MontréalMartin

Bon ! Alors presque trois ans depuis le dernier commentaire, je crois qu'il serait temps de ranimer cette discussion sur les intentions de monsieur Coderre envers la mairie de Montréal. Que c'est-il donc passé dans l'actualité depuis 2010 qui ferait que l'on devrait appuyer, ou pas, sa candidature à la mairie ?

Ce qui s'appelait l'Île de Montréal est maintenant l'agglomération de Montréal, et ce qui s'appelait l'agglomération de Montréal s'appelle maintenant la Communauté Métropolitaine de Montréal (CMM). D'après moi, les fusions-défusions à la grandeur de la province y sont pour quelque chose ! ;-)

Sérieusement, il nous faut à la tête de notre ville un maire de la trempe de Labeaume !!

Je suis pas certain que ce soit un bon modèle pour Montréal ça. Je propose plutôt de déménager la capitale provinciale à Montréal !!! ;-)

Et de plus, avec l'échangeur Turcot et la toiture du Stade, le gouvernement a déjà de grosses dépenses en vue pour Montréal. Alors le recouvrement de l'autoroute ... ça va prendre de l'investissement privé pour qu'on voit ça avant 2050.

Mais non, il y a plein d'accès du centre-ville. Il ne faut pas seulement considérer le gros trait mauve, mais aussi tous les petits chemins en tracé jaune : par Peel, Redpath, Simpson, et plusieurs sur Cedar. Pour ce qui est des accès à l'arrière du Royal Victoria, l'escarpement est beaucoup trop abrupt pour un chemin piéton, et lorsque les édifices seront vendus (pour subventionner le CUSM) je doute que les futurs proprios voudront avoir un escalier public dans leur cours.

Dans les projets qu'on mentionne ici, aucun d'eux, ni les condos du Steeve, ni l'agrandissement du palais des congrès ne se fait au-dessus des voies à ciel ouvert de l'autoroute Ville-Marie. Même si les condos étaient contruits, le Palais des congrès pourrait quand même s'agrandir vers l'est et le CHUM en passant par-dessus l'autoroute, juste au Nord des condos. Mais j'ai l'impression que le coût pour construire au-dessus des voies en tranchée est trop élevé et personne ne veut s'y engager. On aura des édifices érigés en bordure des fosses de l'autoroute avant que celle-ci ne soit recouverte.

Dans les projets qu'on mentionne ici, aucun d'eux, ni les condos du Steeve, ni l'agrandissement du palais des congrès ne se fait au-dessus des voies à ciel ouvert de l'autoroute Ville-Marie. Même si les condos étaient contruits, le Palais des congrès pourrait quand même s'agrandir vers l'est et le CHUM en passant par-dessus l'autoroute, juste au Nord des condos. Mais j'ai l'impression que le coût pour construire au-dessus des voies en tranchée est trop élevé et personne ne veut s'y engager. On aura des édifices érigés en bordure des fosses de l'autoroute avant que celle-ci ne soit recouverte.

Avant quand j'etait jeune, on prenait le pont champlain pis on avait une vu du Mont-royal et a chaque fois que je le voyais j'avais peur car je pensais que l'antenne de radio diffusion etait la torche de Satan

Aye ! C'est pas drôle ça !. Je me demande qui a bien pu te mettre des idées comme ça dans la tête ?

Et qu'en est-il du mat du Stade ?? ;-)

Pour différencier les deux antennes :

En ''8'' l'antenne de radio-diffusion :

Et en ''15'', l'antenne de télécommunication de la ville de Montréal :

(site web de la photo: http://www.flickriver.com/photos/wallyg/3854639418/#large)

C'est facile d'y aller, la grande antenne de retransmission est justement sise sur le plus haut point du Mont Royal

Attention car en fait il y a deux tours. Sur la carte suivante on retrouve l'antenne de diffusion (érigée en 1942, qui mesure actuellement 112 m. et est la plus haute des deux antennes) à l'indicateur ''8'', alors qu'une tour de télécommunication de la ville de Montréal (plus petite, et érigée en 1977) se trouve à l'indicateur ''15'' où le sommet du mont Royal culmine à 233 m.. La croix est juste à côté, à l'indicateur ''14''. Il y a aussi un second sommet au mont Royal à l'indicateur ''6'' connu sous le nom de ''Sommet du Refuge''. Ce dernier par contre est en sous-bois. D'autres parts, le sommet Outremont culmine à 211 m., et le sommet Westmount à 201 m..

Carte topographique. Le lieu le plus élevé est indiqué par le point rouge, juste à gauche de la croix.

Au-dessus de la ligne du 230 m.

Et celle-ci?

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Le rond-point entre le chemin de la Côte-des-Neiges et le chemin Remembrance.

Cet échangeur autoroutier devrait disparaître bientôt au profit d'un carrefour urbain, avec feux de signalisation, ce qui permettra également de créer un lien piéton-cycliste entre le Parc du Mont-Royal et le Parc Summit de Westmount qu'on voit sur cette photo.

Ce réaménagement est déjà planifié par la ville et fera suite au démantèlement du rond-point du Parc / des Pins.

En regardant cette superbe photo du skyline de Montréal,on s'apperçoit que le dernier gros trou à combler demeure toujours cet espace entre la Place Ville Marie et le 100 La Gauchetière.Il faut espèrer qu'un jour un promoteur aura l'audace de construire en hauteur sur les terrains au-desssus de la Gare Centrale et surtout exploiter l'immense stationnement hideux qui se trouve juste au sud de la Place Bonaventure.

Je me demande s'il n'y aurait pas un règlement à ce sujet qui protège la vue sur ce qu'on peut encore apercevoir du pont Victoria à partir de ce point de vue (Belvédère Kondiaronk) ? Je sais qu'il en ont fait mention dans le dernier projet de planification urbaine. Je trouverais intéressant qu'on puisse conserver cette vue sur le pont Victoria, ainsi que sur la coupole de la cathédrale Marie-Reine-du-monde et sur l'édifice de la Sun Life, trois repères anciens dans ce profil montréalais. Mais je ne crois pas aux miracles ...

Ça y est ! Encore des heures à passer devant l'écran. Merci pour le lien. Quelle merveille !

Par contre, il serait vraiment temps que Google renouvelle ses photos du Montréal actuel.

Merci infiniment pour ces superbes photos. Des heures de plaisir à regarder tout les détails. C'était un temps idéal en plus, ça peut être beau l'automne en ville.

C'est fou, mais je n'arrive pas à me retrouver!!

 

J'aimerais voir ce qu'il y avait autour de l'actuelle emprise de la métropolitaine et de Décarie!

Voyez la photo 18-22 que j'ai mis sur cette page pour vous.

Une vue avec la partie au Sud du boulevard Métropolitain, intersection du chemin Décarie. 1947

carte 18-22

Carte 19-22 1947

au bas de l'image le boulevard Métropolitain.

vers 10h : le bv. Marcel-Laurin

vers 12h : le bv Décarie

La structure en pierre fut construite vers 1800 et abritait le cabinet du notaire Cherrier.

L'édifice de briques en démolition, et qui s'étendait autour et par dessus l'ancien cabinet de notaire, fut construit en 1915 pour servir d'entrepôt à la Canada Packers. Photo 1885 Notman Musée McCord

En regardant les précédentes photos, j'ai l'impression qu'ils ne feront pas d'ouverture dans le mur de la station de métro au niveau du tunnel, et que l'ajout servira à faire monter les gens du tunnel au niveau de l'entrée du métro. Donc, si vous arrivez en métro à la station Champs-de-Mars pour vous rendre au CHUM, et que vous êtes en fauteuil roulant, vous devrez prendre l'ascenseur au niveau du quai, monter à l'étage et sortir de la station, reprendre un autre ascenseur et descendre au niveau du tunnel pour le CHUM. C'est possible qu'ils aient penser à faire ça comme ça ?

J'ai très hâte de savoir si ce projet s'étendra aussi au-dessus de la portion de l'autoroute Ville-Marie actuellement à ciel ouvert.

Un bel édifice historique de préservé. Le premier ''Cinéma'' en Amérique, le ''Palace Theatre''. 1ère représentation le 27 juin 1896.

Ha merci slanctot, j'ai reçu le même courriel et je n'avais même pas remarqué que la phase 4 était collée sur la phase 3. Chaque côté de la phase 1 va donc être plus tard, peut-être les phases 5 et 6 ?

Si je ne me trompe pas, la phase I englobe les trois ilots entre les rues Murray et Shannon, Wellington et Smith.

Et comme le hasard fait bien les choses parfois, la Phase IV sera érigée sur le terrains où eut lieu l'écrasement d'avion en 19''44''.

Wow !!! Vous rendez-vous compte ? 160 pages au dossier et le trou est même pas encore creusé !

Effectivement, je ne sais plus quoi en penser moi non plus. Mais peut-être est-ce tout bonnement un arrêt temporaire du coulage de béton. Les structures sont toujours en place pour prolonger les planchers vers le Nord. Nous verrons bien au redémarrage du chantier.

Une photo de la sculpture-fontaine, et d'une utilisation agréable.