Tapedlitel

Ça y est, le Laur&nt Clark commence à véritablement changer le paysage urbain du coin! 

Le 2018-09-07 à 10:04, crosbyshow a dit :

Quel beau projet et quel emplacement !!

En effet! Si j'avais besoin d'acheter, j'y penserais sérieusement. Que demander de mieux comme emplacement!

Visite à vélo vendredi. C'est à voir sur place si vous avez la chance! Impressionnant. On voit sur la deuxième photo la structure rouge qui confirme le travail amorcé du côté sud pour accélérer la cadence d'installation des voussoirs. La troisième photo montre un voussoir en cours de préparation sous son abri, et les deux dernières photos montrent un voussoir au sol, en préparation pour l'installation qui devait être faite cette fin de semaine. Les voussoirs font 60 mètres de large (la largeur du pont), 12,5 mètres de long et pèsent un petit 850 tonnes, l'équivalent de plus de deux Boeing 747-400 remplis à ras bord au décollage. J'ajoute ci-dessous un peu d'info copiée du site nouveauchamplain.ca au sujet des étapes d'installation des voussoirs :

Mise en place d’un voussoir de la travée principale : les principales étapes

Le cycle typique d’installation d’un voussoir est prévu durer jusqu’à 3 semaines, précédé d’une période de pré-assemblage sur la jetée et au pied du pylône principal.  Il compte les quatre étapes principales suivantes:

• Étape 1: Les « ponts de hissage mobiles » hissent le voussoir du sol jusqu’à la partie inférieure du tablier du pont où la charge est transférée à deux monorails.
• Étape 2: Les deux monorails opérants de façon synchronisée, sur un rail à crémaillère, transportent ensuite le voussoir au bout du fléau d’amorce de la travée principale;
• Étape 3: Le poids du voussoir est ensuite repris par la « structure de hissage lourd » installée au bout du fléau et le voussoir est placé puis boulonné en place ;
• Étape 4: L’installation du voussoir est ensuite complétée avec la mise en place des haubans et le bétonnage final des dalles de tablier, afin de compléter le tablier.

Maquette : check!

Bon bon bon. Je lis les interventions des derniers jours et je me dis qu'il est temps pour une bonne MISE AU POINT!

J'étais présent à la présentation publique des cinq finalistes le 31 mai dernier. J'aurais dû écrire plus tôt. Voici les quatre pages du document remis au public, où vous verrez entre autres la composition des équipes finalistes. Rien de confidentiel là-dedans, mais je devrai me retenir pour la suite.

Première chose à savoir : la possibilité que la traversée se fasse par le tunnel existant plutôt que par une passerelle, oubliez ça, et c'est tant mieux! La passerelle était l'un des critères retenus dès le départ. Après que le recouvrement n'ait réglé qu'une partie du problème, car l'épouvantable bretelle de sortie d'autoroute est encore là, et je vous jure qu'elle en prend de la place, s'il avait fallu en plus qu'on nous demande de se contenter du tunnel, j'aurais fait une émeute à moi tout seul.

Ensuite, l'esquisse présentée plus haut, qui semble-t-il provient d'une équipe non retenue à une étape précédente, a sûrement été rejetée parce qu'elle ne respectait pas l'un des critères. Les projets devaient tenir compte de la présence de cette détestable bretelle. Il faut vivre avec : elle ne sera pas recouverte.

Par contre... par contre! deux des cinq équipes finalistes ont fait preuve d'un peu plus d'audace en osant intégrer à leur projet un recouvrement partiel, de quelques mètres seulement (histoire de faire passer la pilule), de la partie ouest de cette horrible bretelle (bon, on aura compris que je ne l'aime pas, celle-là). Ces deux équipes se sont fait poser des questions à ce sujet, du genre : « Et que ferez-vous, si ce recouvrement est refusé? Avez-vous un plan B? Pourrez-vous adapter votre projet? » L'une des deux équipes a dit, avec réticence, qu'ils pourraient vivre avec, et l'autre est restée plus campée sur sa position, arguant avec gros bon sens que ce projet de Place des Montréalaises est assez important pour qu'on y mette les efforts nécessaires et qu'on fasse preuve d'une certaine ouverture. Je leur dis bravo.

Ceci dit, une fois qu'on a accepté (résilience, résilience) l'idée que cette tabrnk de bretelle est là pour rester, il demeure quelque chose de très intéressant, et j'ai nommé la grande créativité de chacune des équipes, qui se sont cassé la tête pour imaginer des solutions originales visant à la faire oublier d'une façon ou d'une autre. Et là, malheureusement, je ne pourrai en dire trop, car on nous a bien expliqué que le tout devait demeurer confidentiel. Je n'ai pris aucune photo. Je peux dire toutefois que j'ai une nette préférence pour l'une des propositions, et qu'une seule d'entre elles m'a laissé indifférent, voire songeur et légèrement inquiet. Bref, je prendrais demain matin 4 des 5 propositions. Quoique l'une de ces quatre-là était un peu simpliste, conservatrice... Bon, 3 sur 5 étaient super.

Autant certains ont choisi d'intégrer une passerelle qui se ferait le plus possible oublier, autant d'autres en ont fait l'élément central du projet. Ceux-ci se sont dit : puisqu'il faut une passerelle, autant l'assumer et en faire un élément signature. Les deux positions se valent, mais je préfère la deuxième attitude! 

En fait, il n'y a pas que la bretelle qui pose problème dans ce projet. Plein d'autres contraintes ont obligé les équipes à trouver des solutions originales. La passerelle qui doit passer au-dessus de la bretelle puis de la rue Saint-Antoine; l'endroit où celle-ci doit « atterrir » sur le Champ-de-Mars, très précis (certains s'en sont permis ici aussi, ce qui une fois de plus avait quelque chose de réjouissant); la dalle de recouvrement de l'autoroute, qui ne peut supporter un poids important; l'espace tristement divisé par l'énorme tranchée de la damnée bretelle dont j'ai parlé une ou deux fois ci-dessus (!); l'édicule technique machin-chouette du ministère des transports, dont la finition est un p'tit peu soignée, mais qui demeure une tache dans le décor; et j'en passe...

En conclusion, c'était une soirée extrêmement intéressante, la diversité des propositions était franchement fascinante et j'ai très, très hâte à septembre pour voir si ma préférée, qui semble d'ailleurs avoir fait le plus d'effet à l'auditoire, sera la gagnante. 

Cette place publique pourrait à terme devenir une véritable destination, et ce, malgré cette horrible, abominable bretelle! 

Binder1.pdf

C'est parti, nous saurons bientôt ce qu'il en est de la façade de pierre. On pourra s'amuser à trouver les 5 ou 6 pièces originales qui ont miraculeusement survécu! Blague à part, je trouve que ça r'garde ben pour l'instant.

En tout cas, après avoir désespéré durant de longues années devant le triste état de ce coin de Saint-Laurent, on peut dire que depuis la première pelletée de terre, c'est un projet qui avance à vitesse grand V! Impressionnant, vu sa taille. Fallait voir le trou l'été passé, c'était quelque chose! Complexe aussi, avec le Cléopâtre à contourner!

Bref, on peut enfin se réjouir! 

Super! On est parfois déçus du résultat final d'un projet, par rapport à des rendus qu'on nous a vendus avec des détails de finition (genre paysagement fabuleux) qui ne voient jamais le jour... Pour le nouveau pont, je me demandais si ces belvédères seraient abandonnés en cours de route... Eh bien non, photo à l'appui! Selon ce qu'on voit sur la vidéo de présentation, il devrait y en avoir trois...

Il y a 8 heures, JB667 a dit :

Le rouge est beaucoup plus fade que sur le rendu.

Edit : Je sais pas comment j'ai fait ça, mais la citation ci-dessus est de Rocco et non de JB667!

En fait le rouge est éclatant! Faut voir sur place, les panneaux installés sont dans l'ombre et il y a trop de contraste pour pouvoir faire une photo qui rend bien la couleur. En voici une nouvelle qui aidera un peu. Mais attention, c'est pas encore ça... ici on dirait qu'il tire vers l'orange brûlée. Pourtant il est plutôt rouge framboise ou rouge sang! En plus la surface est lustrée à souhait. Ça va flasher autant qu'on pouvait l'espérer! 

Photos un peu vieilles, prises le 24 avril. D'après moi il y a de bonnes chances pour que ce projet soit une agréable surprise par rapport aux rendus, qui ne sont pas très vendeurs je trouve (couleurs incertaines et variables selon l'image). Tout dépendra du choix de la brique! Si le résultat s'harmonise bien avec les très belles façades de la rue des Soeurs Grises, bingo!