Nameless_1

comme les Schtroumpfs, un gros c... de P... Manque la schtroumpfette.

La tour de Radio-Canada n'est pas si éloignée du site. Avec une bonne lentille pour le zoom ça devrait être réalisable ?

Donnez-moi accès et je suis volontaire!

(PS: j'ai installé beaucoup d’antennes cellulaires à travers le pays dans le temps, je suis familier avec le travail en hauteur, j'ai une accréditation d'alpiniste et un portefolio de quelques clichés pris en hauteurs ici et à Ottawa)

Sorry I have been away for a bit . Had an operation that was supposed to be simple worked out complicated.

Prompt rétablissement!

En tk, ça y est, la tour proprement dite est commencé!

Excellent, merci Une bonne idée est d'inclure le lien vers la source.

Le contrat avec le consortium pour l'échangeur Turcot est signé pour 1,5 milliard

Mise à jour le vendredi 27 février 2015 à 17 h 31 HNE

La Presse Canadienne

L'échangeur Turcot L'échangeur Turcot Photo : PC/Paul Chiasson

Québec a franchi une étape de plus pour la reconstruction de l'échangeur Turcot à Montréal en signant formellement, vendredi, le contrat avec le consortium KPH-Turcot pour la réalisation des infrastructures principales.

Le plus important chantier routier du Québec devrait coûter 3,67 milliards $ et doit être terminé d'ici cinq ans. La portion réalisée par le consortium se chiffre à 1,54 milliard de dollars.

Le projet est aussi l'occasion d'une première, a indiqué le ministre des Transports Robert Poëti: tous ses coûts seront mis en ligne et donc accessibles à la population, pour plus de transparence.

Le consortium, choisi en décembre dernier, est composé des firmes Construction Kiewit et Parsons du Canada, avec la participation des firmes WSP Canada et Holcim Canada.

Enthousiaste, le ministre a précisé vendredi que le consortium n'avait pas attendu la signature formelle du contrat pour commencer et que ses équipes étaient déjà à pied d'oeuvre : elles ont entrepris la conception et la phase préparatoire du projet en vue de l'achever à temps pour 2020, soutient-il.

Le premier volet sera réalisé par le ministère des Transports à un coût estimé à 590 millions de dollars, a expliqué le ministre.

Le second volet est celui du consortium, qui se chiffre à 1,54 milliard de dollars, et tous les autres coûts s'élèvent à 1,54 milliard également. Ces coûts regroupent les acquisitions immobilières nécessaires au projet, le déplacement de services publiques, les mesures d'atténuation, les mesures environnementales, les honoraires, les suivis de gestion du projet, l'enveloppe pour la gestion des risques et les frais de financement.

Le ministre s'est félicité que tous ces chiffres, de nombreux documents liés au projet ainsi que l'information sur le niveau d'avancement des travaux soient ainsi accessibles aux citoyens.

Il a précisé que les structures seraient construites à coté ou en dessous de celles existantes pour que les liens routiers soient maintenus, afin de minimiser l'impact sur la circulation. L'offre de transport collectif sera aussi accrue, notamment par l'ajout de quatre lignes d'autobus pour l'ouest de l'île.

Le projet Turcot, près du centre-ville de Montréal, prévoit la reconstruction de quatre échangeurs,Turcot, Montréal-Ouest, Angrignon et De La Vérendrye, ainsi que le réaménagement de certains tronçons des autoroutes 15, 20 et 720.

http://ici.radio-canada.ca/regions/montreal/2015/02/27/003-echangeur-turcot-contrat.shtml

Le conseil municipal de la Ville de Montréal a donné mardi son appui formel au projet de raccordement du boulevard Cavendish, bien que Projet Montréal ait de nouveau démontré son opposition au projet.

 

 

Excellent, merci!

Beau site, bravo, ca m'inspire à reprendre la photographie!

J'ai fait du télétravail cet après-midi et vu aucun travailleur dehors en haut. C'est super venteux

Ils étaient peut-être eux aussi en télétravail ?

Long overdue, I agree. Ferrandez is once again lacking vision.

It's not a new boulevard, M. Ferrandez. And the connection of the north and south ends of Cavendish is LONG overdue.

Opération de carrotage sur le terrain cette semaine:

Yes, once completed it will be the lagest hospital in north america!

Why do people always forget to mention the CHUM when they're listing off buildings under construction? this monster is probably the largest and most expensive structure under construction in CANADA , a true world-class building

Je penche moi aussi pour cette explication, ca branle bin trop dans le manche...

Tout ceci n'est qu'un simple subterfuge pour faire annuler l'expansion de la ligne bleu qui était prévue. C'est un spin politique, il n'y a aucune autre finalité au débat courant.

Nice new angles, thanks!

Je seconde. Je ne me suis jamais habitué à l'ordre actuel.

Personnellement je placerais le sous-forum « Lieux de culture, sport et divertissement » après «Complétés», comme ça on aurait dans l'ordre chronologique :

 

• Propositions

• Approuvés

• En construction

• Complétés

 

Ok... quelle fôte! On ne m'y reprendra plus.

Juste pour que tu saches, tu veux certainement dire "sceptique". Parce que septique, c'est plus comme dans "fosse septique". You don't want to be that......

 

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Je m'excuse les boys, mais vous parlez tous comme si cette tour est un fait accomplis.... Je suis ... très... septique. On verra, on verra on verra.

Vraiment! Malgré le ralentissement, nous allons de l'avant.

Quand je pense qu'il fut un temps pas si lointain où on se satisfaisait d'une tour à la fois au centre-ville: le 400, puis le Louis Bohême, etc. Quelle révolution!!!

Mode Yara on

Outch!

Mode Yara off

Métro: fin des travaux sur la ligne jaune

23 décembre 2014 |La Presse canadienne | Montréal

La Société de transport de Montréal annonce la fin des travaux de réfection dans le tunnel de la ligne jaune du métro. Le service est donc de retour sept jours sur sept, juste à temps pour la période des Fêtes. L’échéancier prévu a été respecté. Il aura fallu 25 fins de semaine pour colmater les fissures dans le béton, canaliser les infiltrations d’eau et effectuer divers travaux électriques. Le tunnel situé sous le Saint-Laurent est âgé d’une cinquantaine d’années. D’autres travaux complémentaires auront lieu durant la nuit en 2015.

http://www.ledevoir.com/politique/montreal/427482/metro-fin-des-travaux-sur-la-ligne-jaune

On a qu'à regarder à droite sur la photo...

L'élimination de cette édifice à l'architecture soviétique a été un soulagement. Il en reste malheureusement beaucoup trop dans l'ouest du centre-ville.

WOW! Excellent travail, merci beaucoup!

Je ne suis habituellement pas du genre nationaliste, cependant sur ce point je te donne absolument raison!

Avant la loi 101... dire qu'il reste des gens nostalgiques de cette ''époque''.

Je ne crois pas que ce soit de la paresse; mais plutôt une question d’opportunité pour les auteurs d’ici.

Personnellement je publie en France, car au Québec le monde de l'édition est presque imperméable aux nouveaux venus, surtout parce qu'il est principalement composé d'insiders, mais aussi due à la petitesse de notre marché. Il ne faut surtout pas oublier qu'au mieux, un auteur reçois 8% des profits des ventes d'un livre.

De plus, mener à terme un projet est souvent beaucoup trop compliqué ici, car une majorité d'éditeurs souffrent de procédurite aiguë. Les deux seules solutions qui s'offrent alors à nous sont de publier à compte d'auteur, ce qui est presque l'équivalent d'un emploi à temps plein pour recevoir des peanuts; ou de se tourner vers l’étranger... Et de ce fait, mes opportunités de publication se limites aux choix de mon éditeur, qui bien qu’elle adore notre ville, n’a pas de place dans ses collections pour ce sujet.

Alors à moins d'avoir le succès d'une J. K. Rowling, l'écriture demeure pour moi un hobby qui me paye des beaux voyages l’hiver, mais qui ne me permettra probablement jamais d’en vivre.

Le peu de moyens ou la paresse du monde de l'édition québécois y est sans doute pour quelque chose, mais peut-être que l'intérêt du public n'y est tout simplement pas. C'est l'oeuf ou la poule.

Merci UrbMtl.

La base jure un peu avec la tour, j'en conviens; cependant vu de la rue, je la trouve bien plus belle que la précédente.