Aurélien

Parfois, j'ai l'impression que c'est le Québec au complet qui est protégé du développement. Gaz de schiste, Plan Nord, plein de projets de barrages qui ont choké ...

C'est rendu que même dans les pays du tiers monde, ils ont plus d'ambition que nous autres. Tsssk.

C'est en plein ce que je disais! JE ne suis pas contre le retour du Baseball Majeur à Montréal, je crois tout simplement que les astres ne sont pas alignés pour ça en ce moment. Quand Selig sera mort, quand les Montréalais seront un peu plus riche, quand il y aura un propriétaire milliardaire qui sera prêt à payer 400 million$ pour une équipe et 50% des coûts d'un nouveau stade au centre-ville...et bien à ce moment, je crois que nos chances seront bonnes!

Le Stade Olympique ne faisait pas l'affaire ??!

Personnellement, j'ai toujours roulé aux limites de vitesse. C'en est devenu maladif...

Je roule toujours à 100-103 km/h sur l'autoroute... je suis très très pépère. Ça fâche parfois les gens que je roule à 70 km/h dans une zone de 70 km/h, mais ça ne me fait rien pantoute.

Même mes parents ne voulaient pas que je les conduise prétextant que c'est trop long.

Carignan - Fredericton, 120km/h, cruise control : 6,88L/100km

Carignan - Fredericton, 97km/h, and not using cruise control, but instead accelerating gently when going downhill to gradually slowdown on the next uphill section : 4,68L/100km

 

Mais bon, 800km @ 120 = 6h40, alors qu'à 97, c'est plus 8h15. C'est plus d'une heure et demie de différence, pour 17,6 litres de fuel, soit environ 23$. 23$ / 1,5h = 15$ par heure sauvée.

 

If you think it's worth it, go for it. I know I will never drive at 97km/h again for such a long ride!

En d'autres mots, tu fais l'aveux que plus jamais tu ne respecteras la limite de vitesse !

C'est avec quel modèle de char que t'as fait la run ?

Pour ce qui est des jeunes à Drummondville qui se sont tués, si ils sont assez caves pour rouler à 140km/h dans une zone de 50km/h, et qu'ils sont saouls en plus et bien ils méritent de mourrir!

Ça va pas un peu trop loin comme affirmation?

Il y a quelques années, on croyait que c'était en l'honneur d'un certain Jacob Mountain, mais ce serait en fait le nom d'un sentier qui se rendait jusqu'à la Croix du Mont-Royal au temps du Régime français.

boff ça dépend ou

 

Si vu voyais le salaire qu'un mécanicien de machinerie lourde gagne en Abitibi en ce moment, tu tomberais en bas de ta chaise. Et on parle pas des autres métier en lien avec l'industrie minière.

Tu veux le savoir? 37$ de l'heure, sans expérience, comme soudeur à Port-Cartier. Un ami d'enfance y est, il est rendu à 43$ de l'heure après 9 mois, chez ArcelorMittal.

I always find it strange that streets in Quebec named after people usually seem to be as follows:

 

Rue(Boul./Chemin/Av., etc) First name -(Hyphen) Lastname. Boul. René-Lévesque, Boul. Henri-Bourassa, Av. Christophe-Colomb, etc.

 

In English-speaking places, streets usually only use the last name (occasionally the full name, but it is never hyphenated).

Lévesque Blvd., Bourassa Blvd.., Columbus Ave., etc.

C'est comme ça que font les Français.

Tiens, je descends comme ça au hasard dans Paris, et je tombe sur la rue Blaise-Pascal ...

C'est une vielle Volks au diesel, tout changement doit etre mieux si ca cache l'epais boucane noir qui les suivent toujours

 

Le magie du moteur diesel c'est que ca s'en fout un peu du carburant... tu peux domper ton huile moteur usage dans le tinque et ca va rouler quand meme, mais si tu mets trop, ca pue...

Un moment donné je me suis trompé de pompe, j'ai rentré 17 litres d'ordinaire dans la Jetta à mes parents et j'ai mis une trentaine de litres de diesel dedans, ça rotait un peu, mais ça fonctionnait quand même.

Le pere d'un de mes amis à converti sa voiture 100% à l'huile. Il fait le tour des restos de sa région de temps en temps pour récolter l'huile de cuisson usagée. Ça arrange le resto (qui autrement devrait payer pour le service) et ça l'arrange lui aussi. Il y un peu de manipulation à faire pour filtrer l'huile, mais à part ça, ça lui coûte 0$. C'est pas exactement ce qu'il y a de plus écologique coté footprint etc. mais bon.

Un de mes amis s'est acheté une vieille Volks au diesel, qu'il a converti en moteur à l'huile à patates !! Je ne connais pas les conséquences environnementales, par contre.

Ça fait longtemps que je jongle à cette idée.

À défaut, j'aimerais bien qu'un parti provincial se dise franchement en faveur des régions métropolitaines d'avantage que des régions.

Le Parti Métropolitain, pour ceux qui reconnaîssent que le moteur économique du Québec est à Montréal, et qui veulent travailler à son essor.

C'est loin d'être le cas actuellement au Parlement National de Québec.

Ouf ... si tu allais faire une tournée en Gaspésie, au Saguenay-Lac-St-Jean et que tu finissais vers Québec, tu verrais où les efforts sont mis. Ce n'est pas à Saguenay ou à Sherbrooke qu'ils sont mis, c'est surtout à Québec.

Enfin, un Libewal qui dit quelque chose de sensé.

C'est pas pareil, c'était pour désenclavier une île qui est aprés tout une province. Mais en gros, je sais pas combien le pont de la confédération a coûté, mais pour la population que tu mentionne , un pont sur le saguenay est aussi justifiable donc, surtout pour l'accés aux ressources du nord.

Bref, nous n'avons qu'à déclarer l'île de Montréal comme une province, à défaut d'avoir pu en faire "une île, une ville". On va l'avoir notre pont !! Non ?!

Évidemment, j'irais pas jusque là lol ... mes propositions étaient censés je crois. Certaines d'entres-elles se feront peut-être jamais ( Sorel-Berthierville par exemple ) ... mais je suis sur que si nous serions un État Américain , une proposition comme la tienne n'aurais pas été farfelue ! ... on peux penser ici au Pont du lac Pontchartrain à la Nouvelle-Orléans, alors que des infrastructures de qualité notament des autoroutes contournent le lac et qu'il n'y a pas de ville importante juste de l'autre côté du lac...

Et nous, on a bien fait un pont entre le Nouveau-Brunswick et l'Île du Prince-Édouard, et il n'y a que 135 000 personnes qui y vivent ! ...

Boston en 5, alors.

Bref, mettons des ponts par-dessus le St-Laurent à tous les 50kilomètres ...

Que dites-vous de ça?

Sauf que ça doit coûter la peau des fesses... !!

Je veux pas être négatif, mais me semble qu'il fait cheap un peu.

C'est comme on fait partout ailleurs... je ne verrais pas pourquoi notre visionnaire gouvernement aurait fait exception cette fois-ci...

Regardez ce qu'il se fait ailleurs sur la planète : http://www2.lactualite.com/jean-francois-lisee/futur-pont-champlain-et-si-on-voyait-grand/8460/

Alors dans ce cas là, c'est le gouvernement du Québec qui gère la voie maritime du St-Laurent? Même si le Gouvernement fédéral peut nous faire passer un bateau avec des réacteurs nucléaires sans nous demander ce qu'on en pensait??

Et pourquoi pas un autre tunnel?

Le fait que le pont passent au dessus de la voies maritime et que si je ne me trompe pas, fasse partit de la route transcanadienne peut en faire une de juridiction fédéral. Mais il est sur que Québec va avoir a payer sa part.

Exactement ça.

Le fait que ce soit la transcanadienne, qui est une route fédérale, implique que ce soit le fédéral qui s'en charge. Seul problème, c'est que le Pont Champlain c'est aussi l'autoroute 10 et l'autoroute 15, qui sont sou juridiction provinciale.

Un pont de 10 voies me semble correct... je ne m'en plaindrais pas. Sauf que là, on parle de 6 voies dans les premiers plans !