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L'autoroute 30 est le nouveau lien entre l'Ontario (l'ouest canadien) et le reste du Québec et les Maritimes. Une situation très différente de L'A25 qui est surtout un lien de luxe pour banlieusard de Terrebonne. Une chance que toute ses personnes non pas à payé des frais exorbitants de péage électronique par la poste!  

J'aurais espéré que ce soit un projet que la CAQ aurais plus poussé (L'argument économique les intéressent beaucoup aussi) mais pour l'instant il n'en n'on pas parlez, ils gardent le cadeau pour les prochaines élections peut-être (une fois que tout les projet de loi qui ne fond pas l'unanimité seront adopté)

C'est parce que le zonage ne peut pas contrôler la tenure d'un bâtiment (c'est illégale par exemple d'exiger que les logements soient locatifs ou occupés uniquement par des famille avec enfant, ou d'exiger que ce soit réserver à un groupe ethnique)

Alors une technique  connu lors des demandes de dérogation susceptible d'approbation référendaire est de prétendre que le bâtiments construit sera locatif dans l'espoir que cela sucite moins la grogne des résidents autours "c'est de la gentrification" etc. Une fois le projet approuver le promoteur peut changer pour du condominium sans problème on ne peux pas l'en empêcher.

Le seul avantage que je voie a prolongé la ligne rose vers Laval c'est qu'on pourrais faire une sorte de «pacte avec le diable» ou l'on financerait la ligne rose avec la plus value foncière généré par un étalement urbain massif dans l'est de Laval. Un peu comme on a financé le tunnel sous le Mont royal grâce à la création de Ville Mont Royal et comment on finance la construction du REM aujourd'hui. Je suis pas mal certain que si on Dézone l'est de Laval pour le remplacer par du Multiplex (pas des bungalows please!) ça générerais tellement d'argent que le 10-15 milliard de $ nécessaire à la construction de la ligne rose semblerais pas trop cher. 

Évidement ça l'a toute sorte d'impacts extrêmement négatifs et c'est pour ça que j'appelle ça un pacte avec le diable!

oui avec de la répression on peut imposer toute sorte de chose hahaha

J'espère (si c'est permanent) que la correspondance avec le rem sera possible d'une manière ou d'une autre, mais j'ai l'impression que c'est une mesure temporaire pour l'instant. Une chose est sur le Trajet Pointe-aux-tremble - Saint Laurent n'aura jamais été aussi rapide!

Pourquoi font-il des carottes de l'autre côté de la 25 sur le boulevard de Châteauneuf?

Si on peut nager de Verdun jusqu'à l'île des sœur, d'une certaine manière le projet de pont pour piéton entre les deux rives sera réalisé!

D'ailleurs la plage est elle exactement à cet endroit la?

Cette nouvelle version me conviens, le promoteur à fait des compromis en diminuant l'aspect régional du projet (qui ne fessais aucun sens avec toute la congestion dans le secteur) Maintenant c'est au tours des gouvernement d'investir pour que ce secteur soit facilement accessible en transport en commun. (le prolongement de la ligne orange et le Boulevard Cavendish sont effectivement un bon début 

Le préuniversitaire au cégep peut être remis en question pour toute sorte de raison (bien que je sois en faveur du statu quo) mais les formations techniques offertes au Cégep sont d'une grande qualité, j'ai été très satisfait de la formation que j'ai eu et je crois que l'accès a cette formation technique de qualité à bas coût et disponible dans toute les régions est un grand atout économique pour le Québec. En plus, elle donne accès à une foule de programme à l'université ensuite. Pour moi le Cégep a été une bonne chose! 🙂 Évitons de généraliser!

J'ai moi aussi été agréablement surpris par la qualité du service fournis par l'Inter et le service de Mont tremblant et que le service semblait quand même populaire (il y avais des gens dans l'autobus! 😛) Je ne m'en suis jamais servis car je restait dans un chalet a 10 km de l'arrêt le plus proche et parce que j'ai une voiture. Mais j'ai souvent vue des gens au arrêt de bus. L'amélioration du service et la gratuité seront surement fort apprécier 

Les autoroutes pour nous c'est d'avantage une source d'emprise pour le REM a bas coût. (bon c'est pas toujours l'emplacement idéal pour une ligne de métro léger mais au prix que sont rendu les tunnel et les expropriation c'est un compromis acceptable!)

Une mesure intéressante pour les bouton piéton en banlieue serais d'inclure une petite minuterie une fois  que l'on a appuyer sur le bouton. C'est démontré que l'on est plus patient lorsque l'on sais combien de temps on a à attendre  (c'est pour ça que l'on affiche les temps dans le transport en commun)

En ville ses bouton ne serve a rien, on doit assumer qu'il y a toujours des piétons et les inclurent dans le cycle.

La première image est vraiment impressionnante! Ce pont est immense!

Le bâtiment est maintenant compléter. Il manque le paysagement et peut être l'intérieur. Il est assez réussi, surtout du côter du fleuve! 

Il y a maintenant un bâtiment de quatre étages dans le quartier. Et fait intéressant l'arrondissement à fait fermer une rue (qui étais en gravier depuis plus de 10 ans) pour la transformer en chemin piéton! Avec toute cette densité il serais temps d'avoir accès à un peux plus de service. Peut être que si des bâtiments de 6 étage ou plus s'installe sur Sherbrooke mon rêve pourra ce réalisé hahaha!

il y a 2 minutes, p_xavier a dit :

Au fait je crois que le gouvernement veut une construction dès que possible, donc 2 ans d'études techiques et d'affaires, 1 an de contrat.

Ça va coûter cher parce que tout le monde est déjà en chantier mais bon si il sont près a payer pourquoi pas! (J'aurais attendu un peu pour simplement récupéré les mêmes travailleurs à la fin du chantier de la ligne 1 du REM. Mais bon d'ici trois ans la ligne rive sud sera fini alors peut être qu'il y a de la marge de manœuvre ) 

j'ai très hâte de voir ce que CPDQ infra va nous concocter pour cette phase deux du REM vers l'est! Je crois moi aussi que l'on pourrais être surpris! Et le potentiel de redéveloppement le long de Notre-dame est immense! Alors c'est sur qu'il seront intéresser. J'espère une mise en chantier dès 2025 quand la phase 1 sera fini! On vie vraiment un âge d'or!

Un meilleur service de bus peux aussi très bien faire le travail si l'on peux se rendre au REM avec des voie réserver (de toute façons il serait nécessaire même si le REM se rend a la porte de Chambly) Il ne faut pas oublier que les désire de tous et chacun sont beaucoup plus grand que nos moyens monétaires! Si on donne le REM a Chambly ça veux dire qu'il faut le donnée à Châteauguay, Sainte-Julie, Varenne, Saint Bruneau de Montarville, tout Laval, Pointe-aux-tremble. ( Et ce simplement pour être juste envers les ville a 20 km du centre ville!) A t'on vraiment les moyens de ce payer tout ça? J'espère que vous n'êtes pas contre une hausse substantiel de la dette  

Selon moi la caisse est satisfaite du future service d'autobus proposer par la STM, le RT et Exo et ne ressent plus le besoin d'inclure du stationnement pour obtenir un achalandage rentable. (oui je fait partie de ceux qui trouve que c'est une bonne nouvelle ) Les stationnement incitatif insiste plus à l'étalement urbain que les lignes de bus. Et comme je l'ai déjà dit rien n'empêche d'installer des stationnement incitatif pour bus dans des endroit moins stratégique!