johan

Il y a 11 heures, KOOL a dit :

Et tu te bases sur quoi pour avoir une telle impression ? 

Seul le temps... Me donnera Raison!!

Je viens de tomber sur ce vieux éditorial sur le projet.

Ça me fait vraiment rire son commentaire comparant le Centre à une mauvaise partie de Sim City.

https://www.lapresse.ca/debats/editoriaux/2021-06-29/la-cage-a-homards-de-royalmount.php

By the way, on a plus vraiment de nouvelles sur le Parc Aquatique. La mention est toujours présente sur le site web mais pas dans les récentes déclarations d'Andrew Lufty aux médias.

J'espère que c'est toujours dans les plans de faire la Plus Grande Piscine à Vagues intérieur au Canada !!

il y a une heure, Pylône a dit :

J'ai le vague souvenir d'une pandémie qui a chamboulé bien des choses. J'essaie de me rappeler...

Le chantier a commencé en même temps que celui sur Pie-iX et ce dernier a pris fin deux ans plus tard à la fin de 2022.

La STM n'est juste pas pressé à finir ce chantier. Ils n'expliquent même pas pourquoi les travaux prend autant de temps et ils ont commencé durant la pandémie. Donc la COVID n'a rien chamboulé pour ce projet. Le projet a démarré durant le contexte extraordinaire.

Ça c'est le communiqué de presse qu'ils ont émis l'an dernier et encore, il y a 6 mois de délai supplémentaire depuis sa publication.

Les travaux doivent prendre dorénavant fin à l'automne 2024.

Exceptionnellement, j'ai pris ce texte sur Agora car il a été effacé de la page des travaux de la STM.

il y a 8 minutes, Weka 29 a dit :

Ça roule effectivement très rondement. Cet entrepreneur ne semble pas connaître de pénuries de matériaux ou de main-d'œuvre, ce qui n'est pas le cas de certains autres chantiers. C'est quand même étrange cette différence d'un chantier à l'autre. Comment se fait-il que certaines constructions avancent rapidement alors que d'autres s'éternisent faute de livraisons à temps de matériaux? Comme je n'y connais rien en gestion de chantier, quelqu'un peut-il m'éclairer?

Ou le chantier du REM sur McGill College qui fonctionne 7 jours sur 7, 24 heures sur 24 depuis 2 ans et demi et qui n'avance pas particulièrement rapidement comparé aux autres chantiers du REM.

il y a 5 minutes, Weka 29 a dit :

Elle va faire un quart d'infarctus. J'ai regardé en détail sur une carte les délimitations de Montréal et de Mont-Royal. Grosso-modo, le quart est de la passerelle est situé à Montréal et les trois quarts ouest sont situés à Mont-Royal. Sur le côté est de l'autoroute Décarie, où est la station de Métro De la Savane, on est à Montréal. 

 

Excusez, je n'arrive pas à mettre l'image à la verticale.

Le Quart d'un infarctus, c'est peut-être l'équivalent de ses deux malaises qu'elle a fait en public l'an dernier...

Ricardo... Je pense que sur ce projet-là présentement, à moins que je me trompe, ils enlèvent des Briques 😁

18h34

09-04-2024

Ricardo... Je pense qu'il n'y a pas non plus de nouvelles briques de ce point de vue depuis janvier aussi!!

Snif snif!!

18h23

09-04-2024

il y a 13 minutes, Brick a dit :

Judicieuse observation.

Incidemment, ils n'ont pas mis de Nouvelles briques depuis Janvier!!

Il y a 7 heures, steve a dit :

The barricades are a missed opportunity for an art installation.  Hello!? 

Y'a quelqu'un d'autre aussi qui était d'accord avec toi!

Le tunnel piétonnier va ouvrir cet automne!

https://courrierlaval.com/espace-montmorency-travaux-completes/

il y a 23 minutes, TurboLed a dit :

Je trouve hyper drôle mon erreur!

Merci de l'avoir souligné!

Aussi à la base, c'était la CDPQ qui devait construire la station au coût de 250 millions mais parce que l'administration de l'aéroport voulais une station beaucoup plus grande pour accomoder les passagers et leurs bagages, ils ont décidé de se payer une station de 500 millions qui n'appartiendrait pas du tout à la CDPQ. Donc ils n'ont même pas pris le 250 millions alloués par la Caisse et payer la différence pour leur projet. Quel est l'avantage de se payer tout seul une plus grosse station, pour l'organisation, s'il ne pense pas tirer beaucoup de profits de cette infrastructure?

Également, si la station était de la juridiction de la CDPQ, la construction aurait pu commencer durant la pandémie, comme prévu, et là on serait vers la fin du chantier...

Juste souligner que dans la foulée de l'annonce des travaux d'agrandissement de la capacité de l'aéroport, le PDG de YUL a dit à Patrice Roy en entrevue au téléjournal, comme si de rien n'était, que l'ouverture de la Station est maintenant prévu pour fin 2027 au lieu du début de l'année 2027 comme c'était officiellement prévu?

Pourquoi rajouter 6 mois de délai si le chantier ne semble pas avoir rencontré d'embûches depuis ses débuts il y a maintenant 2 ans !?

On dirait vraiment que ça fait l'affaire de l'organisation de repousser le plus possible l'ouverture de la station. Car rappelez-vous que les travaux devaient finir au début de 2026 et qu'il y avait une période de rodage d'un an au programme!!! Donc là ça veut dire que les travaux vont finir à la fin de 2026 ou qu'il va avoir une période de rodage d'un an et demi pour un segment en tunnel d'à peine 2,5km ??

J'ai l'impression que pour le modèle d'affaires de l'aéroport, vu qu'ils tirent essentiellement leur revenus des utilisateurs, ils considèrent qu'ils font plus d'argent avec ceux qui viennent en auto que ceux en Taxi/autobus et donc ils sont plus dans l'urgence de servir cette clientèle.

Est-ce que je me trompe?

@SameGuy @KOOL @Djentmaster001