KOOL

il y a une heure, Rocco a dit :

Damn we miss the Jean Drapeau era. We went from the Expo and the Olympics to luzerne growing contests.

Jean Drapeau est le plus grand responsable de cette transition car c'est sous son règne qu'ont eu lieu les Floralies Internationales en 1980. 

Je suis parti avant le coucher du soleil. Je prendrai une photo de nuit très bientôt. 

Montréal à avoir un skyline digne de ce nom, même si la partie gauche de la TDC est soporifique à souhait avec son amas de 145m suivi par la clôture de 120m. Mais il y a de belles subtilités comme la TDC2 qui est parfaitement encadrée le 1501 McGill Collège et le Bat-Building. Du côté Ouest par contre, c'est l'extase avec le 900, le SQP1, les Maestria, le VSLP et la BN qui vont drastiquement redéfinir la portion située entre la PVM  et la TDLB qui était figée dans le temps depuis 40 ans.  

Bon, ce n'est pas de la qualité photographique d'un Dany-Martin Leclaire, mais ça donne un aperçu du skyline avec le Solstice, le VSLP et la BN (moins la palissade vitrée) respectivement toppés (zoomez pour plus de détails). 

il y a une heure, sebastien106 a dit :

Il y avait un camion de forage aujourd'hui dans le milieu du terminus extérieur. Tests de sol?

Pour une réponse très précise, envoie un MP à Budge. 

Si pour le projet Viger c'est du béton blanc poli, pour le 900 ça sera du béton blanc bien élevé *.   

* 200m

Ah, ils ont commencé à poser des panneaux isolants par dessus le ciment de l'étage mécanique du Rocca 3, dont il y aura un revêtement final à venir. Bonne nouvelle.  

L'effet d'optique laisse penser que les deux projets n'en forment qu'un seul. 

En espérant que la couronne vienne un peu sauver la mise car jusqu'à présent je trouve ça bof bof bof. 

La Principal Tower a été complétée en 2018. Si plagiat il y a eu, on sait qui a copié qui. Par contre elle ne fait que 161m.

il y a 14 minutes, Rocco a dit :

Cette tour va redéfinir le skyline de Montréal.

Absolument et de plusieurs points de vue classiques de Montréal. 

• À partir du Kondiaronk elle viendra encore plus boucher le trou PVM-1000 DLG.

• À partir du Pont SDC elle va dynamiser le « centre » du centre-ville même si elle va masquer en partie la Grande Dame. 

• À partir de l'IDS elle va masquer la super-chubby 700 DLG et peut-être malheureusement la Maestria Nord (oui je sais l'IDS n'est pas un point de vue classique mais c'est celui que j'ai toujours connu).

• À partir de l'Ouest elle viendra faire un peu oublier la largeur de la BN.

• À partir du Vieux et de l'Est elle sera toutefois masquée par cette même BN, le VSLP ou la TDLB. 

il y a 11 minutes, swansongtoo a dit :

That to me is what a city looks like.  Just don’t enjoy how St. Cath is evolving but that’s me. 

You're not alone to think like that. Moi aussi je trouve que Sainte-Catherine est rendue drabe avec son affichage aseptisé. J'aurais espéré que les travaux réaménagement, qui prennent une éternité, la rende plus belle et attrayante mais avec ce que j'ai vu jusqu'à présent j'ai de sérieux doutes. 

Lol. En effet tu as été hyper rapide sur la gâchette. Ça me fait d'ailleurs penser à une récente caricature d'Ygreck concernant le manque de pratique dans les stands de tir par les policiers de Montréal. 😂

Oui je sais, je ne suis édité mais tu m'avais déjà quoté.

il y a 6 minutes, Brick a dit :

Tôle style hangar montréalais

Rien d'anormal à Griffintown.

J'aime les arbres, j'aime les gratte-ciel donc j'aime cette photo avec ces deux tours dans leur cadre de verdure. 

©Rocco

Great shot ! 

Et dire que le chantier a débuté il y a 3 ans. Photo prise par Sebmto le 26 juillet... 2019. 

That wasn't a secret either. 😂

il y a 25 minutes, Rocco a dit :

À titre d'info (résidentiel):

65m = environ 21 étages.

80m = environ 26 étages.

Excellent post. 

Il y a 2 heures, Rocco a dit :

Smaller than Aon building. Wow. Those 200m really dont make a dent from many angles.

Come on Rocco, restons le moindrement sérieux, la rue Université (désolé pas capab' de dire Robert-Bourassa) direction sud est le seul endroit d'où la BN a l'air moins haute que l'Aon. Prends tout le reste (Kondiaronk, Pont SDC, Vieux-Montréal, Est ou Ouest) et la BN dwarfe au max les chubbies DLG. 

il y a 34 minutes, andre md a dit :

Et je presume qu'il s'est aussi construit des logements supplémentaires entre 1961 et 2021. A verdun. 

Pas vraiment, à part quelques trucs pas très hauts près de la Station Lasalle ou en bordure du Parc Therrien. Sinon pas beaucoup de démolitions, principalement des rénovations. Je parle uniquement de ce qui est à l'Est de la rue De l'Église, le reste je ne connais pas du tout. 

il y a 34 minutes, andre md a dit :

Sinon  dans les vieux quartiers de banlieue comme brossard ou ste-rose où des veuf ou veuve qui vivent seul dans un  bungalow. 

Les promoteurs ont déjà les yeux sur ce genre de maisons unifamiliales de banlieue avec de grands terrains qu'ils achètent et démolissent pour construire des immeubles de 2, 3 ou 4 étages.

Eidos et Square Enix ont fait de sacrés bon jeux dont Thief et Tomb Raider, j'espère qu'ils pourront garder les coudées franches malgré l'acquisition. 

il y a 44 minutes, universityst a dit :

our «mayor» won't like it she doesn't like big screens... you know they're too big, we're not toronto, and so on

Laissons Toronto devenir Milan, Montréal restera toujours Rome... sauf que Valérie veut que ça devienne Bolzano qui, comme tout le monde le sait sur le Forum Agora, est dans le chef-lieu du Trentin-Haut-Adige où tout commença dans les années ’80 avec un parcours récréatif pour les vélos installé le long de la rive droite du fleuve Isarco. À la suite de ça, le vélo est devenu un moyen de transport alternatif sur lequel investir, grâce aussi à la morphologie de la ville qui est traversée par trois fleuves le long desquels sont présentes des infrastructures comme des écoles, des centres sportifs et récréatifs. C’est ainsi que s’est créé un épais réseau de pistes cyclables qui a aujourd’hui atteint les 50km d’extension. Il ne faut pas que des pistes cyclables pour rendre une ville bike-friendly mais aussi du bon sens pour privilégier ce moyen à l’automobile: à Bolzano, de nombreux parkings ont été « sacrifiés » en faveur des pistes cyclables, les zones industrielles désaffectées ont été réservées aux vélos et la Mairie de la ville promeut des initiatives récréatives pour pousser à l’usage du vélo (non seulement en ville mais aussi en province), comme Bolzanoinbici, Bicicaffè, Officina Mobile, Bicycle Baromete. Aujourd’hui à Bolzano, 29% des déplacements annuels moyens sont effectués en bicyclette.