olympique, mais en le detruisant partiellement, sans construire un nouveau stade. Cela rapporterait du gros pour la ville et pour lequipe bien sure!

Couterait surement aussi cher qu'un nouveau stade....

Quelle aille donc se coucher Myriam Grondin........

Ils ont deja decontaminer il y a deux ans il me semble....

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Le terrain où jadis il y avait un Esso est cloturé et des travaux semble avoir débuté. Quelqu'un sait de quoi il pourrait s'agir?

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What about us....

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Ils parlent comme si on allait voir cette tour de partout en ville ..... à part de l'ETS on ne la verra pas vraiment de nul part avec son 130m

Ouin................ un gros plat pour pas grand chose ! Ils sont agaces !

Annonce à venir concernant le baseball à Montréal

Denis Coderre a révélé qu’il y aurait une annonce vendredi prochain concernant le baseball à Montréal.

C’est à la fin du comité exécutif de Montréal mercredi matin qu’il a fait cette déclaration.

Le maire de Montréal souhaite le retour des Expos et il avait assuré cet été que Montréal aura un jour son équipe.

http://www.journaldemontreal.com/2015/09/16/annonce-a-venir-concernant-le-baseball-a-montreal

Ça va faire la job à cet endroit pour du locatif je trouve !

1957

Je ne pense pas que ça fasse une si grosse différence dans l'équation. Le métro est déjà plus accessible, plus fréquent, plus rapide et plus fiable.

 

Il faudrait probablement que le train soit moins cher que le métro pour que les gens de Pointe-Aux-Trembles le prennent.

Il y a tout les ingrédients pour nous décourager du train à Pointe-Aux-Trembles. Le tarif, la fréquence, le temps de voyagement, l'aménagement de la gare qui est selon moi la pire du réseau.....

Je prenais ma voiture avant l'arrivée du train que j'attendais impatiemment depuis des années. Après plusieurs retard et report, la gare a finalement ouvert en juillet. J'ai essayé pendant près de deux mois, depuis, je me suis tourné vers la bonne vieille autobus et le métro avec lesquels, comparativement au train, je sauve 25 minutes matin et soir en plus de sauver 47$/mois et pouvoir gérer mes horaires plus facilement.

Ce n'est pas 110$ mais 129$ que l'on paie !

Berri-UQAM

L'ancien terminus d'autobus transformé en marché public?

Un groupe de citoyens tentera de convaincre mercredi soir l'arrondissement de Ville-Marie de transformer l'ancien terminus d'autobus en grand marché public.

C'est devant le conseiller du district de Saint-Jacques, Richard Bergeron et le maire d'arrondissement, Denis Coderre, que le Groupe d'Action Citoyenne Marché Voyageur présentera le fruit de cinq mois de travail: un mémoire d'une cinquantaine de pages pour l'aménagement d'un marché public dans l'ancien terminus d'autobus, au coin de la rue Berri et du boulevard de Maisonneuve

«C'est la porte d'entrée de Montréal et c'est une infrastructure urbaine et design complètement délaissée», se désole Éric Soucy, initiateur et chef de projet pour le Groupe.

Depuis le déménagement il y a quatre ans de la Gare d'autocars dans la partie nord de l'Îlot Voyageur, les locaux de l'ancien terminus sont vides. En 2013, le gouvernement Marois souhaitait y investir près de 250 millions $ pour la construction d'un édifice abritant Revenu Québec.

Depuis, aucun développement n'a été avancé par le gouvernement actuel.

«Le Marché Voyageur répond à un vrai besoin alimentaire en plus d'être accessible, puisqu'il est directement relié au réseau du métro», précise M. Soucy.

Multifonctionnel

Dans le projet, l'espace de 23 355 pieds carrés abriterait des kiosques de produits locaux, un espace ateliers, une serre photovoltaïque, deux jardins aériens et une place publique.

«Dans notre plan, on souhaite vraiment partir du bâtiment existant en ajoutant quelques extensions», explique Olivia Collette, responsable des communications pour le Comité. Un argument qui permettrait selon eux de réaliser le projet dans un délai et avec un budget raisonnables, soit à temps pour le 375e anniversaire de Montréal.

«Le plan d'affaires n'est pas encore prêt, mais on estime le projet à 25 millions $, qu'on espère pouvoir financer grâce à un partenariat public privé à temps», ajoute-t-elle.

Déterminé

Un an après avoir lancé son idée à «Je vois Mtl», Éric Soucy souhaite de nouveau attirer l'attention. «L'an dernier, je n'étais pas prêt, reconnait-il. C'est tout de même un projet d'envergure et pour toute sorte de raison, je n'ai pas été retenu.»

Loin de se décourager par ce refus, il crée alors le Groupe d'Action Citoyenne Marché Voyageur et s'entoure d'architectes, de designers et d'ingénieurs bénévoles pour conceptualiser son projet.

«On souhaite que la Ville reconnaisse la viabilité de notre projet afin d'avoir leur soutien et enfin mettre sur pied le marché», ajoute M. Soucy.

http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/regional/montreal/archives/2015/09/20150909-050436.html

http://journalmetro.com/local/sud-ouest/actualites/835554/projet-turcot-les-vestiges-du-village-des-tanneries-seront-ensevelis/

Projet Turcot: les vestiges du Village des Tanneries seront ensevelis

Datant du 18e siècle, les vestiges du Village des Tanneries découverts en mai sous l’échangeur Turcot ne seront pas sauvegardés. Les travaux d’enfouissement pourraient commencer dès la semaine prochaine.

«À ce moment-ci, il n’est pas prévu de conserver les vestiges», a déclaré Stéphan Deschênes, directeur du projet Turcot au ministère des Transports du Québec (MTQ), lors de la réunion du Comité de bon voisinage tenue mercredi.

Le MTQ a mis au jour les vestiges de l’ancien village qui marque les origines du quartier Saint-Henri à l’angle des rues Saint-Jacques et Saint-Rémi, un site grand comme deux terrains de football.

Les fouilles ont permis de dégager les fondations de plus d’une douzaine de bâtiments datant du 18e et 19e siècle. Au milieu des années 1700, on comptait à cet endroit huit tanneries où l’on traitait les peaux et le cuir.

Le président de la Société historique de Saint-Henri, Guy Giasson, a rappelé que la présence du Village des Tanneries à cet endroit était déjà bien documentée. Le MTQ connaissait depuis au moins 2008 le potentiel archéologique du site. «La surprise, ce n’est pas d’avoir découvert ces vestiges, c’est l’ampleur du site, a souligné M. Giasson. C’est là que la donne vient de changer. On ne peut pas accepter que ce soit enterré.»

Contournement impossible

Le projet de reconstruction de l’échangeur Turcot prévoit le passage à cet endroit d’un collecteur d’eaux usés et la jonction du boulevard Pullman aux rues Saint-Jacques et Saint-Rémi.

«Tel que le projet est fait, ce n’est pas possible de passer à côté», a expliqué Guy Rivard, responsable de la construction du projet au MTQ.

Une équipe d’une quinzaine d’archéologues travaillera sur le site jusqu’à la fin de septembre. «Quand les fouilles seront terminées, nous allons poursuivre les travaux de construction du collecteur et du boulevard Pullman», a indiqué Stéphan Deschênes.

Les objets découverts lors des fouilles seront conservés à la réserve archéologique du ministère de la Culture à Québec. Afin de préserver tous les détails du site, les archéologues procèdent à sa numérisation en trois dimensions.

Mais pour Guy Giasson, cela ne suffit pas. «On ne peut pas recouvrir ces vestiges sans les mettre en valeur, a-t-il plaidé. C’est un lieu fondateur du Québec et du Canada. Il est d’une valeur archéologique de la plus haute importance.»

Lors de la séance du conseil de mardi, les élus de l’arrondissement du Sud-Ouest ont adopté une motion demandant à la Ville de Montréal d’interpeler les ministères de la Culture et des Transports afin de considérer la possibilité de modifier le projet Turcot dans le but de conserver un maximum des vestiges.

Du site MBP Facebook

«Le temps des études est révolu»- Paul Larocque, Coalition 19

«La Coalition [pour le parachèvement de l'autoroute 19] s'interroge sur le bien-fondé d'une énième étude» et tient à son autoroute.

Comme on l'apprenait sur le site Internet du ministère des Transports le mercredi 5 août, le MTQ effectue une étude de faisabilité pour un boulevard urbain dans le projet de prolongement de l'autoroute 19.

Ceci a fait réagir la Coalition 19 par la voix de son porte-parole et maire de la Ville de Bois-des-Fillion, Paul Larocque, qui ne mâche pas ses mots. «Un boulevard urbain inefficace, dangereux même, serait une contre-solution en plus d'être un gaspillage de fonds publics. Ça pourrait satisfaire les antibanlieusards, mais ça ne réglerait aucun problème pour les citoyens de Laval et de la couronne nord», dit-il.

Conscient qu'il s'agit ici d'une étude faisant suite aux demandes du Bureau d'audiences publiques en environnement (BAPE), il n'en rappelle pas moins l'urgence de la situation, soulevée dans le rapport du BAPE justement.

"Nous demandons au ministre des Transports d'accélérer le processus et d'amorcer enfin ce projet annoncé par le premier ministre du Québec, Jean Charest, il y a maintenant 5 ans", de conclure Paul Larocque qui prône toujours l'autoroute à deux voies par direction.

Terrebonne ne s'inquiète pas

À la Ville de Terrebonne, à qui le projet de prolongement de la 19 importe grandement dû à la croissance de sa population notamment, on attend les résultats de l'étude.

« On constate que le MTQ continue de faire son travail d’analyse, notamment en répondant à une exigence du BAPE afin de comparer plus en profondeur divers scénarios. De notre côté, il est évident que nous continuons de privilégier l’actuel projet de parachèvement de l’autoroute 19 avec voies réservées pour le transport collectif qui a été présenté lors des audiences du BAPE. Selon nous, toute solution doit permettre de réduire la forte congestion de ce tronçon de route et offrir aux usagers des alternatives efficaces en matière de transport collectif et actif », a répondu Jean-Marc Robitaille par courriel.

Rappelons que la ville de Terrebonne a déposé un mémoire au BAPE en faveur d'une autoroute à deux voies par direction arguant la pression démographique constante des résidents de la Rive-Nord. Ceci sans bien sûr oublier le développement résidentiel en croissance avec le quartier Urbanova (35 000 personnes) sur un horizon de 20 ans.

«Allons de l'avant dès maintenant»

Le député de Terrebonne Mathieu Traversy déplore que l'austérité libérale «menace encore un projet [l'autoroute] qui est réclamé depuis longtemps» pour le remplacer par un projet de «demi-mesures et d'économie de bout de chandelle».

«Dans leur propre document, il est écrit que même si la route 335 devenait un boulevard urbain, le MTQ devrait conserver son emprise pour une éventuelle conversion en autoroute. Les contribuables et les automobilistes méritent que le gouvernement arrête de leur faire perdre leur temps et leur argent», soutient le député.

http://www.letraitdunion.com/Actualites/2015-08-11/article-4241596/%26laquo%3BLe-temps-des-etudes-est-revolu%26raquo%3B--Paul-Larocque%2C-Coalition-19/1

on parle du project 1000 de la montagne? ça roule? http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/20569-1000-1006-de-la-Montagne-et-947-Lucien-L-Allier-26-41-%C3%A9tages

Pas le même projet

Wow quelle bonne idée ! J'en rêve ! Surement que les détracteurs vont dire qu'on vient d'avoir le train de l'est mais honnêtement....ça ne vaut pas de la merde pour les gens de Pointe-Aux-Trembles le train

Merci les gars. J'étais vraiment surpris que IC ont pris cette démarche! Plus que ça, j'étais en colère!

 

@Yara, j'ai hésité entre ça et "Everyone leave the room except Malek, Peekay, Rocco, Yarabundi, Habsfan and acpnc" mais je trouve que "mtlurb.com" fit mieux.

En tout cas, le message est clair. J'ai envoyé le lien à CF et Coderre. Pour qu'ils sachent que notre gang est présent et derrière eux!

 

Originalement, j'ai voulu faire le clip en Français. Je suis bilingue mais les nuances de humour francophone m'échappe des fois. Certaines expressions seront mal traduite. Si quelqu'un aimerait m'aider à le faire, je ferai le reste.

En général je suis pour l'utilisation du français mais WOW.... dans le cas de ton clip ne change rien ça punch bien mieux en anglais ! Good job !

J'aurais bien vu le même type de building à l'est du pont côté Montréal il me semble à la place de l'imbâtissable terrain vague

Éventuellement continuer le tunnel Ville Marie jusqu'à apres les voies ferrées sur Notre-Dame ca aiderait pas mal aussi .... désengorger les intersections de Papineau/N-D et De Lorimier/N-D et Frontenac/N-D et rendre l'accès au fleuve plus accessible et sécuritaire. Bien sûr je rêve.....

Une excellente nouvelle! L'argent économisé pourra servir à des besoins bien plus urgents; d'autant plus que les grandes villes du monde n'en construisent plus des autoroutes, elles les détruisent. Tant mieux si on ne fait pas l'erreur.

Pour être de retour de Toronto et Chicago ça continue beaucoup l'élargissement des routes et un peu à l'est d'Oshawa il y a un nouvel échangeur qui se bâtit. Je sais que je suis un peu seul de ma gang ici mais moi je trouve tellement qu'on fait pitié et qu'on ne s'aide pas pour décongestionner nos routes. Je suis d'accord de ne pas créer de nouvelles autoroutes mais peut-on au moins boucler la boucle de notre réseau qui n'a jamais été terminé (19,720,13) ..... Exemple de refaire Turcot avec moins de capacité qu'actuellement........ on démonise beaucoup trop l'automobile en pensant que les gens vont se ruer vers le TEC mais lui non plus n'est pas à jour alors on se tire dans le pied constamment la 19 en boulevard urbain va continuer d'être un stationnement aux heures de pointe causé par les feux de circulation on va régler quoi??? Au pire qu'on ne fasse rien du tout ca va sauver de l'argent

*Photo prise de la page '' Montréal now and then'' sur Facebook