Chuck-A

Au TJ 18h:

https://www.facebook.com/tj18h/posts/3403652019692591

Le PM vient de partager un tweet sur cette rencontre, en prenant "le soin" de caviarder les plans sur la table... avec quelques minutes de retard. 

Est-ce le prélude d'une annonce prochainement ? 

Séance d'information publique virtuelle sur le projet de réfection du pont Pie-IX, ce soir (24 août à 19h).  Pour s’inscrire : shorturl.at/SY246

https://www.facebook.com/mobilitemontreal/posts/743644759513580

Il y a 5 heures, Miska a dit :

La structure métallique du 2e étage commence à être monté.

En effet.  Je suis passé sur la 10 hier soir à la hauteur de la station et j'avais bien aimé ce que je voyais (je n'étais pas en mesure de prendre une photo de la structure d'acier). 

Je me rabats donc sur la caméra du MTQ qui pointe vers les travaux (désolé pour la piètre qualité de l'image...).

https://www.quebec511.info/Carte/Fenetres/camera.ashx?id=3323&format=mp4

Un projet de développement à long terme autour de la gare Bois-Franc
journaldesvoisins.com  |  Publié le 24 août 2020  |  Jules Couturier, Journaliste et adjoint à la rédaction

Consultation TOD Bois-Franc (Photo : jdv – Philippe Rachiele)

Un TOD, pour « Transit Oriented Development », c’est-à-dire un quartier axé sur le transport en commun et actif, sera bientôt créé dans un périmètre d’un kilomètre autour de la gare Bois-Franc de Cartierville.

Rappelons que cette dernière sera rattachée au Réseau express métropolitain (REM) dans quelques années. La planification détaillée de cette aire TOD Bois-Franc est pratiquement terminée et un rapport final à son sujet a été déposé en juin 2020. Une étude doit maintenant être menée concernant les réglementations de manière à ce que les arrondissements d’Ahuntsic-Cartierville et de Saint-Laurent, tous deux touchés par l’aire TOD, s’entendent sur comment développer le territoire de façon cohérente. Une règlementation devrait aboutir en 2021.

Les grandes lignes du rapport déposé en juin dernier soulignent la complémentarité des réseaux de transports collectifs et actifs, la bonification de l’offre en parcs et espaces verts et la requalification de certaines propriétés actuellement sous-utilisées ou incompatibles.

Construction neuve à proximité de la gare Bois-Franc (Photo : jdv – Philippe Rachiele)

On y propose la création d’un pôle de commerces et de services aux alentours immédiats de la gare, d’une piste multifonctionnelle nord-sud pour rejoindre le boulevard Gouin par la rue Cousineau et monter jusqu’à la gare, ainsi que de 7 700 nouveaux logements. Au total, on parle de 37 700 mètres carrés de superficie commerciale et de 23 300 mètres carrés de superficie institutionnelle.

L’arrondissement de Saint-Laurent occupe deux tiers du territoire du TOD Bois-Franc tandis qu’Ahuntsic-Cartierville en occupe l’autre tiers.

Impacts pour Ahuntsic-Cartierville

Richard Blais, chef de la division Urbanisme, permis et inspection de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, voit plusieurs impacts positifs pour l’arrondissement à l’implantation de cette aire TOD.

Premièrement, de la station du REM, l’accès au centre-ville sera plus rapide pour les habitants du quartier, notamment grâce à des départs plus fréquents.

Il est aussi question d’une éventuelle nouvelle station de métro à cet endroit, mais pas dans l’immédiat, Québec ayant fait son lit autrement.

Richard Blais parle aussi de la création de nouveaux logements et espaces commerciaux. Si la majorité se trouvera dans Saint-Laurent, qui a plus de grands espaces vierges à développer, ce qui est moins le cas dans Ahuntsic-Cartierville où la majorité du territoire est déjà construit, ce sont quand même 1 500 nouveaux logements et 7 800 mètres carrés de superficie de nouveaux commerces qui verront le jour dans l’arrondissement.

L’actualisation de toute cette planification se fera sur une longue période de temps. M.  Blais parle d’une vision d’avenir de 20 à 25 ans.

Crainte de gentrification

Les résidants ne sont pas tous convaincus que ce projet vise à améliorer la qualité de vie du quartier. Jacques Pannetier, qui a vécu pendant des années dans le secteur, craint la gentrification de son quartier. Il croit que « la Ville va empocher des taxes additionnelles, les promoteurs immobiliers vont faire de l’argent et tout cela risque de se faire aux dépens de la population actuelle ».

Le résidant croit notamment que « pour construire tous ces logements additionnels […] il faudra alors démolir des bâtiments existants ».

Richard Blais assure que « c’est sur des espaces pratiquement vides qu’on prévoit faire des constructions ». Il admet qu’il pourrait y avoir certaines démolitions mais que de manière générale ce serait plutôt des industries qui seraient à démolir pour reconstruire du résidentiel.

Pour ce qui est de la hauteur des immeubles à construire, qui inquiète aussi le résidant Jacques Pannetier, Richard Blais assure que l’arrondissement ne veut pas s’inscrire en faux par rapport au tissu urbain déjà existant. Les bâtiments varieront entre trois et six étages. Les plus hauts seront sur le bord du boulevard Laurentien et les plus bas feront la transition avec le quartier existant.

Ce projet va-t-il créer des clivages entre les populations moins riches y demeurant et la clientèle que les nouveaux logements risquent d’attirer? Richard Blais affirme que les terrains sont pour la plupart privés. Toutes les gammes de prix pour les logements sont à envisager.

Une nouvelle règlementation favorisant l’inclusion sociale s’appliquera dès 2021. Tout nouveau promoteur qui développera à cet endroit, comme ailleurs, devra fournir un pourcentage minimal de logement sociaux et abordables.

« Cette règlementation devrait contribuer à faire en sorte que l’offre de logement de ce secteur sera très diversifiée, estime Richard Blais. Condos, logements locatifs, logements sociaux… Il y aura de tout. »

https://journaldesvoisins.com/un-projet-de-developpement-a-long-terme-autour-de-la-gare-bois-franc/

Une chanson me vient à l'esprit avec cette nouvelle: "Et C'est pas fini [- C'est rien qu'un début]" 

Ah ! Les vers d'oreille... 

https://www.tvanouvelles.ca/2020/08/24/manifestation-devant-lhotel-de-ville-pour-sauver-la-marina-de-lachine

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Sauvons la Marina de Lachine - L'Association des plaisanciers et l'Opposition officielle demandent à la Ville de Montréal de faire preuve de transparence

NOUVELLES FOURNIES PAR  |  Ville de Montréal - Opposition officielle à l'Hôtel de Ville de Montréal  |  Août 24, 2020, 12:29 ET

MONTRÉAL, le 24 août 2020 /CNW Telbec/ - Au nom de l'Association des plaisanciers du Port de Lachine, M. Alan DeSousa, élu d'Ensemble Montréal et maire de l'arrondissement de Saint-Laurent, déposera une pétition signée par plus de 10 000 citoyens lors du conseil municipal d'aujourd'hui afin de demander à la Ville de reconsidérer sa décision de mettre fin aux activités de la marina et de tenir des consultations publiques sur l'avenir du site avant d'entamer toute démarche irréversible.

Déjà près de 100 ans que le Port de plaisance de Lachine représente un pôle d'attraction urbain, touristique et sportif pour Montréal. La marina, c'est aussi le terrain de jeu et le lieu de rassemblement de plus de 450 familles qui, année après année, tissent des liens et contribuent à la vitalité commerciale de Lachine.

L'annonce surprise, au milieu de l'été, en pleine pandémie, s'est faite sans égards pour les plaisanciers en leur laissant très peu de temps pour réagir. Dans sa décision cavalière et sans préavis, la Ville de Montréal est demeurée totalement inflexible. Les plaisanciers ont tenté par tous les moyens de proposer des solutions pragmatiques favorisant la cohabitation de la marina et d'un éventuel parc riverain. Un architecte indépendant a même proposé à l'arrondissement de Lachine un plan pour permettre l'atteinte de cet objectif.

L'absence de transparence de la Ville dans sa démarche est préoccupante, d'autant plus qu'elle concerne directement des centaines de citoyens qui n'ont pu se faire entendre. Fermer la plus grande marina du Québec dès l'automne 2020 équivaut à l'expropriation de nombreuses familles qui se retrouveront sans lieu de villégiature et aura des impacts financiers importants pour les commerçants de Lachine.

« C'est déplorable de voir l'administration Plante dresser les Montréalais les uns contre les autres. Les plaisanciers contre les Lachinois, les piétons contre les automobilistes, les commerçants contre les cyclistes et ça a assez duré. Je suis Montréalaise, j'habite Lachine, j'ai vendu ma voiture pour avoir un bateau et je pense qu'en 2020, quand on parle d'exproprier 450 familles de leur lieu de villégiature, la moindre des choses c'est de faire une consultation publique », a déclaré Mme Josée Côté, Présidente et porte-parole officielle de l'Association des plaisanciers du Port de Lachine.

Les plaisanciers peuvent compter sur l'appui d'Ensemble Montréal. M. DeSousa, porte-parole de l'Opposition officielle sur ce dossier, a tenu à s'exprimer sur le sujet : « Il m'apparaît évident que dans le cas de la Marina de Lachine, nous sommes encore en présence d'un cas où Projet Montréal fait la sourde oreille aux citoyens. Nous avons décrié cette façon de faire anti-démocratique à plusieurs reprises au cours des trois dernières années. Que ce soit lors du réaménagement bâclé du chemin Camillien-Houde/Remembrance, de la politique controversée de stationnement dans Outremont ou plus récemment, cet été, lors de l'installation décriée des voies actives sécuritaires (VAS), Ensemble Montréal est monté au créneau pour dénoncer le manque d'écoute et d'empathie de Valérie Plante et de ses élus. Les plaisanciers de Lachine ne doivent pas être traités comme des citoyens de seconde classe », a conclu M. DeSousa.

SOURCE Ville de Montréal - Opposition officielle à l'Hôtel de Ville de Montréal

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/sauvons-la-marina-de-lachine-l-association-des-plaisanciers-et-l-opposition-officielle-demandent-a-la-ville-de-montreal-de-faire-preuve-de-transparence-829039607.html

Le 2020-08-17 à 13:37, Chuck-A a dit :

Déniché sur YT.  

Sans commentaire.  Je suis désolé pour ceux et celles qui digéreront plus difficilement leur dîner... 🤢

https://www.youtube.com/watch?time_continue=122&v=X6phre9gGqw&feature=emb_logo

Voici un vidéo, déniché sur YT, qui se digère mieux.  Cet usager du métro De l'Église a obtenu satisfaction... en un temps "record".  

https://www.youtube.com/watch?time_continue=53&v=ZrJWCK8QRCE&feature=emb_logo

il y a 22 minutes, Gabmtl a dit :

https://www.tvanouvelles.ca/2020/08/24/prolongement-de-la-ligne-bleue--la-mairesse-demande-une-loi-speciale-1

Prolongement de la ligne bleue : la mairesse demande une loi spéciale

Camille Dauphinais-Pelletier

| Publié le 24 août 2020 à 12:23 - Mis à jour à 12:31

Joël Lemay / Agence QMI

La mairesse de Montréal Valérie Plante veut que Québec dépose une loi spéciale pour que le prolongement de la ligne bleue du métro aille de l'avant rondement. 

«Il est plus que temps que le projet de la ligne bleue soit réalisé. Ça fait depuis 1988 que la population de l’Est l’attend. Suite à l’échec du projet de loi 61, on s’attend à ce qu’il y en ait un sur la table pour la rentrée parlementaire», a-t-elle écrit sur Twitter lundi. 

Rappelons que plusieurs contestations relatives à l'expropriation des terrains nécessaires à l'ajout de cinq stations entre les quartiers Saint-Michel et Anjou retarde le projet. La Société de transport de Montréal (STM) a admis la semaine dernière que l'échéancier, qui prévoyait une mise en service en 2026, devrait être revu.

«[O]n a besoin d’une loi spéciale pour accélérer le processus d’expropriation et planifier le plus rapidement possible le développement aux abords des stations. Tous les partis doivent y travailler», a poursuivi la mairesse dans une série de tweets.

Ces sorties surviennent alors que Cadillac Fairview, l'un des copropriétaires du centre commercial les Galeries d'Anjou, vient d'annoncer qu'il souhaite créer un gros développement résidentiel et commercial, qui impliquerait une révision des plans de la STM et donc des délais supplémentaires. 

Depuis plusieurs dizaines d'années, des résidents de quartiers de l'est de Montréal attendent cette fameuse prolongation de la ligne bleue du métro, sans cesse reportée. 

Hé Boboy ! 

il y a 1 minute, Né entre les rapides a dit :

Tu es bien parti pour obtenir le titre de chercheur émérite!

Hé boboy !  Merci pour le compliment, @Né entre les rapides.  Je me sens pourtant loin de me considérer comme une sommité (du haut de ma fin trentaine et ne professant nullement dans un domaine connexe au REM). 

J'avoue par contre éprouver une immense passion sur ce projet. 

Il y a 2 heures, Rocco a dit :

Faut pas trop en demander aux mécènes et compagnies québécoises. Les Québécois sont de nature les moins généreux dans ce type de financement (on va me dire qu'ils sont les plus pauvres aussi, bon). 

Un article que j'avais lu cette semaine concernant les dons faits par des particuliers :

Citation

Philanthropie : les Québécois généreux pendant la pandémie

La Presse  |  Débats  |  Publié le 17 août 2020 à 11h00

JEAN M. GAGNÉ, PRÉSIDENT DU CONSEIL DE L’INSTITUT MALLET

« Nous voyons un élan de générosité qui reflète à la fois la solidarité des citoyens et la confiance dans les organismes d’entraide », constate Jean M. Gagné.

À l’heure où l’organisation We Charity (UNIS) est entraînée dans une controverse politique, alors que la tragédie de Beyrouth émeut le monde déjà frappé par la pandémie, les organismes d’entraide et de charité sont projetés à l’avant-scène : ils suscitent de l’espoir chez ceux qui sont éprouvés et soulèvent parfois des questions chez ceux qui font le geste de donner. Qu’en est-il au Québec ?

Ici, nous voyons un élan de générosité qui reflète à la fois la solidarité des citoyens et la confiance dans les organismes d’entraide. Depuis le début de 2020, 71 % des Québécois ont fait au moins un don pour des causes sociales, communautaires ou humanitaires, le don moyen étant de 189 $ ; 78 % des Québécois disent par ailleurs avoir l’intention de faire un don ou un autre don dans les six prochains mois (et on peut avancer que cette proportion augmentera, considérant les liens étroits entre le Québec et le Liban). Ces données sont tirées d’un sondage Léger réalisé en juillet dernier pour l’Institut Mallet. Notre organisation, fondée en 2011, a pour mission de promouvoir l’action philanthropique et l’engagement citoyen.

[...]

https://www.lapresse.ca/debats/opinions/2020-08-17/philanthropie-les-quebecois-genereux-pendant-la-pandemie.php

Cependant, on ne fait pas mention des dons philanthropiques pour les institutions, tel les musées (ex.: Biodôme), malheureusement. 

Les entreprises pourraient en effet un peu plus s'impliquer...

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

Comment se fait-il qu'aucun mécène Montréalais n'est capable de donner un 30-40 million pour construire un nouveau Musée incroyable à Montréal. C'est pas l'argent qui manque chez nos élites, mais clairement de la bonne volonté. Il pourrait avoir son nom accolé à un Musée d'envergure internationale. Un peu d'imagination seigneur. Pourquoi toujours attendre après le gouvernement.

Il y a 10 ans, Rinto Tinto Alcan avait tout de même contribué 4 millions de $ (sur un budget de 33 M$) lors de la construction du nouveau Planétarium au Parc Olympique.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Planétarium_Rio_Tinto_Alcan_de_Montréal

Cela aurait été bien qu'une entreprise (ou un mécène/philanthrope) fasse de même pour le Biodôme.

Savons-nous s'il y aura un ou plusieurs contributeur(s) privé(s) pour le nouveau Insectarium ? Est-ce que (feu) M. Georges Brossard avait prévu léguer une partie de sa collection personnelle qu'il possédait chez lui ? 

3 des 4 piliers du chenal de l’Île-des-Sœurs sont complétés. Bien hâte de voir les dernières poutres y être installées afin de compléter le tronçon entre l'IDS et le Parc d'Entreprises de la Pointe-Saint-Charles. 

Un autre défi reste toutefois à venir avec la dernière traversé des voies ferrées dans PSC (entre Bridge et Marc-Cantin) et le segment derrière le Costco. 

https://www.pontsamueldechamplain.ca/chantier/chantier-en-direct/

il y a 1 minute, ScarletCoral a dit :

La Ville appelle l'espace vert au milieu de Robert-Bourassa « Parc d'entrée de ville Bonaventure »

D'accord. Merci @ScarletCoral d'avoir éclairé ma lanterne.  

Vivement une nouvelle appellation !  À savoir quel le nom pourrait être retenu, ironiquement, entre "Robert-Bourassa" et "Bernard-Landry"...

Mais ça, c'est un autre sujet à suivre ici: 

Le Biodôme nouveau rouvre bientôt

Après plus de deux ans de travaux et des investissements de 37,2 millions, le Biodôme nouveau sera prêt à recevoir ses premiers visiteurs le 31 août.

Publié le 21 août 2020 à 8h00  |  STÉPHANIE MORIN  |  LA PRESSE

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  Le lynx jouit désormais d’un habitat plus grand où il peut assouvir ses envies de hauteur.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  Un imposant tunnel de glace mène désormais à l’écosystème des régions subpolaires, où vivent les manchots.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  Des passerelles permettent désormais de déambuler dans la canopée et d’observer des espèces qui vivent en hauteur.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  Des murs tout en courbes, faits de toiles blanches, mènent le visiteur vers l’entrée des écosystèmes, tandis que les ouvertures de l’ancien vélodrome laissent pénétrer la lumière du jour.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  Une nouvelle mezzanine surplombe trois des écosystèmes du Biodôme, dont celui du golfe du Saint-Laurent.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  La nouvelle exposition La Bio-machine permet de découvrir l’envers du décor du Biodôme.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  Pendant les rénovations, les poissons, comme cet esturgeon noir, ont été transportés de bassin en bassin à l’aide d’une tyrolienne.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  Par la magie de la réalité augmentée, il est désormais possible d’observer un ours blanc au Biodôme.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  Cet ibis et ce paresseux peuvent être observés plus aisément du haut de la passerelle qui surplombe la forêt tropicale humide.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE  |  Les talents du castor ont été mis à contribution : il a grugé le bois utilisé pour la création du nouveau décor de hutte…

Le public pourra dès lors constater les nombreuses améliorations apportées au bâtiment, tant pour améliorer l’expérience de la visite que pour accroître le bien-être des animaux. Parmi les plus spectaculaires ajouts se trouve l’immense tunnel de glace qui mène à l’habitat des manchots : faisant 2,5 m de haut et 15 m de long, le tunnel givré débouche sur un imposant mur tout aussi glacé. Avec une salle maintenue à 8 °C environ, le visiteur ferait bien de se munir d’une petite laine…

De nouvelles passerelles ont aussi été construites, permettant aux visiteurs de déambuler dans les canopées. Ainsi juché, on peut observer plus aisément les espèces qui vivent en hauteur (comme les paresseux, toujours bien dissimulés dans la forêt tropicale humide), en plus d’avoir une autre perspective sur les différents écosystèmes. D’en haut, on réalise aussi davantage toute l’ingéniosité humaine qui a été nécessaire pour transformer, puis rénover, l’ancien vélodrome olympique.

« Un des aspects qui me réjouissent le plus dans ce nouveau projet est la mise en valeur de l’architecture spectaculaire de Roger Taillibert. » - Charles-Mathieu Brunelle, directeur d’Espace pour la vie

De fait, plusieurs espaces ont été ouverts pour leur donner plus d’ampleur. Le hall d’entrée est monumental : la lumière naturelle y entre à flots par la voûte vitrée, éclairant les imposants murs de toile blanche menant à l’entrée des différents écosystèmes. Une nouvelle mezzanine a aussi été aménagée au cœur du bâtiment, surplombant l’Érablière des Laurentides et le Golfe du Saint-Laurent, notamment.

Certaines espèces profitent de plus de nouveaux habitats, comme le lynx, qui a plus de place pour grimper aux falaises, ou les castors, qui ont eux-mêmes travaillé à l’aménagement du nouveau décor de hutte en grugeant des bouts de bois mis à leur disposition…

Mais les nouveautés ne sont pas qu’architecturales. Le Biodôme accueille (ou accueillera sous peu) plusieurs nouvelles espèces. Ainsi, on pourra observer des caïmans à museau large, des maquereaux atlantiques, un banc d’une centaine de faux-piranhas, un couple d’aras bleus, deux ouistitis… Les pensionnaires attendus avec le plus d’impatience, cinq manchots à jugulaire, arriveront plus tard cet automne. Ils sont pour l’instant coincés à New York, et leur transport n’est pas aisé, avec la COVID-19, qui sévit toujours…

Des travaux casse-tête

Si les visiteurs peuvent facilement observer les prouesses architecturales réalisées par les firmes KANVA et NEUF architect(e)s, d’autres efforts faits dans l’ombre méritent qu’on s’y attarde. En effet, démolir puis reconstruire dans un bâtiment rempli d’espèces vivantes – 2500 espèces animales et plus de 800 espèces de plantes tropicales et tempérées – représente un vrai casse-tête. « Certaines des espèces, comme les poissons, sont restées ici ; d’autres ont été déplacées ailleurs dans le monde et reviennent peu à peu », indique Charles-Mathieu Brunelle. « La loutre, par exemple, a fait trois escales aux États-Unis avant de revenir, tout juste, à Montréal. » Les manchots ? Ils ont déménagé temporairement dans des chambres froides géantes auxquelles a été ajoutée une piscine faite en bois. Ils ont dû s’y plaire, puisque certains oiseaux se sont reproduits…

Autre anecdote racontée par la cheffe de division des collections vivantes, Emiko Wong : « Les eiders à duvet ont dû aller passer l’été 2018 en Gaspésie, au Géoparc de Percé, plus précisément, parce qu’ils ne s’adaptaient pas au premier habitat qu’on leur avait trouvé ! » Les poissons, eux, ont été déplacés de bassin en bassin à l’aide d’une tyrolienne.

Il a aussi fallu replanter beaucoup d’espèces végétales, mises à mal par les travaux. Dans l’écosystème du golfe du Saint-Laurent seulement, ce sont 80 % des végétaux qui ont dû être changés.

Expérience renouvelée

Pour l’équipe du Biodôme, les travaux ont permis de repenser complètement l’expérience de visite. Les panneaux d’interprétation ont disparu ; l’information sera transmise par les guides-animateurs ou encore par une application qui peut être téléchargée sur tous les téléphones intelligents. On a aussi ajouté dans chaque écosystème un élément de réalité augmentée, pour pouvoir observer comme s’ils y étaient des loups, des bélugas, des ours blancs…

Une nouvelle exposition permanente, baptisée La Bio-machine, vient aussi s’ajouter. Composée de 23 stations interactives, cette exposition permet de voir l’envers du décor et de mieux comprendre ce qui se passe dans les coulisses du Biodôme.

« On souhaite que l’expérience de visite soit plus immersive et axée sur les sens », dit Charles-Mathieu Brunelle. « Notre objectif est aussi d’inspirer les gens à s’engager, à faire des gestes concrets pour la protection de la biodiversité. Le rôle sociétal du Biodôme sera maintenant mis de l’avant. » Ainsi la visite se termine sur cette phrase coup de poing inscrite en lettres géantes non loin du restaurant (désormais végétarien) : « Entre l’humain et la nature, le choc est inévitable. » Un énoncé qui sous-tend une autre question : comment agir une fois ce constat fait ? Pour y réfléchir, des groupes communautaires ou ayant la cause environnementale à cœur viendront périodiquement rencontrer les visiteurs du Biodôme dans un espace aménagé pour eux.

Tant que les mesures sanitaires imposées par la Santé publique seront en vigueur, le Biodôme réduira sa capacité à 300 personnes à l’heure, soit le tiers de son achalandage habituel. Les visiteurs doivent acheter leurs billets à l’avance et réserver une heure d’entrée précise. Il n’y a toutefois pas de limite à la durée de la visite, même si, pour quelque temps, un parcours à sens unique sera instauré pour éviter tout rapprochement.

> Consultez le site du Biodôme

https://www.lapresse.ca/societe/2020-08-21/le-biodome-nouveau-rouvre-bientot.php

Il y a 2 heures, ScarletCoral a dit :

Top 3 des stations du REM pour se divertir

1. McGill, au cœur du centre-ville et ses nombreux attraits
2. Bonaventure Gare Centrale, connectée au Centre Bell
3. Du Quartier, connectée à une offre variée de commerces de divertissement

Ils ont également renommé la station "Gare Centrale" pour... "Bonaventure Gare Centrale", ce qui fait du sens selon moi vu sa connection (directe...) avec la ligne Orange du métro. 

J'ai également noté qu'ils ont employé les termes "entrée de ville Bonaventure" pour désigner l'arrivée par le boul. Robert-Bourassa.  Est-ce le nom "officiel" ou simplement un nom qu'ils ont déterminé afin de désigner le parc central du boulevard R-B ? 

Il y a 2 heures, ScarletCoral a dit :

Pour les explorateurs urbains, la station idéale où s’arrêter et prendre des clichés emblématiques de Montréal sera Griffintown-Bernard-Landry. On y retrouve tout près l’entrée de ville Bonaventure et ses œuvres d’art public, l’enseigne du Farine Five Roses et, à environ 3 km de marche, l’icône architecturale Habitat 67.  

Bientôt, on pourra également ajouter 🚈 à la liste de moyen de déplacement possible sur ce pont grâce au REM. 

Reportage sur la réouverture du Biodôme, diffusé au TJ 18h.

Bien hâte d'aller redécouvrir ce musée vivant. 

https://www.facebook.com/tj18h/videos/776368336433284

Anne est en feu.  Je calcule qu'elle serait possiblement rendue à la station Kirkland en novembre (juste à temps pour l'arrêt de l'hiver).  "Way to go, girl !" 

Traversée du REM au-dessus de la rue De Berne

•  ROUTIÈRE
•  1er au 3 septembre, de jour et de nuit*
•  Ouest-de-l'Île

Nature des travaux

Dans le cadre de la construction de la structure aérienne du REM dans l’Ouest-de-l’Île, une fermeture complète de la rue De Berne est requise, du 1er au 3 septembre, afin d’installer les voussoirs permettant de compléter le tablier de la structure aérienne.

Voici l’échéancier des travaux :

La carte ci-dessous illustre la zone d’entrave du 1er au 3 septembre :

*La séquence actuelle établie et les dates sont sujettes à changement sans préavis.

Impacts et mesures d’atténuation

Comme pour tout chantier, les travaux génèreront des impacts incluant du bruit, des vibrations, de la poussière, du camionnage fréquent ainsi que des entraves à la circulation. Des mesures d’atténuation seront mises en place pour en minimiser les impacts. L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’éviter ou d’atténuer au maximum les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées.

https://rem.info/fr/info-travaux/traversee-rue-de-berne

il y a 29 minutes, Decel a dit :

Le communiqué de presse officielle parle de 32k pied carrés, le journal metro dit 41k

Qui dit vrai?

C'est l'espace de vente qui comprendra 32k pieds carré.  Ce qui laisserait environ 9k pieds carré pour entre autres le backstore, j'imagine... 

Voici la fin du communiqué, qui n'avait pas pu être copié... 

https://www.uniqlo.com/ca/fr/information/press-release/2020/0818

Valérie Plante a mentionné ce midi que le magasin aurait une superficie de 41k pieds carré

Travaux de relocalisation d’utilités publiques, voie de desserte de l’autoroute 40 Ouest, Pointe-Claire

•  ROUTIÈRE
•  Du 31 août au 9 octobre 2020, de jour et de nuit*
•  Ouest-de-l'Île

Nature des travaux

Les travaux consistent en une déviation des conduits d’égout sanitaires et pluviaux ainsi que celle d’une conduite d’aqueduc.

Les travaux permettront de construire les conduites sanitaires et pluviales. Une fermeture complète de la voie de de droite de la voie de desserte de l’autoroute 40 Ouest entre le l’avenue Fairview et la sortie 50 sera requise pour procéder à cette mobilisation.

Le détour se fera par l’avenue Fairview et la rue Charles E. Frosst.

Voici l’échéancier des travaux**

La carte ci-dessous illustre la zone d’entrave du 30 août au 9 octobre :

Impacts et mesures d’atténuation

Comme pour tout chantier, les travaux génèreront des impacts incluant du bruit, des vibrations, de la poussière, du camionnage fréquent ainsi que des entraves à la circulation. Des mesures d’atténuation seront mises en place pour en minimiser les impacts. L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’éviter ou d’atténuer au maximum les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées.

*Des travaux préliminaires et subséquents à cette plage horaire sont nécessaires afin de mobiliser et démobiliser l’ensemble des éléments requis pour l’exécution des travaux et au nettoyage du site.
**La séquence actuelle établie et les dates sont sujettes à changement sans préavis.

https://rem.info/fr/info-travaux/relocalisation-utilites-publiques-kirkland

À partir de septembre, le pont Pie-IX serait à éviter pour les 2 prochaines années.  Les 3 voies du pont (direction sud) seront fermées pour 1 an; à l'automne 2021, les 3 voies du pont (direction nord) le seront à leur tour pour 1 an.

• À l'heure de pointe du matin: 2 voies de circulation seront maintenues en direction de Montréal; 1 voie en direction de Laval.
• À l'heure de pointe du soir: 2 voies de circulation seront maintenues en direction de Laval; 1 voie en direction de Montréal.

• Septembre 2020 à automne 2021 : phase 1 – réfection du pont en direction sud
• Automne 2021 à automne 2022 : phase 2 – réfection du pont en direction nord

https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/projets-infrastructures/reseau-routier/projets-routiers/CMM/pont-pie-ix/Pages/pont-pie-ix.aspx