Vaillant

C'est l'fun rêver!

mais pourtant on peux bien y rêver on va en avoir un TGV un jour

T'as une belle image des habitants d'hochelaga.

Voila j,en ai trouvé une

Moi je m'inquiète beaucoup plus pour les arbustes à la droite sur la photo.

 

En effet, je suis vice-président des ''Amis des arbustes du terrain vague de la Place des Arts'.

 

Nous avons commencé une pétition et nous avons déjà plus de 75 651 noms contre la Salle de l'OSM, étant donné que nos arbustes ont besoin de 9 heures d'ensoleillement par jour.

 

Si tu veux signer, fait moi signe !

haha! je me demande surtout a quoi sa sert de dire quelque chose si sa ne veux rien dire.

wow super, merci pour les photos le projets avant très rapidement c'est bien

A voil d'oiseau, c'est beacoup moins. 400km, tu peux vérifier. Je ne sais pas si le chemin de fer suit nécessairement les autoroutes.

508 km si tu pars du centre de Montréal vers Boston en passant par la 89 aux USA en voiture bien sur

Je suis pour le dynamitage de la place Bonaventure!

 

On mérite un bien plus beau Hilton pour le coeur du centre des affaires! Sur une partie du terrain qui sera libéré, un tout nouveau Hilton pourrait voir le jour! Plus moderne, et fait sur la hauteur plus que sur la largeur!

 

Avec la disparition de la salle d'exposition, on serait presque obligé d'aller de l'avant avec l'aggrandissement du Palais des Congrès... sur l'autoroute!

 

Bref, je ne vois aucun inconvénients à sa démolition. (J'ai un fantasme : la démolition par implosion de l'immeuble!)

oui c'est vrai que la structure est horrible mais l'hotel à l'intérieur est bien selon moi j'y suis déja resté pendant quelques jours au printemps 2008

Entrevue avec le président de la société française

Train haute vitesse : Alstom rêve de relier Montréal à Boston

19 mars 2009 - 17h11

Katia Germain

ARGENT

Le président d'Alstom Canada et Alstom USA, Pierre Gauthier, a un rêve qu'il chérit avec d'autres : un train à haute vitesse reliant Montréal à Boston, New York et Washington.

«Dans un document du National Geographic, la liaison Montreal-Boston apparaît! Je me dis, ce n'est pas impossible de la concrétiser si on en a la volonté... Nous sommes les leaders à ce chapitre. Je rêve peut-être, mais ça nous ferait un grand plaisir de participer à ce projet!», a-t-il souligné.

Le président d'Alstom prononçait, jeudi, une allocution devant le Conseil des relations internationales de Montréal.

L'Agence ferroviaire fédérale américaine étudie présentement la possibilité de faire circuler un train à haute vitesse dans le corridor Montréal-Boston. Selon Transports Québec, les résultats seront divulgués au printemps 2010.

Des projets en vue à Montréal

En parallèle, Alstom se montre intéressée par plusieurs projets actuellement caressés par Montréal. «Montréal a un plan de développement et de modernisation de son réseau de transport en commun ambitieux. Alstom pourrait contribuer à de nombreux chantiers qui pourraient être lancés par la métropole», a lancé M. Gauthier.

La construction d'un futur réseau de tramway, une navette ferroviaire entre le centre-ville et l'aéroport Montréal-Trudeau ainsi qu'un train rapide Montréal-Windsor comptent parmi les projets qui suscitent l'intérêt de la société française.

tu trouves? je trouves que c'est très ordinaire.

 

Surtout que les deux buildings qui sont encore debout à gauche.

ces deux building devrais être détruit pour être remplacé par deux beau building de verre moderne

c'est sûr que ça s'ajoute... quand t'achètes des meubles, une auto, une nouvelle maison... ça fait beaucoup, de l'argent que tu peux garder dans ta poche pour dépenser selon tes priorités.

surtout en 2010-2011 je prévois m,acheter une voiture, des meuble, un condo et toute les choses que j,ai de besoin

cette augmentation de la TVQ n'est pas super, surtout pour moi qui ce retrouve souvent avec des factures de 1000$ ca commence a être beaucoup en taxes.

est-ce moi ou je voix rien de bon dans ce budget?

salut a tous je vais a Dubai dans 1 mois je vais prendre quelques photo pour le plaisir de tous

voila j'ai trouvé ces chiffres sur le site de L,institut de la statistique du Québec

2007 2008

Naissances 84 350 87 600

Janvier 6 700 6 750

Février 6 100 6 700

Mars 6 950 7 150

Avril 6 900 7 200

Mai 7 250 7 500

Juin 7 250 7 150

Juillet 7 400 8 050

Août 7 650 7 700

Septembre 7 400 7 950

Octobre 7 300 7 800

Novembre 6 800 6 900

Décembre 6 600 6 800

il y a des gens qui sont passé près du chantier dans les derniers jours?

le Louis Boheme doit être rendu a 4 ou 5 étage

Aéroport Montréal-Trudeau: le nouveau hall de 300 M$ inauguré en mai

Nouvelles générales - Tourisme / Voyage

Écrit par Jean-Maurice Duddin

Lundi, 02 Mars 2009 19:17

Mise à jour le Lundi, 02 Mars 2009 20:20

La dernière grande phase des travaux majeurs à l'aéroport Montréal-Trudeau est sur le point de se terminer alors que les préparatifs s'accélèrent pour l'ouverture du nouveau hall pour la jetée transfrontalière des vols vers les États-Unis, sous le futur hôtel Marriott.

Prévu pour ouvrir le 20 mai prochain et réalisé au coût de 300 millions de dollars, le nouveau hall occupera les deux premiers niveaux du nouvel immeuble qui comprendra l'hôtel et les nouveaux bureaux administratifs d'Aéroports de Montréal. Le président-directeur général d'Aéroports de Montréal, James Cherry, a déclaré que ce nouvel aménagement «permettra aux voyageurs à destination des États-Unis de s'acquitter plus facilement et plus rapidement de leurs formalités d'enregistrement, de sûreté et de douane».

Une série de tests de sécurité et d'exploitation sera menée d'ici la mi-mai pour assurer le bon fonctionnement de la nouvelle jetée transfrontalière pour sa mise en service.

Rapidité

Le nouveau hall se distinguera par sa façade vitrée, ses grands espaces et des aménagements plus chaleureux. Le nombre de bornes d'enregistrement sera augmenté de 50 % par rapport aux installations vétustes actuelles, ce qui devrait accélérer grandement l'enregistrement des voyageurs, surtout lors des périodes de pointe.

En plus, le parcours des passagers s'en trouvera simplifié et facilité puisqu'ils ne seront plus obligés de transporter tous leurs bagages jusqu'à la douane américaine.

Les distances à parcourir des douanes aux barrières d'embarquement seront aussi grandement diminuées puisque les passagers accéderont directement au centre de la jetée transfrontalière après avoir traversé la boutique hors taxes.

Même l'accès par automobile sera plus agréable pour accéder au secteur des vols vers les États-Unis. Une voie surélevée a été construite dans le prolongement du débarcadère des départs existants pour mener au hall des départs vers les États-Unis. La façade toute vitrée, dotée de cinq entrées, est de plus dotée d'une marquise sur toute la longueur, protégeant les voyageurs et leurs bagages des intempéries.

Le passage relié au stationnement étagé sera aussi plus agréable grâce à l'aménagement d'une passerelle piétonnière vitrée.

Haute technologie

M. Cherry a aussi tenu à souligner la technologie de pointe utilisée pour traiter les bagages selon les plus hauts standards de sécurité.

«La salle de tri des bagages sortants, située au niveau inférieur, sera l'une des plus sophistiquées au monde. Chacune des valises sera pesée, photographiée, scannée et enregistrée afin de permettre une réponse rapide et efficace en cas de rappel pour une inspection par les douaniers américains», a précisé M. Cherry.

Un stationnement de 500 places, réparties sur trois paliers, ainsi qu'un espace prévu pour accueillir la gare de la future navette ferroviaire, ont été aménagés sous le niveau de la rue. L'édicule de la gare est également en construction.

Tous ces travaux portent à 1,5 milliard les investissements réalisés à Montréal-Trudeau depuis l'an 2000.

Le Marriott

Les travaux se poursuivent aussi pour l'hôtel Marriott, de 275 chambres de catégorie supérieure, construit et financé par la société Adamax. Les deux derniers étages de l'hôtel accueilleront les bureaux administratifs d'Aéroports de Montréal, qui y déménagera son siège social du centre-ville, à la fin mars.

La société aéroportuaire a aussi profité de ce changement pour changer sa signature corporative et celle de ses marques affiliées, comme Aérobus, Aérocheck et Aéroshopping.

La nouvelle signature d'Aéroport de Montréal.

Sa nouvelle signature, plus moderne, traduit mieux son appartenance à la collectivité montréalaise, selon ses concepteurs. Le nom Aéroports de Montréal a été mis en évidence et le symbole d'un avion stylisé se retrouve désormais au cœur du mot Montréal. Le bleu, évoquant le ciel, a remplacé le vert métallisé.

Le déploiement de la nouvelle imagerie se fera par étapes et de manière à engendrer le moins de coûts additionnels possible, notamment en le faisant coïncider avec le renouvellement de la papeterie, des uniformes et des véhicules.

Plus de 800 travailleurs et professionnels de la construction s'affairent actuellement à finaliser les travaux du hall des vols transfrontaliers et de l'hôtel.

Aéroports de Montréal est une administration aéroportuaire privée, titulaire d'un bail avec Transports Canada qui la rend responsable de la gestion, de l'exploitation et du développement des aéroports internationaux Montréal-Trudeau et Montréal-Mirabel. La Société emploie 600 personnes qui sont réparties sur les deux sites aéroportuaires et au siège social.

"mise à jour de l'éléphant blanc" 13 fév 2009

Merci de nous faire retourner à la déprime générale:pessimist:

ce projet il est très bien mais je compte moin que 22 étages c'est normal?

Idem!

 

 

Alright, quand est-ce qu'on creuse?

le temp que je prend ma pelle et j'arrive, je vais leur creuseux ca moi:D

Un symbole se doit d'être imposant, sinon par la hauteur tout au moins par un design unique et original, ce qui ne me semble pas vraiment être le cas ici. Mais peut-être qu'une photo plus détaillée pourrait nous convaincre davantage?

 

Quant à Calgary c'est une ville champignon typique qui se confond aisément avec des villes américaines comme Houston, Denver ou Dallas, que je connais aussi et qui ont des centre-villes compacts et denses et où la vie s'éteint après les heures de bureau.

 

Toutes des villes d'affaires quelconques, très conservatrices, qui carburent à l'argent et où l'atmosphère est froide même en pleine canicule. De plus elles ont des banlieues interminables et impersonnelles qui sont toutes interchangeables.

 

Avec une personnalité pareil il me semble qu'il faudra plus qu'un simple immeuble aussi impressionnant soit-il pour attirer les foules et se faire une renommée internationale.

je suis 100% en accord avec toi pour avoir visiter Calgary, houston et Denver

sinon il faudrait un nouveau embleme pour Montreal qui permettrais de renouveler un peu la ville comme le Bow a Calgary qui est un edifice Prestigieux.

la question est, est-ce un projet serieux?

si sa ce realise mais la je me rejouie

il nous faudrais créer un nouveau parti et élire un maire qui est volontaire?

j'ai tellement hâte à demain pour la visite je suis sûr que ça va être super

du moin je le souhaite

la vue doit être incroyable oubli ca si c'est si bien je me prend un appartement et adieu la banlieu.

C'est un peu inusité de voir un projet au centre-ville de Montréal en chantier, mais de ne pas avoir encore de plan ou de rendus.

surement un promotteur d'ébutant ou de région car en région c'est fréquent de voir des projets sans rendus.

Désolé, mais moi je suis écoeuré d'attendre Laval chialer.

 

J'acepterais jamais que l'on compare également LA station métro de Longueuil au TROIS stations de laval.

 

En ce moment, le point de référence pour la tarification selon les zones TRAM est la station Berri UQUAM.

Longueuil est à moins de 4 Km de Berri. 90 % du territoire de Longueuil est à moins de 10 Km de Berri.

 

La première station à Laval est à 11 KM de Berri. La 3e station est à plus de 15 Km de Berri. La majorité du territoire Lavalois est à plus de 15 Km de Berri.

 

J'accepte déjà difficilement qu'une personne de Lachine (à 10 Km de Berri) soit dans la zone 1 tandis qu'un résident de Longueuil (à 5 Km de Berri) soit dans la zone 3. Alors pour moi, il n'est pas logique que les usagers de Laval et de Longueuil paye le même prix.

 

 

Si il faut tout revoir la base tarifaire, fesons le.

Si il faut payer selon la distance parcouru, fesons le.

 

Tarifs AMT

 

Bref il fallait que je chiale moi aussi.

Solution Destruction du Metro de Laval