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davidounet

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Messages posté(e)s par davidounet

    AMT: Ligne Mascouche

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    L'AMT étudie en plus le projet de faire passer la ligne Blainville dans le tunnel Mont-Royal. Rajoute à ça une possible connexion avec la ligne bleue via la station Édouard-Montpetit, et imagine la capacité du tronçon entre Canora et la gare Centrale... ce sera une capacité de métro!

     

    S'ils pouvaient électrifier cette ligne-là en plus ça serait parfait. Elle est tellement mal faite! Pour l'avoir utilisée souvent je peux dire que les trains roulent très souvent lentement et s'arrêtent parfois en plein milieu de trajet...

    STM - Discussion générale

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Bruno Bisson

    La Presse

     

    La carte magnétique CAM, qui donne accès depuis 27 ans au métro et aux autobus de la Société de transport de Montréal (STM), va disparaître d’ici la fin de 2009 au profit de la nouvelle carte à puce adoptée par tous les grands transporteurs publics du Québec.

     

    Après six ans de préparation et des investissements de 169 millions de dollars – 68 de plus que prévu – la STM présentera officiellement lundi son nouveau système de perception et de vente des titres de transport, qui repose sur une carte de plastique en tous points semblables à n’importe quelle carte de crédit.

     

    On ne peut toutefois pas mettre au panier plus d’un quart de siècle d’habitudes créées par la bonne vieille carte magnétique. Le changement de technologie sera radical et risque d’effrayer la clientèle moins habituée aux merveilles du numérique. Comme pour un amateur de musique qui rangerait son Walkman à cassettes pour s’acheter un iPod, la transition pourrait bien s’avérer… déstabilisante.

     

    Pour amortir ce «choc technologique», la STM va étirer la période de transition sur plus d’un an et demi, jusqu’à la fin de 2009. Les cartes magnétiques et électroniques vont continuer de cohabiter durant toute cette période.

     

    «Nous serons très présents pour expliquer aux gens comment utiliser et remplir la carte à puce, promet la porte-parole de la STM, Odile Paradis. Cela risque d’être plus compliqué, au début. Les gens ont des habitudes qui vont être bousculées. Mais une fois passé le choc initial, nous sommes sûrs que les usagers vont beaucoup apprécier la nouvelle carte à puce.»

     

    Une infrastructure visible

     

    La nouvelle carte d’accès aux transports en commun est dotée d’une puce à mémoire et d’une microantenne qui transmet un signal à des lecteurs optiques intégrés aux boîtes de perception des autobus et aux nouveaux tourniquets du métro.

     

    Depuis des mois, presque sous les yeux des usagers, la STM a mis en place les éléments les plus visibles d’une imposante infrastructure technique et informatique.

     

    Les boîtes de perception dans les autobus ressemblent, aujourd’hui, à des appareils du XXIe siècle. Dans les stations de métro, de nouveaux tourniquets sont installés près des anciens et accueillent les voyageurs comme s’ils devaient traverser une double ligne de contrôle. Ces deux rangées de tourniquets resteront en place jusqu’à la disparition définitive des cartes magnétiques et des tickets de carton, prévue pour la fin de 2009.

     

    Près des guichets, des vantaux rouges s’écartent vite et sans bruit devant les voyageurs, qui franchissent un portillon élargi, ce qui facilite le passager des poussettes ou des vélos. C’est une amélioration très nette par rapport aux portillons originaux, dont l’accès était défendu par un tourniquet à trois branches dans lequel s’accrochait tout ce qu’on tentait de faire passer.

     

    Des guichets automatiques sont aussi apparus dans les stations. On ne les remarque pas beaucoup parce qu’ils ne sont pas encore activés. Mais bientôt, ces distributrices automatiques des titres de transport (DAT) deviendront aussi familières que les guichets automatiques bancaires.

     

    Ce sont ces machines qui permettront aux utilisateurs de la carte à puce d’acheter leurs titres de transport quand il leur plaira et de payer par carte de débit de crédit – ce qui n’est pas possible avec les cartes CAM.

     

    Si personne n’a jamais remis en question la nécessité de moderniser le système de perception de la STM, qui vend plus de 5,3 millions de laissez-passer mensuels ou hebdomadaires par année, des critiques appellent déjà les usagers à la vigilance face à l’invasion de ces puces dans leur vie quotidienne.

     

    http://www.cyberpresse.ca/article/20080420/CPPRESSE/80419119/6730/CPACTUALITES

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